Adrenalin
GTI-club.RU
95 рулит.... цена помоему не особо от 92 отличается.
Антон
Тоныч
95
степень сжатия 10.4
степень сжатия 10.4
САНЯ
Участник
nikos написал(а):Простите,может не совсем сюда влез.
Такой вопрос: на этой машине около 3-х месяцев. И до сих пор не могу понять какой же бензин лить. Особой разницы между 92 и 95 не ощущается, обороты одинаковые, стартует так же. Заливаю либо Кириши, либо Несте.
В документации написан октан не ниже 95. Но как в той рекламе: "Зачем платить больше?"
Как быть???
это мотор - однозначно должен есть 95й
http://www.doppel-wobber.de/index0.html
сходи по этой ссылке выбери моторен и гляди-ABS-95
А если фрицы написали, что 95-значит так и надо, нечего спорить-лей то, что положено, а не что посоветуют те, кто ездит на тазах
Dynamite
Кто понял жизнь - тот не торопится...
Фрицы-то правильно написали, конечно, но... В России 92-й бензин делается крекингом, а 95-й - ни фига подобного! Тока методом присадок!.. А это, две большие разницы.
"Что русскому - хорошо, то немцу - смерть..."
"Что русскому - хорошо, то немцу - смерть..."
Непоседа
Постоянный участник
Испытывал и то и другое.На 92 мотор недовольно урчит, пришлось срочно заливать октан-корректор и стало все в норме. На 95 такого не бывает. Переодически раз в 20т.км. смотрю на свечи-нормальный цвет(на счет красного налета от присадок).Сам ежу немного поэтому заливаю 95ЕвроСупер.
Sert
Участник
Всегда лью 92 но сегодня утром при -31 еле завелся с 15-й попытки, движок крутит хорошо, чуть схватывает и глохнет .Система зажигания исправна : новые свечи, все промыто и проверено. Слышал что-то про температуру бензина ( не-то застывания, не-то испарения) в районе -26, что ниже этой отметки даже при исправной системе зажигания будут проблемы! Может залить 95-й и проблем будет меньше ? Подскажите кто знает !!!
Багаррди
Я здесь живу
В наши гольфы нужно лить только 95, у меня на 92 ваще не едит.
Налей 95 и будет тебе счастье
Налей 95 и будет тебе счастье
wasp
Мастер советчик
Непоседа написал(а):
Всегда заливаю 95. Иногда бывает приходится залить пару литров 92 чтобы доехать до своей запрвки, так ощущения уже не те (субъективное мнение). Приходится заново подстраиваться к нажатию газ-сцепление.
yurik_l
Мастер советчик
Езжу на 92 или 95 (на лючке 91 и 95) двиг. AKL-1,6 G-IV 12.99, на 95 "вроде бы "шустрее, как определить есть ли детонация не знаю. Заливаю на "Славнефть (Роснефть)" или "Татнефть".
Сегодня утром при -28 (в баке 95) с первого раза не завелся (вчера при -24 с первого раза -показания темп. климатконтроля, масло Mobil 1- 5W-50).Со второго раза заработало, как только отпустил сценление- заглохла.Еще раз завел, сцепление не отпустил, сек через 10 медленно отпустил педаль сцепления и начала прогреваться моя Ласточка.Морозы блин.Даже рычаг коробки по-началу еле двигался. Всеравно - скоро ЛЕТО!
Сегодня утром при -28 (в баке 95) с первого раза не завелся (вчера при -24 с первого раза -показания темп. климатконтроля, масло Mobil 1- 5W-50).Со второго раза заработало, как только отпустил сценление- заглохла.Еще раз завел, сцепление не отпустил, сек через 10 медленно отпустил педаль сцепления и начала прогреваться моя Ласточка.Морозы блин.Даже рычаг коробки по-началу еле двигался. Всеравно - скоро ЛЕТО!
AAK
Постоянный участник
m1911
Мастер советчик
AAK написал(а):
Смотри в букваре,который давался к машине.doppel-wobber - не панацея.Там для моего двигателя (AGZ) указан 95, а в книге - Super 95 ROZ/Normal 91 ROZ (С незначительным уменьшением производительности). Другой вопрос,что НАШ 95 как нормальный 91,соответственно НАШ 98 - НОРМАЛЬНЫЙ(европейский) 95.
sasha66
Мастер советчик
Как правило, в ТТХ на авто указывается рекомендуемое и минимально допустимое октановое число бензина. Эти цифры пишутся на лючке бака. Опять же как правило, минимально допустимое ОЧ на ступеньку ниже рекомендуемого.
Статей про детонацию в Инете огромное количество. Для нас важно только то, что ЭБУ способен корректировать впрыск (длительность и УОЗ) в пределах допустимого.
Оптимальные характеристики (в т.ч. мощность дрыгателя и расход топлива) достигаются при использовании штатного топлива, при меньшем октановом числе теряется мощность и увеличивается расход.
По различным свидетельствам по цене заправки ездить что на 95, что на 92 - одинаково. Однако при нашем качестве топлива имеет смысл задуматься о том, что заливать.
Ни в коем случае не лить бензин с ОЧ ниже допустимого!!!
ПС. Тетраэтилсвинец - давно запрещен, ибо с Гринписом не дружил.
Статей про детонацию в Инете огромное количество. Для нас важно только то, что ЭБУ способен корректировать впрыск (длительность и УОЗ) в пределах допустимого.
Оптимальные характеристики (в т.ч. мощность дрыгателя и расход топлива) достигаются при использовании штатного топлива, при меньшем октановом числе теряется мощность и увеличивается расход.
По различным свидетельствам по цене заправки ездить что на 95, что на 92 - одинаково. Однако при нашем качестве топлива имеет смысл задуматься о том, что заливать.
Ни в коем случае не лить бензин с ОЧ ниже допустимого!!!
ПС. Тетраэтилсвинец - давно запрещен, ибо с Гринписом не дружил.
akapaka
три педали две ноги
Из-за цен стал лить 92, т.к. на лючке написано не ниже 91 (однако на www.doppel-wobber.de пишут - 95). Разницы нет вообще и детонации нет. Правда заливаюсь на Shell и Neste. Почитал тему - не знаю что и думать теперь...
Atlantspb
Профессиональный советчик
- Сообщения
- 578
- Реакции
- 5
bisser написал(а):
Такого не бывает, все наши бензины 90... и выше получаются путем добавления присадок. Например на всех Питерских заправках бензин поставляется с трех заводов, кроме Neste 98, который вроде как из Финки. Причем иногда 92-ой реально имеет октановое число 94, а 95-ый - 93, в зависимости, кто скока добавок не пожалел, исходя из этого рассуждать что в наших условиях предпочтительнее, увы бессмысленно.