VW Golf 2I - эволюция моей машинки

Falcon[SD] написал(а):

ну да, это верно. испытано, блин, на себе. )))

Нажмите, чтобы раскрыть...

ну так что, задний стаб рекомендуешь или нет.. интересно мнение узнать твоё?!

а сходство есть

фары поменяй на хелловские и тогда...точно не различить

DUX написал(а):

Нажмите, чтобы раскрыть...

зачем же так?.. сфоткал бы рядом с каким-нить мустангом или чем-нибудь таким, скажем, с более спорным дизайном... астон все же божественно хорош... даже такой зачетный гольф рядом выглядит... не то чтобы плохо. как-то незаметно...

астон его закрывает, хоть и стоит сзади... астон просто секс на колесах! англичане умеют делать по-настоящему эротичные машины. а для немцев, как прикалывались в "топ-гир", скруглить углы окон - это уже секс.

DUX написал(а):

ну так что, задний стаб рекомендуешь или нет.. интересно мнение узнать твоё?!

Нажмите, чтобы раскрыть...

я считаю, что нужно стремиться к нейтральной поворачиваемости и настраивать подвеску в целом, по принципу уравновешенности между передком и задом, а не на основе "крутизны" прибамбасов. собственно это даже не я так думаю, а это просто правильно. учитывать в основном нужно два параметра - развесовку и жесткость подвески по осям. собственно для настройки у нас обычно есть 4 пружины, 4 амортизатора и 2 стабилизатора (у пп часто роль заднего стаба играет балка). решающую роль играют пружины и амортизаторы. конечно при условии, что шины отличные.

если у тебя сильно зажат передок, то скорее всего задний стаб будет к месту. ну и вообще, я бы поездил по площадке чтобы понять как себя машина ведет в пределе СЕЙЧАС, на разных режимах. и уже на основе этого делал бы что-то дальше. лучше конечно это делать зимой, когда скользко. сейчас будет слишком опасно. надо хотя бы чтобы асфальт был мокрый.

так что рекомендовать или нет - я не знаю, т.к. не знаю какая у тебя подвеска сейчас. обычно у переднеприводных машин ярко выражена недостаточная поворачиваемость, т.к. бОльшая часть массы сосредоточена на передней оси из-за чего она раньше теряет сцепление. поэтому у переднего привода так популярна задняя балка - она сама по себе отличный стабилизатор. но чтобы он хорошо работал, передок должен быть тоже зажат. в общем, поджимая по очереди перед и зад мы должны добиться чтобы:
1) обе оси в повороте срывались в занос одновременно. это основное, после чего уже можно хвастаться нейтральной поворачиваемостью и наслаждаться поведением машины при быстрой езде.
2) на подачу газа на повороте машина сохраняла более-менее ровную траекторию, не вываливаясь резко наружу или внутрь поворота. для маломощных машин это актуально только зимой на скользкой дороге. по идее, это свойство должно идти как бонус к первому, но если этого не происходит, то видимо что-то не так с резиной или дифференциалом.

есть альтернативный путь - выкинуть передний стабилизатор. будет сильнее валкость, машину будет больше раскачивать на продольной оси, руль потеряет остроту на средних скоростях. зато поворачиваемость ближе к нейтральной и это бесплатно! такое решение используется вагом на маломощных гольф2.

таковы мои сугубо любительские, не претендующие на высшую автоспортивную истину, мысли.

Falcon[SD написал(а):

,Jul 4 2007, 02:17 PM] добиться чтобы:
1) обе оси в повороте срывались в занос одновременно. это основное, после чего уже можно хвастаться нейтральной поворачиваемостью и наслаждаться поведением машины при быстрой езде.
2) на подачу газа на повороте машина сохраняла более-менее ровную траекторию, не вываливаясь резко наружу или внутрь поворота.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Что самое интересное - именно так ведет себя Гольф на штатной подвеске
На Бильштайнах не тестил, но на газовых Boge Turbo, стоковых еще родных пружинах, штатном 20мм переднем стабилизаторе (на GTi 22мм), без заднего стаба, резине Michelin 195/50x15 и на дисках 6.5x15 ET35 в боковой занос и морда, и зад ушли одновременно - начала просто смещаться полубоком (вот нефиг на 130 залетать в съезды с мостов ) на асфальте было 4 черных следа, начинающихся одновременно (разумеется, с поправкой на длину базы).....

