AKD2
Оракул
- Сообщения
- 8 911
- Реакции
- 1 003
- Город
- Казахстан Алматы
- Авто
- Skoda Octavia A7(ELG) 1.4 TSI CHPA 6МКПП Webasto BT 2014
Евгений Жирнов написал(а):
Смелое утверждение, с которым многие не согласятся. Поизучай форум, есть темы по этому поводу.
Датчик Холла уже второй ломается
- Автор темы Antoniomedo
- Дата начала
- Ответы 346
- Просмотры 157К
-
- Теги
- датчик холла
Смелое утверждение, с которым многие не согласятся. Поизучай форум, есть темы по этому поводу.
vwvorobei
Просто заглянул
Здравствуйте! Помогите разобраться со следующим эффектом. Вхожу в VAG-COM в базовые настройки, и снимаю парную осциллограмму на выходе ДХ и на управляющем входе коммутатора. По идее, задний фронт импульса на коммутаторе должен строго соответствовать переднему фронту импульса с ДХ, если УОЗ не регулируется. Однако у меня этот задний фронт, т.е. и импульс зажигания, скачет на примерно +-200 мкс. Это вроде много, учитывая что при 850 об/мин УОЗ 6град. соответствует примерно 1200мкс. При подсветке стробоскопом метка на маховике сильно дергается. Раньше я думал, что это связано с люфтом в трамблере, а оказывается нет. Это глюк ЭБУ или что тогда означает режим базовых настроек? ЭБУ mono 1.2.3.
michael_home
Робот не может причинить вреда человеку, если (c)
- Сообщения
- 14 174
- Реакции
- 2 917
- Город
- Москва
- Авто
- M214122 96г, VW passat variant b3 1,8 RP Mono-Motronic 91г., МКПП, кончается газ - тогда бензин
vwvorobei написал(а):
Можно, несколько по-подробней про Вашу идею? Не обессудьте, Джека даже его возлюбленная не всегда сразу понимала.
vwvorobei
Просто заглянул
Начало высоковольтного импульса с катушки точно соответствует заднему фронту управляющего коммутатором импульса. Если УОЗ фиксирован, то при одинаковой в каждый момент времени скорости вращения вала высоковольтный импульс должен был бы одинаково располагаться по времени относительно импульса с ДХ. На осциллографе я увидел, что этот задний фронт управляющего импульса на коммутатор прыгает вокруг переднего фронта сигнала ДХ,
(Канал А - сигнал с ДХ, другой сигнал - упр. вход коммутатора)
из чего я предположил, что они (эти фронты) должны совпадать. Это было бы логично, что задержки между ними нет, иначе метка стробоскопа на маховике при установке начального УОЗ гарантированно прыгала бы, если бы скорость вала резко изменялась с момента остчета этой задержки, а идеально вращаться вал не может. А у меня получается, что высоковольтный импульс появляется рядом с нарастающим фронтом с ДХ, но не точно, а в интервале от на 200 мкс раньше до 200 мкс позже.
(Канал А - сигнал с ДХ, другой сигнал - упр. вход коммутатора)
из чего я предположил, что они (эти фронты) должны совпадать. Это было бы логично, что задержки между ними нет, иначе метка стробоскопа на маховике при установке начального УОЗ гарантированно прыгала бы, если бы скорость вала резко изменялась с момента остчета этой задержки, а идеально вращаться вал не может. А у меня получается, что высоковольтный импульс появляется рядом с нарастающим фронтом с ДХ, но не точно, а в интервале от на 200 мкс раньше до 200 мкс позже.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
- Сообщения
- 26 146
- Реакции
- 2 264
- Город
- Россия , Москва
- Авто
- Пассат-Универсал Б-4 1994г/р дв.2Е, МКПП -- CHA, ABS, фильтр ГУРа. Проводка -- новая !!!
vwvorobei написал(а):
У кого-то отключить вакуум с трамблёра,у кого другие манипуляции.Читать надо !!!
michael_home
Робот не может причинить вреда человеку, если (c)
- Сообщения
- 14 174
- Реакции
- 2 917
- Город
- Москва
- Авто
- M214122 96г, VW passat variant b3 1,8 RP Mono-Motronic 91г., МКПП, кончается газ - тогда бензин
vwvorobei написал(а):
Да, похоже Сергей прав - стабилизация хх уозом не отключена. Вот и прыгает +-1 градус.
У меня 1.2.3 - не было, как там вагком цепляется - не знаю.