Клапан адсорбера mono-jetronic 1.8 RP

UVM · 02.01.2023

BigHarry написал(а):
Так там два клапана, один, который управляется от концевика РХХ, он просто на открыт/закрыт, а второй, который от ЭБУ управляется - там ШИМ, ну по крайней мере так в документации представлено. К сожалению вживую на своем автомобиле я не раньше весны смогу проверить это, да и то это будет мотроник, но какой смысл в документации давать неверную информацию? Причем там нарисовано аж три режима, Ignition OFF = 11-14V, Ignition ON = 11-14V, и Engine hot - valve operating = ШИМ.

Я выше не по русски писал?
На джеттронике оба клапана последовательно соединены и оба висят на 13 ноге, а на схеме вообще обозначены как один клапан. На мотронике сделали в электроклапане обратный клапан и надобность во втором электроклапане отпала.
Тебе внутри стрелочки значёк ничего не говорит?

Это во первых, во вторых речь о моно-мотрониках, а не джеттрониках схема 1.

А на твоём автомобиле моно-мотроник, и клапан ОДИН, схема 2 или 3.

Что опять не ясно?

BigHarry · 02.01.2023

UVM написал(а):
выше не по русски писал?

Ну да, в документации написано по английски, значит врут...

UVM · 02.01.2023

BigHarry написал(а):
Ну да, в документации написано по английски, значит врут...

Не врут, но ошибка перевода.
Клапан открывается с разной частотой и с разной длительностью, в каком то смысле это и шим. Но по сути это просто открытие клапана на 2, 3 или 5-10 секунд с разной периодичностью, но это не Широтно-Импульсная-Модуляция, просто разная частота включения с разной длительностью.

BigHarry · 02.01.2023

UVM написал(а):
просто открытие клапана на 2, 3 или 5-10 секунд с разной периодичностью, но это не Широтно-Импульсная-Модуляция

Ну да, ШИМ-ом это назвать можно с большой натяжкой, и опять получается, что врет немецкая литература, там они пишут про 90 секунд, а по факту - максимум 10 секунд.

UVM написал(а):
На джеттронике оба клапана последовательно соединены и оба висят на 13 ноге,

Что-то у меня схема жетроника совсем другая походу: там один клапан висит на 12-ой ноге, второй - на концевике РХХ, а на 13-ой ноге вообще форсунка находится.

Фил-2000 · 02.01.2023

BigHarry написал(а):
Не, я собственноручно не проверял, но, например, есть в том числе и где-то тут есть документ, где приведена распиновка к различным ваговским ЭБУ, файл называется vag_ecu_pin_eng.pdf. Там по 12 контакту жетрониковского ЭБУ, который отвечает за работу клапана, нарисовано, что при "valve operating" на этом контакте ШИМ.

Ошибка, всего скорей. Клапан либо вкл, либо выкл, это вам не РХХ на 2Е... :rtfm:

UVM · 02.01.2023

BigHarry написал(а):
Ну да, ШИМ-ом это назвать можно с большой натяжкой, и опять получается, что врет немецкая литература, там они пишут про 90 секунд, а по факту - максимум 10 секунд.

Да там и больше и меньше и по долгу, вообще непредсказуемо.

BigHarry написал(а):
Что-то у меня схема жетроника совсем другая походу: там один клапан висит на 12-ой ноге, второй - на концевике РХХ, а на 13-ой ноге вообще форсунка находится.

ААМ вроде не делался на джеттронике.
По крайней мере РП с августа 1990г. стали моно-мотрониками оснащаться.

У меня были клапана от какого то джеттроника с куском проводки, клапана были параллельно.
Я использовал джеттрониковский клапан взамен своего с добавлением обратного клапана от омывателя 2108.
Свой мотрониковский я вскрывал, в нём этот самый обратный клапан был заклинен.

Кстати второй джеттрониковский валяется.

Фил-2000 написал(а):
Ошибка, всего скорей. Клапан либо вкл, либо выкл, это вам не РХХ на 2Е...

Да и моментный РХХ диги вроде тоже не шимом управлялся, там усилок вроде тда2003.
Но это не точно, я рабирал какой то, но давно и в суть не вникал. :hat:

BigHarry · 02.01.2023

UVM написал(а):
ААМ вроде не делался на джеттронике.