Подача газа в повороте. Зависит от того, что было до этого (на Bilstein Gas)
Если отпустить газ (сцепление не трогать!) и потом нажать - просто ускоряется, продолжая движение по заданной траектории.
Если выжать сцепление и отпустить его, то доворачивает внутрь.

D.Lus написал(а):

Что самое интересное - именно так ведет себя Гольф на штатной подвеске

Нажмите, чтобы раскрыть...

да, на спуске с мостов, гольф2, имеющий такую же подвеску, тоже поворачивает нейтрально. но это не всегда так. если уклон дороги в повороте будет к обочине наружу поворота и скорость повыше, то шасси уходит в сторону избыточной поворачиваемости и очень активно виляет задом и поймать ее довольно трудно - нужно очень быстро возвращать руль из поворота в сторону заноса к нейтрали, не дожидаясь отклика кузова, иначе пойдет раскачка задком и разворот. на очень скользкой дороге поворачиваемость становится недостаточной, тут уже сказывается большой вес передка и с этим ничего не сделать, ручник дергать.

но вообще найстройка шасси Фольксваген Гольф 2-г3 просто блестящая. мало серийных массовых машин, которые так хорошо ведут себя в пределе.

2 Falcon[SD] & D.Lus. Спасибо парни, вы меня определили) постараюсь поставить заднюю балку со стабом и передний стаб 22мм.. осталось GTI найти, с которого всё снимется

driverG3 написал(а):

фары поменяй на хелловские и  тогда...точно не различить

Нажмите, чтобы раскрыть...

надо.. тока вот никак не выбиру оптику)

есть в голове 2 варианта:
- Неlla с линзой на ближний.. но она бывает тока хром
- FK тёмные.. но очень хочется линзованную оптику

2 Dux: Под 22мм передний стабилизатор, по-идее, нужно будет менять рычаги, поворотный кулак со всем добром и переходить на 5 болтов - тобишь делать ходовую ABF/VR6. А это ой как недешево получается

надо.. тока вот никак не выбиру оптику)

Нажмите, чтобы раскрыть...

Hella или In.Pro G4Look в черном цвете?

DUX написал(а):

так же приобрёл новые диски, 16-ого диаметра.. что произошло со старыми позже выложу и расскажу))

Нажмите, чтобы раскрыть...

А на фото 16 колеса? какой размер шин?

D.Lus написал(а):

2 Dux: Под 22мм передний стабилизатор, по-идее, нужно будет менять рычаги, поворотный кулак со всем добром и переходить на 5 болтов - тобишь делать ходовую ABF/VR6. А это ой как недешево получается

Нажмите, чтобы раскрыть...

а мне говорили, там резиночки только поменять надо ((

D.Lus написал(а):

Hella или In.Pro G4Look в черном цвете?

Нажмите, чтобы раскрыть...

в том и дело, загорелся на фары с Ангельскими, никак не потухну..
тока вот FK уже у многих + надо дополнительно их изолировать + корректора вроде нет.. а у Хелла нравится Celis с линзой потому что, но они в хром-исполнении только бывают.. а у In-pro вообще поворотники в корпусе, что мне совсем не подходит ((


вот тебе же In-pro тогда дарили?!)
расскажи как светят?! есть ли корректор? стекло или пластик?

kolian написал(а):

А на фото 16 колеса? какой размер шин?

Нажмите, чтобы раскрыть...

резина 205/45-R16

DUX написал(а):

2 Falcon[SD] & D.Lus. Спасибо парни, вы меня определили) постараюсь поставить заднюю балку со стабом и передний стаб 22мм.. осталось GTI найти, с которого всё снимется

Нажмите, чтобы раскрыть...

Надо попробывать от 2-го гольфа поискать,или Passat 3-4, от Golf 3 GTI к тебе стабилизатор не подойдёт.А вот балку со стабилизатором ставь

G-T-I написал(а):

Надо попробывать от 2-го гольфа поискать,или Passat 3-4, от Golf 3 GTI к тебе стабилизатор не подойдёт.А вот балку со стабилизатором ставь

Нажмите, чтобы раскрыть...

это точно, про стаб от GTI?
..просто G2 уже, а В3-4, наоборот шире моего гольфика.. хотя если удивишь меня, что у них стабы одинаковые, то сразу буду искать))



а балку буду ставить, только если спереди стаб установлю потолще, вот так я решил))
B)

DUX написал(а):

это точно, про стаб от GTI?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Да,точно не подойдет.
Мой знакомый поставил себе на G3 от Пассата B3 путём укорачивания и сварки.Только варить надо чтобы металл сильно не грелся. И после этого автомобиль получил"избыточную поворачиваемость"т.е при сбросе за в повороте стало заносить заднюю часть.
Так-что

помоему балка дает наоборот недостаточную поворачиваемоть.. на перприводе.. почему я от установки и отказался.. а снос жопы на повороте при сбросе газа не изза балки

а мне говорили, там резиночки только поменять надо ((
Там все другое - даже в Этке это видно....
Другой крепеж стаба -> другие рычаги -> другие кулаки -> другие тормоза и 5 болтов.

