ignat
Замполит команды форума
- Сообщения
- 23 336
- Реакции
- 3 505
- Авто
- -
В каталоге NGK стоИт, что они для твоего мотора?
Вибрация двигателя ABD 1.4 mono
Sardaukar
Постоянный участник
@AKD2
"Подождите-ка!"
- сопротивление в системе зажигания уменьшает мощность искры. (логично же: больше сопротивление проводов, меньше ток => меньше мощность, то есть количество электронов в искре)
- от сопротивления проводов величина напряжения пробоя искрового промежутка никак не изменяется, напряжение может быть меньше от неисправности катушки. И в планах, как и сказал, думал поискать заведомо исправную катушку.
Отсюда вывод о нормальности искры от увеличения мощности искрового разряда при предположительно исправной катушке.
"Подождите-ка!"
- сопротивление в системе зажигания уменьшает мощность искры. (логично же: больше сопротивление проводов, меньше ток => меньше мощность, то есть количество электронов в искре)
- от сопротивления проводов величина напряжения пробоя искрового промежутка никак не изменяется, напряжение может быть меньше от неисправности катушки. И в планах, как и сказал, думал поискать заведомо исправную катушку.
Отсюда вывод о нормальности искры от увеличения мощности искрового разряда при предположительно исправной катушке.
Рекомендованы Cars & Light Commercial | NGK Partfinder
AKD2
Оракул
- Сообщения
- 8 911
- Реакции
- 1 003
- Город
- Казахстан Алматы
- Авто
- Skoda Octavia A7(ELG) 1.4 TSI CHPA 6МКПП Webasto BT 2014
Не вижу объективного ответа на вопрос о мощности искры.
NGK с калильным числом 5 для двигателей с низкой степенью сжатия типа AAM бензин с ОЧ91, для "зажигалок" бензин ОЧ95 со степенью сжатия ~10 и выше по идее NGK с калильным числом 6.
P.S. Короче, изучай матчасть по системе зажигания. В ликбезе слишком много букв будет.
Последнее редактирование:
Sardaukar
Постоянный участник
Что должен был ответить?
Откуда инфа? Каталоги производителя смотреть не стоит? Между цифрами 5 и 6 на NGK такая большая разница?
Раз гуру, ответь уж - ведь не поленился же в теме написать.
AKD2
Оракул
- Сообщения
- 8 911
- Реакции
- 1 003
- Город
- Казахстан Алматы
- Авто
- Skoda Octavia A7(ELG) 1.4 TSI CHPA 6МКПП Webasto BT 2014
Описать искру на зазоре 7-9 мм на открытом воздухе.
Что важнее, теоритическое обоснование/документация производителя двигателя или каталог производителей комплектующих?
Скачивание файла -gv_abd_1.4i_cat_92-95.pdf
Документация по ремонту VW Skoda Audi Seat - repair manual
Еще раз, изучай матчасть, все фазы воспламенения/горения топливной смеси никто тебе тут описывать не будет.
Завязывай с базовыми вопросами, изучай теорию ДВС. В конце концов пошлют или пройдут мимо с большой вероятностью.
ignat
Замполит команды форума
- Сообщения
- 23 336
- Реакции
- 3 505
- Авто
- -
1. Мне не нравятся самодельные провода.
2. Что значит вибрация? Если дрожь, то скорее всего подушки. Которые должны быть либо оригинальными (а значит ооочень дорогими, и не факт, что их ещё продают), либо какими-то от чего-то подобранными. А всякие эти феби-хренеби будут давать дрожь.
А если потряхивание, неровная работа на ХХ, троение и т.п., то да, надо смотреть компрессию, подсосы, зажигание и т.д.
2. Что значит вибрация? Если дрожь, то скорее всего подушки. Которые должны быть либо оригинальными (а значит ооочень дорогими, и не факт, что их ещё продают), либо какими-то от чего-то подобранными. А всякие эти феби-хренеби будут давать дрожь.
А если потряхивание, неровная работа на ХХ, троение и т.п., то да, надо смотреть компрессию, подсосы, зажигание и т.д.
Sardaukar
Постоянный участник
@AKD2
Сам двигатель, когда заглушен, раскачать руками или как-то сдвинуть не могу - сидит как влитой.
По поводу зажигания: как-то можно проверить на пропуски без мотор-тестера и осцилографа?
За дельное предложение - спасибо!
Так проходи мимо, у кого ЧСВ поменьше может и подскажут мне, как незнающему, что тестировать и в каких параметрах.
На новых магазинных - также история.
Как и писал ранее - визуально вижу как вв провода трясутся с амплитудой 5 мм. Руку на двигатель если положить, то ладонь вибрирует почти как ручка перфоратора при работе. На руле тоже заметна вибрация и на сидении.
Сам двигатель, когда заглушен, раскачать руками или как-то сдвинуть не могу - сидит как влитой.
По поводу зажигания: как-то можно проверить на пропуски без мотор-тестера и осцилографа?