Да не, у меня просто схемы от различных моторов в одной книге, там на жетроник тоже есть отдельная схема.

kalifornia · 02.01.2023

Фил-2000 написал(а):
Ошибка, всего скорей. Клапан либо вкл, либо выкл, это вам не РХХ на 2Е...

Если судить по логике,клапан должен работать в одну сторону(сбросить пары бензина в впускной тракт) какой еще в манду тройной режим клапана,это что засасывать обратно топливо-воздушную смесь надо в абсорбер

,да это дурость какая то :facepalm:

,как такое можно написать :fool:

BigHarry · 02.01.2023

kalifornia написал(а):
да это дурость какая то

Может немцы этот клапан на аварийные случаи поставили, типа когда смесь бабахает во впуске из-за сбитого зажигания, что бы в адсорбер ничего не прилетало из впуска?

Дъмитръ · 02.01.2023

@BigHarry а это реальная интересная мысль. Типа гидрозатвора на электролизер.

Фил-2000 · 02.01.2023

Дъмитръ написал(а):
@BigHarry а это реальная интересная мысль. Типа гидрозатвора на электролизер.

Ну, пипец!.. :facepalm:

Ща мы найдём дискретный вектор на границе горизонта событий... :sarcastic:

Дъмитръ · 02.01.2023

@Фил-2000 Гаргантюа? В мотронике?
А чем ~~черт~~ ваг не шутит :lol2:

BigHarry · 02.01.2023

Фил-2000 написал(а):
Клапан либо вкл, либо выкл, это вам не РХХ

Ну х/з, но в современных моторах клапан PCSV управляется все-таки ШИМ-ом:

так просто легче дозировать смесь.

Фил-2000 · 02.01.2023

Дъмитръ написал(а):
@Фил-2000 Гаргантюа? В мотронике?
А чем ~~черт~~ ваг не шутит

Дим, баталия, по сути, ни о чём... :ny-drinks:

BigHarry написал(а):
Ну х/з, но в современных моторах клапан PCSV управляется все-таки ШИМ-ом:

так просто легче дозировать смесь.

Мы обсуждали древнее решение, вроде бы, нахрена ж ты нас в дебри какие-то затаскиваешь, абсолютно не имеющие никакого отношения к?... :unknw:

UVM · 02.01.2023

@BigHarry Ну, в 80-х ШИМ ещё не был так популярен, тем более где он нахрен не нужен.

Если ты обратил внимание, но бош даже на РХХ анналог сделал, хотя GM уже шаговики для этого приспосабливал.

Фил-2000 · 02.01.2023

UVM написал(а):
@BigHarry Ну, в 80-х ШИМ ещё не был так популярен, тем более где он нахрен не нужен.

Однако, на подсветке приборки и прочего шмурдяка он есть... Это один, а второй - на РХХ 2Е. Прочих ШИМов в В3/4 не наблюдается...

Дъмитръ · 02.01.2023

Из того что ещё помню, хотя это уже применительно к мотронику 1.2.3
Там этот клапан банально стрекочет как швейная машинка, когда по диагностике видно что пошел отбор паров с адсорбера.
Но это не джетроник как в названии темы.

BigHarry · 02.01.2023

Фил-2000 написал(а):
Однако, на подсветке приборки и прочего шмурдяка он есть

Чего-то не понимаю, нахрена там тогда там такой жирный реостатище?

Фил-2000 · 02.01.2023

Блин, есть ещё один... Вспомнил.... На соленоиде канала основного давления в 096 коробки, и модуляция ГТР в 01М...

UVM · 02.01.2023

Фил-2000 написал(а):
Однако, на подсветке приборки и прочего шмурдяка он есть...

Вот этот узел не разбирал, ничего не скажу.
Хотя, по тому как ведут себя светодиоды параллельно лампам включённые, подозреваю, что там просто реостат.
Ты точно его разбирал?

Клапан адсорбера mono-jetronic 1.8 RP

UVM

Наше дело правое, победа будет за нами!

BigHarry

Я здесь живу

UVM

Наше дело правое, победа будет за нами!

BigHarry

Я здесь живу

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

UVM

Наше дело правое, победа будет за нами!

BigHarry

Я здесь живу

kalifornia

Оракул

BigHarry

Я здесь живу

Дъмитръ

Оракул

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Дъмитръ

Оракул

BigHarry

Я здесь живу

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

UVM

Наше дело правое, победа будет за нами!

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Дъмитръ

Оракул

BigHarry

Я здесь живу

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

UVM

Наше дело правое, победа будет за нами!