а у In-pro вообще поворотники в корпусе, что мне совсем не подходит ((
Меня наоборот прет....

в том и дело, загорелся на фары с Ангельскими, никак не потухну..
А это еще и удобно - ночью таксеры и маршрутки сами с левого ряда уходят

вот тебе же In-pro тогда дарили?!)
Ага. И они, по-идее, есть черные...

расскажи как светят?!
Как светят. Сейчас стоит галоген, но ксенон я таки туда всуну.
Светят неплохо - лучше Depo, но однозначно хуже стоковой Hella. По крайней мере на галогене, на ксеноне должно быть хорошо.
Но этот вид того стОит.....
Или это они у меня так отрегулированы?
Дальний у них хороший.

есть ли корректор?
Корректора нет и места под него я не видел
Хотя и не искал особо..... Может и можно поставить.
Хотя, четно говоря, мне он не нужен - я загруженный не езжу

стекло или пластик?
Снаружи именно стекло.

2 Все: Всю заднюю балку менять не хочу - геморно это и вести ее не на чем (заднее сиденье у меня не складывается).
Так вот - никто нигде не встречал отдельных афтермаркетовых задних стабов на G3?

G-T-I написал(а):

Да,точно не подойдет.
Мой знакомый поставил себе на G3 от Пассата B3 путём укорачивания и сварки.Только варить надо чтобы металл сильно не грелся.    И после этого автомобиль получил"избыточную поворачиваемость"т.е при сбросе за в повороте стало заносить заднюю часть.
Так-что 

Нажмите, чтобы раскрыть...

не знаю тоже, стаб варить-то не особо хочется.. ведь он работает на кручение


вот видюшку снял тут, для парня, он любит машины быстрые.. только старт нормальный не получился, да и фотик упал прям на ручку стеклоочистителей

D.Lus написал(а):

а мне говорили, там резиночки только поменять надо ((
Там все другое - даже в Этке это видно....
Другой крепеж стаба -> другие рычаги -> другие кулаки -> другие тормоза и 5 болтов.

в том и дело, загорелся на фары с Ангельскими, никак не потухну..
А это еще и удобно - ночью таксеры и маршрутки сами с левого ряда уходят

расскажи как светят?!
Как светят. Сейчас стоит галоген, но ксенон я таки туда всуну.
Светят неплохо - лучше Depo, но однозначно хуже стоковой Hella. По крайней мере на галогене, на ксеноне должно быть хорошо.
Но этот вид того стОит.....
Или это они у меня так отрегулированы?
Дальний у них хороший.

есть ли корректор?
Корректора нет и места под него я не видел
Хотя и не искал особо..... Может и можно поставить.
Хотя, четно говоря, мне он не нужен - я загруженный не езжу

Нажмите, чтобы раскрыть...

спасибо. я просто ЕТКУ не смотрел

таксеры думают, что БМВ едет))

у меня на фарах корректора тоже сейчас нет.. но я сейчас временно работаю на Тойоте (практика от инста), так там прям на блоке фары крутилочки такие, для регулировки линии горизонта ближнего света - вот я о чём, а не о корректоре в салон))

saneka написал(а):

помоему балка дает наоборот недостаточную поворачиваемоть.. на перприводе.. почему я от установки и отказался.. а снос жопы на повороте при сбросе газа не изза балки

Нажмите, чтобы раскрыть...

выше речь шла о переднем стабилизаторе

спасибо. я просто ЕТКУ не смотрел
Там даже разделы "подвеска" для "гражданских" гольфо и GTi/VR6 разные

таксеры думают, что БМВ едет))
Ага.... Токо ксенона не хватает.

....прям на блоке фары крутилочки такие, для регулировки линии горизонта ближнего света - вот я о чём, а не о корректоре в салон))
Так это ж обычная регулировка фар....
Просто регулировка разумеется есть, как и на штатной Хелле - две крутилки: вверху на внешнем углу и внизу на внутреннем.
К тому ж без нее фары бы не получили "E" - допуск к европейским дорогам.

линзованый ксеон рулит!!!