Последнее редактирование:
BigHarry
Оракул
Какие-то единичные спорадические пропуски, когда смесь сгорает не полностью - нереально, да и мотортестер к этому мотору без извращений не прикрутишь, ДПКВ у моника отсутствует. Свечи можно проверить на искрение под давлением, НЖК и раньше-то часто подделывали, а сейчас и вовсе это просто какой-то повальный контрафакт.
popov2
профи
- Сообщения
- 11 411
- Реакции
- 4 461
- Город
- Беларусь Волковыск
- Авто
- ауди А6 2.4 ALF 1998г. Nissan Leaf электро 2013г.
Вы все про свечи.а у тс может вибрация без троения.
Может быть проблема в двухмассовом мазовик или корзине.
Может быть проблема в двухмассовом мазовик или корзине.
kalifornia
Оракул
Да это правильно,может открутилась корзина или маховик
Володь,откуда на 3 гольфе двухмасовик,тогда при выжиме не должно быть вибрации.
popov2
профи
- Сообщения
- 11 411
- Реакции
- 4 461
- Город
- Беларусь Волковыск
- Авто
- ауди А6 2.4 ALF 1998г. Nissan Leaf электро 2013г.
Да уж затупил немножко
mve
спи спокойно мой верный пёс ...
Cвечи ставить те, какие в Етке.
Провода из магазина могут быть хуже самодельных.
Провода из магазина могут быть хуже самодельных.
Sardaukar
Постоянный участник
Получается промежуточный итог таков:
подсосы воздуха не обнаружены
1. Проверить что беднит смесь (а она бедная, судя по плотному белому налету).
- для этого нужен vag-com и вася-диагност (измерял прошлой зимой, долговременные коррекции на хх были большими - на краю допуска, но при езде и нажатии на газ уходили ближе к 0)
- сделать сброс настроек ЭБУ, отключить лямбду (чтобы не было долговременных отрицательных коррекций) и проверить вибрации
2. Заменить свечи на другие - уже сделал: установил TATSUMI THS3003 аналог NGK BUR6ET , вибрации не пропали.
3. Проверить работу катушки зажигания на пробой воздуха в разряднике на величину 9 мм.
4. Проблема может быть в неровно посаженной корзине - хз как проверить без разбора.
подсосы воздуха не обнаружены
1. Проверить что беднит смесь (а она бедная, судя по плотному белому налету).
- для этого нужен vag-com и вася-диагност (измерял прошлой зимой, долговременные коррекции на хх были большими - на краю допуска, но при езде и нажатии на газ уходили ближе к 0)
- сделать сброс настроек ЭБУ, отключить лямбду (чтобы не было долговременных отрицательных коррекций) и проверить вибрации
2. Заменить свечи на другие - уже сделал: установил TATSUMI THS3003 аналог NGK BUR6ET , вибрации не пропали.
3. Проверить работу катушки зажигания на пробой воздуха в разряднике на величину 9 мм.
4. Проблема может быть в неровно посаженной корзине - хз как проверить без разбора.
Последнее редактирование:
kalifornia
Оракул
Короче твои вибрации на ХХ говорят что есть мизерный подсос воздуха, если обороты прибавил 2000 и вибрации исчезают то это оно.Надо посмотреть моносканом.Если все нормально,то лезть надо в механическую часть,может болтатся корзина или диск,поиграй с выжимом сцепления если при выжиме что меняется то снимай коробку.
Sardaukar
Постоянный участник
Тупой вопрос - можно ли как-то искусственно обогатить смесь и посмотреть что будет с вибрациями на хх? К примеру, поставить форсунку с большим расходом от движка 1.8 или датчик всасываемого воздуха заморозить.
popov2
профи
- Сообщения
- 11 411
- Реакции
- 4 461
- Город
- Беларусь Волковыск
- Авто
- ауди А6 2.4 ALF 1998г. Nissan Leaf электро 2013г.
Та элементарно.набираешь шприц бенза и впрыскиваешь прям в горло моника.
Sardaukar
Постоянный участник
Итак, было опробовано:
- добавлял на хх бензин из шприца на дроссельную заслонку: поднимались обороты, потом движок начинал глохнуть. Тряска не пропала.
- два раза менял свечи, крутил уоз: максимум что добился - при движении на ~2300 происходил резкий провал до 1800 и восстановление оборотов и дальнейший набор.
- поменял катушку на заведомо исправную: никакого эффекта.
Остался моноскан, проверка на длину искры, проверка лямбды.
- добавлял на хх бензин из шприца на дроссельную заслонку: поднимались обороты, потом движок начинал глохнуть. Тряска не пропала.
- два раза менял свечи, крутил уоз: максимум что добился - при движении на ~2300 происходил резкий провал до 1800 и восстановление оборотов и дальнейший набор.
- поменял катушку на заведомо исправную: никакого эффекта.
Остался моноскан, проверка на длину искры, проверка лямбды.
BigHarry
Оракул
Ну я бы еще и пневмотест цилиндров сделал, а то компрессия может быть обманчива. Ну и с убитыми подушками, как не настраивай мотор - вибрация будет идти на кузов.
Кстати - а трясучка постоянная - и на холодном моторе, и на горячем?
kalifornia
Оракул
У меня тоже было такое примерно около полугода,но только на оборотах 750-850,выше 850 колотун пропадал,да и сейчас бывает в сырую погоду иногда чуть потряхивает.Много чего настраивал,регулировал в итоге пришлось сорвать пломбу и приоткрыть заслонку,но это крайняя мера.