Клапан адсорбера mono-jetronic 1.8 RP

[Amani]

Автомобиль

Audi 100 1.8 с впрыском от Passat B3 1.8 RP

Двигатель

1.8 RP

Доброго дня. Все еще собираю компоненты для обвязки своего мотора моновпрыском Mono-jetronic от 1.8RP.

У меня вопрос возник по клапану адсорбера, тому, которым непосредственно ЭБУ управляет. Как его отсутствие или наличие отражается на работе впрыска? Т.к. Mono-jetronic относительно примитивный впрыск и читается только медленными кодами, заглянув в таблицы кодов неисправностей не нашел ошибок по этому клапану.
Ну т.е. можно его вообще не ставить, а заглушить штуцер на монике? Не будет ли ЭБУ ошибку фиксировать и работать по аварийному алгоритму?

 

[BigHarry]

Как его отсутствие или наличие отражается на работе впрыска?

Да никак, если клапан есть - то ДК корректирует смесь в зависимости от того, насколько сильно обогащается смесь с открытием этого клапана. А если клапана нет - то и ДК никак на это не реагирует.

 

[Amani]

@BigHarry Ну т.е. это можно понимать как то, что он в память ошибок системы не заносит информацию о его работе клапана? Он им управляет по массе т.е. он дает сигнал, а сработал он или нет ему пофигу еть он или нет его вообще в принципе ?

мне это важно что бы оставить только нужные провода в косе до блока и лишний провод питания не вести до клапана через салон, не разбирать несколько раз.

 

[BigHarry]

и лишний провод питания не вести до клапана через салон

Ну так и не ведите, а если выясниться, что без этого клапана ЭБУ войдет в аварию и будет душить мотор (что совсем маловероятно) - то повесите резистор вместо клапана в любом удобном месте.

 

[Amani]

Вроде не видно такого кода

 

[WRH2E]

Какая в баню авария из-за адсорбера ? Посмотрите схему впрыска и питания топливом, наморщите мозг !!!

 

[michael_home]

Да никак, если клапан есть - то ДК корректирует смесь в зависимости от того, насколько сильно обогащается смесь с открытием этого клапана. А если клапана нет - то и ДК никак на это не реагирует.

Moderatore: Снесу ка я эту тему на этом основании в оперативку, жалуйтесь, ежли сумеете опровергнуть.
И да,

 

[Amani]

@WRH2E то что для вас очевидно, для меня нет.

ну вот схема 12 нога на клапан адсорбера

 

[michael_home]

@WRH2E то что для вас очевидно, для меня нет.

Сможете прокомментировать сообщения user- ов из пары тем:

Какой принцип работы клапана адсорбера на двигателе RP (сбой оборотов на холодную)

Добрый вечер! Подскажите мне,на адсорбере на двигателе RP ,клапан при выключенном зажигание ,находится в закрытом состояние(не продувается со стороны адсорбера) или в закрытом состояние? Читал здесь на форуме AlexVAG писал,что закрытый,а на другом форуме пишут ,что по мануалу открытый .Так как...

vwts.ru

Машина глохнет по трассе 1.8 моно RP

Всём добрый вечер, хотел узнать мнение специалистов устал уже год мучаюсь, сперва была проблема, ехал по трассе по МКАДу начал тормозить педаль стала деревянной ели отормозился, затормозал машина затроила и заглохла, перезавел поехала как не в чем не бывала. Начал искать причину меня сразу в...

vwts.ru

Извините, что "себя выпячиваю" - просто искать так - проще.

 

[WRH2E]

@WRH2E то что для вас очевидно, для меня нет.
Посмотреть вложение 100995
ну вот схема 12 нога на клапан адсорбера

Ты смотришь схему подсоединения датчиков и исполнительных элементов к мозгам. А ещё есть схема подключения всех трубок...

 

[Amani]

@WRH2E Да я просто узнать хотел, будет ЭБУ Mono-Jetronic 2.2 в ошибку валится, если провод на клапан не подключать от него, по идее он как исполнительное устройство, но на более современных блоках она фиксируется в памяти. Само собой я хотел затычку поставить на штуцер моника под этот клапан. У меня этого клапана нет, может и искать его не надо, а так и сделать?

BigHarry . меня правильно понял о чем я узнать хотел​

 

[UVM]

Ошибки не будет, но коррекции смеси будут валиться в сторону обогащения.

В чём проблема поставить этот клапан?
Если нет оригинального, то можно поставить клапан омывателя от 2109 последовательно с обратным клапаном от неё же.

