Как лучше прогревать двигатель зимой? Кто как считает
Rim
статуса нет
Если есть время - стоя, нет - на ходу.
sewerok
всяко разно...
я вообще машину грею не более 3-х минут максимум, потом выезжаю. Это русские карбовые не тянут на непрогретом движке, а бюргеровские машины даже карбовые тянут хорошо, не говоря уж о инжекторных. На ходу машина быстрее прогреется, не будет лишнего расхода бензина от молотьбы движка на ХХ. Просто надо первое время ехать не сильно нагружая движок как внатяг, так и в разгон.
mangoose
Профессиональный советчик
Грею около 3-5 минут, что бы из печки пошел теплый воздух. А так тянет нормально и на холодную.
GOLF_stream
Мастер советчик
- Сообщения
- 179
- Реакции
- 1
пока сгребаю снег, она прогреватся немного. Потом еду. Если нету снега, тогда еду сразу (хотя, стёкла протираю каждый раз, но это не долго).
темыч
vw-passat-мой любимец
Pafnuti написал(а):
я грею пару минут пока обороты не спадут .тахометра нет-так на слух.если машина в снегу -греется пока чищу снег-снега нет покурил и в путь!!!немцы советуют не греть -природу берегут-мне на природу наплевать-надо грею не надо не грею!!!!!!!!!!
ElementDM
Участник
VW рекомендует не прогревать- завел машину, так ехай. Вот здесь в FAQ можно почитать по этому поводу.
Сам прогреваю 3-4 минуты. За это время ОЖ прогревается с -5 до 40-50С.
SARTEC
дедушка русской авиации
- Сообщения
- 731
- Реакции
- 4
- Город
- Россия, Москва
- Авто
- VW Passat variant GL, 1989, RP со слезами сдан в утиль. VW Touareg 2015, 3л ТД
Коллеги! Для двигателя, безусловно, полезно погреться на ХХ. Для экологии - наоборот. Но! Пока господин Каданников и иже с ним отодвигают сроки введенияв стране норм Евро2, а госдума идет у них на поводу, нам париться нечего. Я по возможности грею. Тем более катализатор у меня не на выпускном коллекторе - ему тоже время для разогрева надо. На счет экологии совесть моя чиста. Машина технически исправна, впрыск, катализатор имеется, к тому же использую газ в качестве топлива. И если бы ТАЗы, МАЗы, ИЖы и прочие космичи были также оборудованы, то дышать было бы легче. Но генералам Русавтопрома и думцам этого не надо.
epson
Любитель профессионально ремонтировать
- Сообщения
- 8 721
- Реакции
- 859
- Город
- Россия, Великий Новгород
- Авто
- Passat B5+,1,8T,AWT,седан, МКПП, 2003 г.
SARTEC написал(а):
Поддерживаю целиком и полностью.Большая часть износа- при езде на непрогретом двигателе.
Tom9A
Партнеры сайта
- Сообщения
- 2 067
- Реакции
- 297
- Город
- М.О., г. Фрязино
- Авто
- Nissan Terrano 2003, Renault Duster 2.0 4WD 2013. Hyundai Matrix 1.8 , B3-9A, G2-NZ, G2-GU, T5-AXA, Octavia-AGU - все в прошлом :)
Грею 15-20 мин. (Точнее он греется на стоянке, а я дома кофе пью). Приятнее садиться в теплую машинку, автозапуск - очень нравится.
Из наблюдений при ремонте движка. На холодном двигателе (Т=0, -1 С), после запуска давление масла очень высокое (манометр до 8 атм - зашкалил), при Т масла около 60 С - порядка 6атм, при 80 С - около 2 атм. Все на ХХ.
Дальше каждый думает для себя сам
. Я греюсь.
Из наблюдений при ремонте движка. На холодном двигателе (Т=0, -1 С), после запуска давление масла очень высокое (манометр до 8 атм - зашкалил), при Т масла около 60 С - порядка 6атм, при 80 С - около 2 атм. Все на ХХ.
Дальше каждый думает для себя сам
. Я греюсь.d.lus
Ла-ла-ла-ла-ла-лалала
Как-то недавно общался с другом на эту тему. Он учился на Автохозяйстве (это специальность такая) 5 лет, пото ещё где-то на эту-же тему 2 года. Сейчас на СТО Audi/VW/Seat/Skoda работает. Вот его слова.
Пока мотор холодный - масло более вязкое и ещё не взде разошлось и не всё хорошенько смазало. Нормальная температруа для начала движения - от 40 градусов (на наших датчиках это верхнее деление из четырёх самых нижних ) К этому времени масло уже, если мотор исправен, смазывает все трущиеся детали, почти исчезают тепловые зазоры. Если дорог мотор - прогрей хотя бы пока стрелка температуры вверх не полезет.... Если есть время - то градусов до 40.
Если трогаться сразу на холодную - даже чувтсвуется, что мотор не хочет крутится, даже до 3000.
И ещё зимой перед стартом рекомендовал КПП смазать - пока мотор греется - выжать сцепление и просто повтыкать передачи быстро - 1-2 (пока не начнёт легче ходить - раз 10), потом 3-4.... Ведь кпп смазывается за счёт разбрызгивания масла шестернями....
Пока мотор холодный - масло более вязкое и ещё не взде разошлось и не всё хорошенько смазало. Нормальная температруа для начала движения - от 40 градусов (на наших датчиках это верхнее деление из четырёх самых нижних
) К этому времени масло уже, если мотор исправен, смазывает все трущиеся детали, почти исчезают тепловые зазоры. Если дорог мотор - прогрей хотя бы пока стрелка температуры вверх не полезет.... Если есть время - то градусов до 40. Если трогаться сразу на холодную - даже чувтсвуется, что мотор не хочет крутится, даже до 3000.
И ещё зимой перед стартом рекомендовал КПП смазать - пока мотор греется - выжать сцепление и просто повтыкать передачи быстро - 1-2 (пока не начнёт легче ходить - раз 10), потом 3-4.... Ведь кпп смазывается за счёт разбрызгивания масла шестернями....
Aleksey
Мастер советчик
Я делаю так: завожу двигатель, выезжаю из гаража. Пока закрываю ворота, движок работает на холостом ходу (минуты 2-3). Потом сажусь, включаю 1-ю передачу и не газуя, медленно еду на выезд (минуты 3). Пока доезжаю до шоссе, стрелка начинает подниматься. На шоссе, тоже тихонько начинаю разгоняться не сильно газуя, и так еду, пока стрелка не дойдет хотя бы до половины прогревочной температуры. Думаю - вроде все делаю верно?
