Да шо у меня там такоэ?

  • Автор темы Corporation
  • Дата начала
  • Ответы 182
  • Просмотры 10К
Corporation написал(а):
У всех проблема с тем, что внешний подшипник внутренней обоймой болтается на цапфе.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Могу вот что посоветовать:
Ищешь древний книга по жигулям 2101 с картинками и размерами.

Передняя подвеска жигуля точь в точь на цапфе и конических подшипниках как у нас в жопной подвеске.

Там ищешь чертеж цапфы с размерами и допусками.
Находишь нумер подшипника с размерами.
Сравниваешь на какую посадку рассчитан зазор цапфа-обойма.


Далее сложным методом мозгошевеления смотришь какой подшипник у нас в жопье ставится.
Ищешь его размеры.
Путем сравнивания и высчитывания по аналогии с жигулем, узнаешь какой диаметр должна иметь шейка на цапфе пассату.
Зная допуск и посадку, вооружившись микрометром, легко и непринужденно... замеряшь шейку новой пассатовской цапфы и сравниваешь с тем что до этого насчитал.

Долго-Сложно-Дорого-Мутно.

Про регулировку натяга подшипников по болтающейся шайбе, промолчу. Ибо долбохренизм полнейший.
Но это ИМХО.
 
Я сначала подумал это Серёга написал. Потом посмотрел, кто! :LOL:
 
  • Ха-ха
Реакции: UVM
  • Ха-ха
Реакции: UVM
Corporation написал(а):
У всех проблема с тем, что внешний подшипник внутренней обоймой болтается на цапфе. Покупка новых подшипников и цапф не решает проблемы, они все "прослабленные". Конечно оригинал я не пробовал заказывать, но на доступных деталях было так. Отсюда и болтанка. Как ни затягивай, от люфта не избавиться.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Илюша,ты гонишь.Просто надо УМЕТЬ.
 
@Дъмитръ, у меня вопрос без подкола. К чему ты клонишь? К тому, что задние колёса у многих болтаются из-за неправильной регулировки?
 
Так будет понятнее. Тут ступица и подшипник от Таврии, хотя не суть, все зазоры видны.

IMG_20211116_170906.jpg
 
ignat написал(а):
К тому, что задние колёса у многих болтаются из-за неправильной регулировки?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если детали новые а в них уже все посадки прослабленны, надолго этих регулировок не хватит.
Если ролики в б\у подшипнике накатали себе дорожку, регулировать это уже практически бесполезно.
Болтающаяся шайба, там не будет преднатяга в подшипнике, и очень скоро пойдет люфт и стук в узле.
 
Но я думаю, что Илья всё уже замерил. Он в таких вопросах дотошный.
 
@ignat, А усилие "сдвигания" шайбы где то указаны? Можно ведь монтажкой шайбу шевелить, а можно и отверткой часовой.
 
Дъмитръ написал(а):
@ignat, А усилие "сдвигания" шайбы где то указаны? Можно ведь монтажкой шайбу шевелить, а можно и отверткой часовой.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вроде отвёрткой, не монтажкой. Не помню про усилия. Сдвигаемость шайбы там, насколько я помню, только для контроля. С целью избежания "перетяга"
Я по лёгкости вращения колеса регулировал.
 
Собственно:
Внутренний диаметр нашего наружного подшипника : 17,462мм
Если вычесть предельно допустимый зазор (из бумажки по таврии) 0,027мм , то шейка на цапфе должна быть не менее 17,435мм (считай критичный износ шейки уже)
А рабочий размер шейки примерно 17.447 - 17.445 мм
Теперь самое сложное:
Найти новую цапфу. Найти микрометр. Произвести замер.
 
А что насчёт клея для ремонтов прослабленных посадок (Типа Локтайт 638 или Ликви Молли 3807)? Не пойдёт?
 
Последнее редактирование:
ignat написал(а):
Вроде отвёрткой, не монтажкой. Не помню про усилия. Сдвигаемость шайбы там, насколько я помню, только для контроля. С целью избежания "перетяга"
Я по лёгкости вращения колеса регулировал.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да, так на жигулях передние регулировались и потом не болтались и не стучали. А вот задние ваговские в исполнении с коническими подшипниками, совсем не даром перестали существовать, их реггулировать можно вечно 2-3КК и болтаются, хоть тресни.
Море было заменено, от цапф до барабанов. На это можно только забить, а отрегулировать на долго практически не возможно, для меня это просто рутинная периодическая процедура.
НАДОЕЛО!
 
Дъмитръ написал(а):
..Про регулировку натяга подшипников по болтающейся шайбе, промолчу. Ибо долбохренизм полнейший.
Но это ИМХО.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Потомучто не работал с подшипниками по-серьёзному,а так понаслушался чего-то от кого-то
ignat написал(а):
Насколько я помню, шайба не болтаться должна, а не быть зажатой.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Шайба должна перемещаться,но не пальчиком с усилием,а просто очень туго двигаешь отвёрткой.Главное чтобы шайба двигалась хоть и с великим трудом.Тогда в подшипнике будет необходимый тепловой зазор в пару-тройку микрон.Езжу уже лет 7-8 и всё пучком.
 
Дъмитръ написал(а):
Собственно:
Внутренний диаметр нашего наружного подшипника : 17,462мм
Если вычесть предельно допустимый зазор (из бумажки по таврии) 0,027мм , то шейка на цапфе должна быть не менее 17,435мм (считай критичный износ шейки уже)
А рабочий размер шейки примерно 17.447 - 17.445 мм
Теперь самое сложное:
Найти новую цапфу. Найти микрометр. Произвести замер.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да, так можно, НО!
Но если бы на витрине лежала куча цапф, да ещё и от разных производителей. По факту же, заказываешь и ждёшь, потом забираешь то, что пришло.
Отказаться то можно, ну раз, ну три раза, а подберёшь ли за эти три раза подходящие цапфы?
 
ignat написал(а):
А что насчёт клея для ремонтов
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не пользовался таким. Если на него обойму прилепить, то потом и не подтянешь пока не оторвешь.
И насколько помню, консенсуса не выработали по теории прокручивания обоймы на шейке цапфы.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу