Значит надо начинать с поиска нормальных мастеров.
Не понимаю, что там за ступицы такие сложные на этом Polo, что их можно неправильно поставить? Задом наперед их-же не воткнешь, что там можно перепутать-то? Подшипник устанавливали кувалдометром что-ли, откуда биение-то?
А люфт откуда и в каком месте ? Может диски кривые ?
Как я понял - она их уже дважды меняла.
Там два вида подшипника.. В одном 44 метки, в другом 48 - а на вид и размер - один в один.
подшипник объединен со ступицей, без специальной оправки ставят только кувалдометром
Да, в таком случае (если количество полос не соответствует) в итоге должна вылезти ошибка, возможно не сразу, но однозначно должна. Тут же у ТС такого не наблюдается, значит либо у нее другая система (железное кольцо), либо с подшипниками не успели еще напутать.
Я подразумевал колёсные.
Писала, что ее литье ровное, плюс еще на время ставила штамповку с чужой машины - никаких изменений.
Евгения. Дело не только и не столько в мастерах. Я же говорю, надо самому иметь представление, что и как нужно ремонтировать. Время сейчас такое, и машины сейчас такие.@ignat и поэтому мне уже год нормально машину починить не могут?! Я больше полляма уже влила, и без толку. Оттого, что они нормальные, поэтому мне приходится идеи и те же узлы пришлось менять по 3-4 по кругу?
А я бывала не только в гаражах у дяди Васи, а и крупных автосервисах, и у дилеров тоже.. Платила, что просят, и поверь это были далеко не дешёвые ценники
Ездила к механику, который ставил ступицы, он проверил, и подтвердил, что действительно есть люфт, и он закажет ступицу и опять поменяет.
Так если люфт из-за неправильного монтажа ступица, или из-за некачественной ступица - то их можно до бесконечности менять.
Клиент-то платит.