Стучит гидрокомпенсатор, двигатель 1z

  • Автор темы asdfg47
  • Дата начала
  • Ответы 96
  • Просмотры 5К
  • Теги
    стук
@Саня TDI Машина была такой куплена, она долго стояла и при первом осмотре её прогревали катались и ничего не стучало, только дымила белым дымом и воняла дизелем, а всё проявилось когда я её забрал через день и пригнал к гаражу.
Продавец предупреждал что стучат гидрокомпенсаторы, но чтобы так громко я не ожидал) Предыдущий хозяин с ней долго мучился, менял масляный насос распылители, но так он и не победил её.
 
На данный момент склоняюсь к версии, что во всём виноваты повышение картерные газы из-за залёгших или изношенных колец и ЦПГ в целом, я давно ещё заметил пузыри в масле на щупе каторые вероятно появляются из-за этих же газов попадают в гидрокомпенсаторы из-за чего они и спускают давление + возможно масло там нехорошее. Стук идёт от компенсаторов т.к. с открытой заливной крышкой он ощутимо громче и если бы стучала форсунка то это бы ощущалось просто на ощупь рукой.
И работает двигатель так:
ровно- щелчок - давление в компенсаторе падает и его трясёт, потом лучше, лучше - давление ком-р набирает и снова щелчок и снова трясёт. На видео видно.
 
Не,щелчок в компенсаторе ты не услышишь.да и щелкать там не чему.
А вот из за пузырей в масле вполне могут стучать.было у меня такое.был гнутый поддон,маслоприемник прижало и масло пенилось.компенсаторы завоздушивались.
Но еще раз повторюсь ,из за стучащих компенсаторов ни дыма ни троения не будет.
Троить начинает когда появляется стук?
 
asdfg47 написал(а):
работает двигатель так:
ровно- щелчок - давление в компенсаторе падает и его трясёт, потом лучше, лучше - давление ком-р набирает и снова щелчок и снова трясёт.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Можно предположить наоборот.подвисает клапан в направляйке,коменсатор накачивается,клапан не закрывается и диг трясет.а стук от ударов клапана о поршень.
Попробуй все же найти в каком цилиндре это происходит.не может быть что бы ни какой реакции на отпускание трубок не было.
На рабочем цил.будет падение оборотов или будет больше колбасить.на не рабочем ни какой реакции .
На стук пока не обращай внимания.
 
Когда компенсаторы менял,в колодцы заглядывал?Может пружина клапана поломана.
 
@popov2 Реакция на откручивания трубки есть, чуть падают обороты, но одинаково на всех цилиндрах. Чувствую тут только вскрытие покажет точно, что к чему и почему. Вот про зависающий клапан версия интересная, в одном компенсаторе место соприкосновения с клапаном было очень чётким как будто набило его. Звук от первого цилиндра, ну край от второго.
Пружины в колодцах не рассматривал.
 
asdfg47 написал(а):
Реакция на откручивания трубки есть, чуть падают обороты, но одинаково на всех цилиндрах
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не верю!раз колбасит значит какой то цил.хуже работает.откручивать нужно во время троения.
 
asdfg47 написал(а):
Вот про зависающий клапан версия интересная, в одном компенсаторе место соприкосновения с клапаном было очень чётким как будто набил
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вооот ! Возможно гнутый и периодически клинит в направляющей.
Наверное вскрытия не избежать.
 
Перепроверю!
 
На видео троит явно одним цилиндром.
 
Хороший стук вылезет наружу :LOL: ,так у нас говорили трактористы-мотористы,когда не могли найти откуда он.
 
@kalifornia Надеюсь мы найдём его раньше!)
 
Ну собственно вот он этот клапан, сам клапан ровный, ходит без каких либо заданий
IMG_20220513_121800.jpg
IMG_20220513_121108.jpg
 
asdfg47 написал(а):
аботает двигатель так:
ровно- щелчок - давление в компенсаторе падает и его трясёт, потом лучше, лучше - давление ком-р набирает и снова щелчок и снова трясёт. На видео видно
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну вот и прояснилось.я был на верном пути.
На осоновании процитированого,я все таки склоняюсь к полклиниванию клапана.вот два варианта для рассуждения.
1.если как ты пишешь компесатор теряет давление т.е.становится мягким.то клапан наоборот меньше открывается и до поршня доставать не может.был бы просто стук без троения.
2.клапан подвисает ,копменсатор накачивается(ну это как снять и поставить РВ.клапана приоткроются пока масло не стравится) клапан приоткрывается и достает до поршня.может это воспринимается как щелчек.кроме того происходит потеря компрессии и троение.по мере стравливания гидрика(как ты пишешь лучше лучше лучше) стук уходит.
Клапан нужно рассухарить..может гнутый сам стержень.на дизеле гнет не тарелку,а стержень.
 
Последнее редактирование:
Вот почему клапан подвисает мне интересно?
 
Рассухаривал?
Может компесатор в колодце клинит.
В общем причина ясна.нужно все внимательно осмотреть.может будет видно задиры или не характерные потертости
 
Последнее редактирование:
@asdfg47 Можете скинуть фото каждого поршня в вмт. Там конечно очень плохо видно,но по моему на втором поршне тоже отпечатки клапанов,если так,то скорее всего вам продали после обрыва или проскока ремня грм.
П.с.Если головка снята,то я бы делал ее полностью,т.е.замена направляек и клапанов,шлифовка.После этого надолго бы забыл.
П.с.2 Если клапан получил поршнем, то он не может быть ровным,как бы вам это не казалось или хотелось бы,под замену в любом случае.
 
@popov2 Да рассухарил, проверил компенсатор действительно клинит в самом низу, пробовал разные компенсаторы в этом колодце клинит в других нет,но он при засухаренном клапане не должен до туда доходить наверное. Каких-то потёртостей отличных от других колодцев не обнаружил.
Заказал клапан направляющию новые.
Остальные клапана в направляющих не болтаются.
 
asdfg47 написал(а):
действительно клинит в самом низу, пробовал разные компенсаторы в этом колодце клинит в других нет
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я бы устранил это подклинивание.
Не известно как оно там ведет себя на горячую.
 
@Саня TDI Я вытащил все поршня осмотрел, следов больше нигде нет, дело вероятно в колодце компенсатора.
Полностью делать не буду,т.к. эта машина вторая приобреталась как трактор и бюджет пако не позволяет. По хорошему там капитальный ремонт делать надо, хона тамм уже давно никто не видел.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу