Сравнительно для бензинки он и придуман, момент то на малых оборотах мизерный, чтоб заглохнуть хватает только газ не поднажать и сцепление быстрей бросить. Дизель всё это без газа переваривает.
Так это на БМВ было. Там ещё и дроссель в гидроприводе сцепления стоит. Чтобы сцепление не резко включалось, если педаль резко бросили.
Так и на вагенах дроссель есть, с шариком. Выжимаешь сцепу - всё быстро, отпускаешь - рабочий цилиндр медленнее отпускает, ибо назат в главный жидкость возвращается через малюсенькую дырку.Так это на БМВ было. Там ещё и дроссель в гидроприводе сцепления стоит. Чтобы сцепление не резко включалось, если педаль резко бросили.
Короче, я против.
Правильно, а потом уставшие владельцы меняют на обычный шкив: Замена шкива генератора — KIA Cerato, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2
Клапан задержки сцепления - вааще зло, резать сразу, не дожидаясь пока эта хрень на морозе заклинит.
Бабцы этого не знают.
если ездить как пенс, доооолго думая перед включением передачи то и не нужна вовсе........Зачем шестицилиндровому она?
На увеличение оборотов шкив с муфтой ничего не реагирует, только на сброс. Но тут вопрос, что чего будет тормозть, двигатель генератора, или генератор двигателя. Я ставил бы за генератор, типа, муфта нужна, но никогда не видел стёртого двухстороннего ремня, тем более с 7 канавками, только потрескавшихся и пересохших от глубокой старости. Да и не видел шкива генератора с муфтой св.хода с 7 канавками.
вот именно при включении повышенной передачи обороты относительно быстро падают.На увеличение оборотов шкив с муфтой ничего не реагирует, только на сброс. Но тут вопрос, что чего будет тормозть, двигатель генератора, или генератор двигателя. Я ставил бы за генератор, типа, муфта нужна, но никогда не видел стёртого двухстороннего ремня, тем более с 7 канавками, только потрескавшихся и пересохших от глубокой старости. Да и не видел шкива генератора с муфтой св.хода с 7 канавками.
не понял о чем я - не стесняйся
Автонатяжитель ремняне понял о чем я - не стесняйся
Я понял, о чем ты. Автонатяжитель не позволяет дать слабину.не понял о чем я - не стесняйся
неа, не понял.
Ролик натяжения постоянно подпружиненный.
нужно понимать кинематику системы в динамике. не всем дано...
Посмотри схему ремня ВРШ, где расположен натяжитель, и поймёшь, что здесь не будет описанного тобой явления, в особенности, когда генератор под хорошей токовой нагрузкой.
там же где у всех он расположен, после шкива колена (тянущего обычно), только еще помпу перед ним воткнули, она существенного сопротивления не дает и значит на нее пофиг. Натяжитель выбирает слабину в наименее нагруженном участке.