VW Golf 4, Bora, отчеты по эксплуатации

Что касается отзывов владельцев Гольфов с двигателем 1,4 л.
Уважаемые коллеги, у движков 1,4 литра 4 (!!!) ремня и 4 (!!!) ролика ГРМ. У всех остальных по 1... По этой причине и объем затрат на замену...

А у меня закончился ремонт машины после ДТП.
Я уже который раз благодарю немцев на замечательную машину - Гольф 4.

Выше уже писАл о ДТП, в которое я попал. Удар пришелся прямо в левое переднее колесо. По итогам эмоций из проблем по ходовой:
1. Сломался левый амортизатор;
2. Сорвало хомут с внутреннего пыльника шруса.

Все! Остальное жестянка...

У противника машина (Шевроле Ланос самостийной сборки) просто развалилась. Причем учитывайте, что влетел он мне фасадом в бок.

Итак, у меня...
1. Крыло с подкрыльником - 2600 руб.
2. Пара амортизаторов - 4400 руб.
3. ВСЯ жесятнка с покраской - 30000 руб.
ИТОГО 37000 руб.

ВСЯ жестянка это:
1. Ровняли дверь.
2. Ровняли стойку (не вытягивали!!! ее не повело, а именно ровняли).
3. Ремонт краешка бампера.
4. Установка крыла с подкрыльником.

Выше я писал, что дверь скомкалась... На самом деле все оказалось не так уж и страшно. И что самое интересное, после удара дверь замечательно открывалась и закрывалась. Мне ее подровняли, подрихтовали, покрасили и вернули обратно. Правда не смогли спасти динамик, который встроен в дверь - сломался, но я уже списал его на убытки.

Оценочная стоимость ремонта того самого шевроле ланос - 150000 рублей.

Ну а что касается дополнительных затрат, то заменил обе шаровые, обе тяги с наконечниками. Но это как говорится, от греха подальше. Мало ли что... Хотя мастера уверяли, что все в идеальном состоянии.

Уже заказал полную химчистку салона и машинка будет как только что с завода.

Почти месяц как приобрел (смотри подпись) пробег 60 000 причём официалы подтвердили пробег по запросу на офицальный сервер.
Вложено уже более 1,5 тыс$ на доводку к эксплуатации в Питере, на требования страховщиков, на собственные заморочки (тонировка etc..), на расходники. Конечно малавата 1,4 но при 3,5-4 тыс оборотов вполне прилично можно двигаться по городу. Порадовал расход 8,5/100 с климой по городу/в часы пик и раскручивая движку на светофорах. Салон супер, сравнивал с mazda 3, lancer, focus2, VW интересней. ИМХО. Кто говорит, что движка не ремонтопригодна - так это когда будет то 300 000 или 500 000 км, не ну всякое случается скажете ВЫ, знать не судьба ей, а пока езжу наслаждаюсь и динамика в порядке. Могу сравнить с Volvo 850 - нормально, больше пока не надо. Вот закончу учится на ШумаХера тогда куплю 350 л.с. Но буду ездить так же. А магическая цифра для России 1,6 не трогает абсолютно. Платить 1500-2000 евро за 25-35 кобыл дороговатА будет.

Почитал отчеты и решился тоже написать.Купил я своего гольфика примерно месяц назад 1.4APE 16v 1999г..Пригнал из Волгограда,на момент покупки пробег состовлял 106800 может и скрученный не проверял.на сегодняшный день пробег 112400.машинка очень нравиться до неё была таз 2114.
И вот с какими проблемами я столкнулся.

1.утром двигатель на отрез с первой попытки заводиться не хочет.

2.решил поменять воздушный фильтр так обнаружил там немного масла

3.и вот на днях услышал глухой стук слева впереди,ни кто незнает что стучит!

пока вроде все.

Будут еще проблемы напишу! самое обидное что машинкой заняться не когда.

Мой отчёт.

Недавно купил гольф 4 1999 года из Германии. В Германии покупал родственник. Брал в местном немецком автохаусе, так как всё что я нашёл через mobile.de оказалось хламом. Машина в Германии обошлась в 6800 евро, хотя стоила 7950, но мой родственник уторговал дешевле, ещё автохаусники и кондиционер починили, шумел компрессор

В общем 1999 год, AKL, пробег был 96000км, 1,6, механика, 4 подушки, все стеклоподьёмники, АБС, кондей, стоял магнитофончик блаупункт.

По привозу ко мне, я погнал машину на сервис VW дабы определить что купил Сервисники по ходовой наказали менять задние тормозные колодки, передний подшипник и пару резинок.
По двигателю всё нормально, я даже удивился, что ни свечи ни гур менять не сказали. А сервисники у нас любят деньги высасывать.

Из проблем, через неделю машина отказалась заводится, на горячую заводится на холодную только один раз, второй раз завести удаётся через минут 40. Поехал на сервис, мастера почистили дроссельную заслонку и адаптировали ЭБУ. И всё, даже свечи менять не стали. Но посоветовали промыть у них форсунки, стоит ли?
Ещё обнаружили дырку в патрубке, воздух сосёт. Пока замотали изолентой и заказали патрубок.

На машину поставил сигнализацию, музыку (динамики штатные менять не стал устраивают) и защиту картера шериф. Недавно на том же сто VW заменил все масла и в КПП тоже и все жидкости, плюс фильтры. На мой вопрос, а как же ремень ГУР и ролики мне ответили пока менять не нужно.

В общем то машина ездит, жрёт вроде немного, есть небольшой косячок, бывает машинка немного подёргивается на второй передаче при движении, когда газ отпускаешь и то не всегда а при стечении хз каких обстоятельств. Немного плавает ХХ. Грешу на потрубок, там дырка в неудобном месте на отростке, изолентой то залепили да видимо всё равно воздух сосёт. Жду патрубка когда привезут.

Вроде бы всё, будет ещё что интересного напишу.

Отросток патрубка это просто болезнь какая-то... У меня та же проблема - обороты плавают из-за дырки в резинке