Карбюратор 2е3 При холодном пуске не сбрасывает обороты
spaol
Постоянный участник
epson написал(а):spaol написал(а):Приходиться нажимать на гашеткуДумал, из-за того, что ОЖ непроходила через пусковое утройство, ее крышка и шланги было холодные. Сегодня поеду - пусть смотрят.
Если не секрет, где делаешь?
Карбюратор на Нехинской, у Саши, он раньше в Старом Порту работал.
Вчера крутили винт прогревочного ХХ - результата не дало
mangoose
Профессиональный советчик
В Великом Новгороде советую заехать на СТО по адресу Нехинская д.14 (протезно-ортопедическое предприятие). Там работает Володя Попов. Обычно у него очередь на неделю, но можно попробовать записаться. Лучший карбюраторщик в нашей деревне.
epson
Любитель профессионально ремонтировать
- Сообщения
- 8 721
- Реакции
- 859
- Город
- Россия, Великий Новгород
- Авто
- Passat B5+,1,8T,AWT,седан, МКПП, 2003 г.
Попова знаю лично(классный специалист), но он сейчас больше по нашемаркам специализируется. Сашу лично не знаю, но наслышан.Впрочем я всёравно делаю всё сам. По теме.Похоже на бедную смесь. Возможно подсосы воздуха(прокладка под карбом и т.д). Но всёравно странно,что не слушается винта ХХ.
epson
Любитель профессионально ремонтировать
- Сообщения
- 8 721
- Реакции
- 859
- Город
- Россия, Великий Новгород
- Авто
- Passat B5+,1,8T,AWT,седан, МКПП, 2003 г.
Ещё версию подкину.Не полностью закрыта дроссельная засл. второй камеры.
spaol
Постоянный участник
epson написал(а):
Прокладка целая, я ее по осени менял, да и так когда карб разбирали, видно было что целая. По утру обороты начинают расти после пуска порядка от 1500-1700 и медленно ползут вверх. В том то и дело, странно что не слухается
Дальше, что нибудь глянем.
Кондуктор
Любитель погонять
То spaol : Ну так стукни по газульке- то, они и упадут
И какой вы винт крутили? Если прогревочный ХХ, то слушаться должен по-любому, т.к. этим болтом открывается-закрывается ДЗ, и изменения в работе должны быть. А вот если не слушается чисто ХХ, тогда проверь то, что сказал epson, от себя добавлю: может быть забит какой- нибудь канал,поможет чистка.
А поутру после пуска обороты расти просто обязаны,т.к. мотор-то греется, сответственно и обороты растут. Дошли до 1800-1900 - стукни по газульке, они и упадут.
И какой вы винт крутили? Если прогревочный ХХ, то слушаться должен по-любому, т.к. этим болтом открывается-закрывается ДЗ, и изменения в работе должны быть. А вот если не слушается чисто ХХ, тогда проверь то, что сказал epson, от себя добавлю: может быть забит какой- нибудь канал,поможет чистка.
А поутру после пуска обороты расти просто обязаны,т.к. мотор-то греется, сответственно и обороты растут. Дошли до 1800-1900 - стукни по газульке, они и упадут.
epson
Любитель профессионально ремонтировать
- Сообщения
- 8 721
- Реакции
- 859
- Город
- Россия, Великий Новгород
- Авто
- Passat B5+,1,8T,AWT,седан, МКПП, 2003 г.
Grom написал(а):spaol написал(а):Вчера крутили винт прогревочного ХХ - результата не дало
Такая же фигня
Его же видно, он весь стоит навиду и упирается в кулачок. Если сорвана резьба, надо вообще его вывернуть как-то и поставить новый.Т.е при отворачивании этого винта чтко видно как смещается сектор газа.
Кондуктор
Любитель погонять
Да серьёзно,серьёзно . Ну сам подумай логично, и всё станет ясно. 
Скорее всего у тебя залито минеральное. А оно густеет на холоде до гуталинового состояния, и когда ты отпускаешь сцепление, двиг начинает крутить первичный вал в КПП. И представь, как ему(двигу) нелегко провернуть всю эту хрень, да ещё и в гуталине . По идее машина у тебя трогаться должна в этот момент , если газку подкинуть. У меня залита полусинтетика от LM, и то иногда тяжеловато. А вообще имею застарелую привычку заводить всегда и в любое время года с выжатым сцеплением. И мотору легче, и риск ткнуть кого или чего -нибудь почти ноль. И ещё наверное у тебя прогревочные обороты маловаты, я так думаю. Короче, меняй масло, и всё будет ОК.
. Ну сам подумай логично, и всё станет ясно. Скорее всего у тебя залито минеральное. А оно густеет на холоде до гуталинового состояния, и когда ты отпускаешь сцепление, двиг начинает крутить первичный вал в КПП. И представь, как ему(двигу) нелегко провернуть всю эту хрень, да ещё и в гуталине . По идее машина у тебя трогаться должна в этот момент , если газку подкинуть. У меня залита полусинтетика от LM, и то иногда тяжеловато. А вообще имею застарелую привычку заводить всегда и в любое время года с выжатым сцеплением. И мотору легче, и риск ткнуть кого или чего -нибудь почти ноль. И ещё наверное у тебя прогревочные обороты маловаты, я так думаю. Короче, меняй масло, и всё будет ОК. Maks
Участник
Кондуктор написал(а):Да серьёзно,серьёзно
Спасибо за совет в воскресенье поменяю... в понедельник отпишусь.....
spaol
Постоянный участник
Кондуктор написал(а):То spaol : Ну так стукни по газульке- то, они и упадут
А поутру после пуска обороты расти просто обязаны,т.к. мотор-то греется, сответственно и обороты растут. Дошли до 1800-1900 - стукни по газульке, они и упадут.
А если они практически через 2 секунды набирают 1800-1900?
стукнешь по газульке 1000-1100
Кондуктор
Любитель погонять
То spaol : Ну дык убавь немного болтом регулировки прогревочных оборотов, и вся проблема 
. У меня та-же картина. После запуска сразу выставляется 1500-1600, через 5-10 сек становятся 1800-1900. Стукнул по газульке- 1100-1200 и всё, пошёл процесс. А дальше по обстоятельствам, если ехать, то во время езды они сами упадут по мере прогревания, а если на месте, то так-же, начали расти- удар по газульке. Что конкретно тебя беспокоит-то?
. У меня та-же картина. После запуска сразу выставляется 1500-1600, через 5-10 сек становятся 1800-1900. Стукнул по газульке- 1100-1200 и всё, пошёл процесс. А дальше по обстоятельствам, если ехать, то во время езды они сами упадут по мере прогревания, а если на месте, то так-же, начали расти- удар по газульке. Что конкретно тебя беспокоит-то?