 

[BigHarry]

но коррекции смеси будут валиться в сторону обогащения.

Если он заткнет вход от клапана, воздух сосать не будет, почему коррекция тогда уползет в обогащение?

 

[Фил-2000]

Если он заткнет вход от клапана, воздух сосать не будет, почему коррекция тогда уползет в обогащение?

Игорь, по моему дело не в этом, а в тупых плоских картах моника. Я уже подзабыл, давненько читал, но, на форуме не одна тема, посвященная проблемам с движком, причиной которых был забитый грязью/замерзший, непроходной для воздуха адсорбер. Так что, заткнуть то можно попробовать, но не факт, что двиг будет работать как надо, это система без обратной связи, и включает продув по алгоритму. А его нет. Полагаю, в этот момент смесь обедняется. Можно поискать и почитать, если действительно любопытно. Тем более, что подробностей я не помню совсем... Мож, бак "дышать" перестаёт... Не помню, короче....

 

[BigHarry]

Полагаю, в этот момент смесь обедняется

Там могут быть как пары бензина, так и воздух, поэтому обогащать или обеднять смесь после открытия клапана адсорбера блок должен по показаниям ДК, а не по картам моника.

 

[Фил-2000]

Там могут быть как пары бензина, так и воздух, поэтому обогащать или обеднять смесь после открытия клапана адсорбера блок должен по показаниям ДК, а не по картам моника.

Я повторюсь, я икс-три, не вникал, ибо надобности не было, пробегал поверхностно. Но, проблемы у клубней были. Хочешь - поищи, я не буду, ибо интереса нет, у меня уже нету и, с вероятностью 99%, уже никогда не будет моника....

 

[Dima012]

Адсорбер - где его искать и что с ним делать (незначительная деталь, море проблем)

У меня Гольф3 с двигателем ABS 1.8л., 1992 г.в. Где мне искать этот адсорбер и тактовый клапан (это тот который открвает продувку адсорбера)? Строка запроса в ПОИСК по сабжу

vwts.ru

 

[BigHarry]

проблемы у клубней были

Ну не знаю какие у них там проблемы были, у меня когда шланг этот тупо в воздухе висел, и когда клапан был просто отключен - ну вообще ничего с мотором не происходило подозрительного. У меня, конечно, не жетроник, но получается, что даже в более продвинутом варианте отключение этого клапана не является фатальным для блока управления.

 

[Фил-2000]

Ну и чУдно!
Тебе лень, мне лень, нехай ТС сам поищет, инфа на форуме есть...

 

[UVM]

Если он заткнет вход от клапана, воздух сосать не будет, почему коррекция тогда уползет в обогащение?

А потому что этот клапан должен периодически открываться, а это скажем так "контролируемый подсос", то есть в эти моменты эбу пересчитывает остав смеси на дополнительный воздух. А этого воздуха фактически то нет, но ЭБУ этого не знает и по лямбде лямбде идёт коррекция, что в итоге загоняет коррекции в некорректные значения .
Также эта неисправность проявляется и при забитом адсорбере, но юзеры на это обстоятельство забивают, при этом начинают героически чинить всё что угодно вокруг, вплоть до капиталки двигателя.

Там могут быть как пары бензина, так и воздух, поэтому обогащать или обеднять смесь после открытия клапана адсорбера блок должен по показаниям ДК, а не по картам моника.

Ошибаешься.

Ну не знаю какие у них там проблемы были, у меня когда шланг этот тупо в воздухе висел, и когда клапан был просто отключен - ну вообще ничего с мотором не происходило подозрительного. У меня, конечно, не жетроник, но получается, что даже в более продвинутом варианте отключение этого клапана не является фатальным для блока управления.

Увы!, это похоже на твоё халатное отношение к работе мотора, по принципу "едет и ладно".
Проблемы будут если трубку заткнуть, а если бросить в воздухе, то проблема будет ещё серьёзнее. Можешь проверить наглядно, подключись моносканом и сдёрни гораздо более тонкую трубочку на РТВВ и удивишься как быстро и как сильно поползут коррекции, а на продувку адсорбера эта трубка в 2 с лишнем раза толще.

Отличие клапанов моно-мотроника и моно-джеттроника в том, что на джеттрнике их стоит 2, а на мотронике один, но уже с обратным клапаном внутри и надобность вторго клапана отпала. На джеттрник можно безболезнено ставить один клапан от мотроника или как я выше написал от 2109.