Неа.. сюда и пришёл совета спросить..
Щас вечерком машин поменьше будет, сделаю.. последний раз на светофоре встал пробку создал))
В этом то и вопрос.. ни ошибок, ни чего.. а видео смотрел? Ни фига не понимаю..
Логи хоть и не о чём. Но там где "запуск после..." обороты 0, цикловая 0, зато коррекция присутствует.
Как то довелось видеть мозги в разборе от дизельного ленд ровера.. как мне тогда показали и объяснили, что форсунки управляются через транзисторы.. там правда cr с пьезо форсунками, но тут думаю тоже самое, опять же после перегазовки..
Льющие форсунки никакого усилия не представляют. А вот заклинившие распылители могут. Но по вашей цикловой и коррекции криминала нет никакого.
Да в принципе бы и выхлоп салярой вонял да дымил как паровоз..
а коленвал ключом покрутить,есть возможность?
Я тоже думал про колено.. но за это время, как мучаюсь с этой проблемой вкладыши бы давно провернуло..))
а вот этого быть не должно.должна чуствоваться нагрузка на двигатель,но обороты стабильны.
клинить могут и поршни.хотя с какого перепугу.если он не всегда и глохнет.значит просто стартер хандрит.
Насколько я знаю как устроена система гур, на ней стоит датчик давления, который даёт в мозг сигнал о повышении нагрузки, а мозг в это время контролирует мощность на двигателе..
Я бы и с эти согласился, но с утра машина запускается вполне нормально..
Всё намного проще. Режим Х.х. основан держать определённые обороты. Если появляется нагрузка, происходит незначительное снижение оборотов и видя это, эбу подкидывает топлива. Глазом не видно но датчики всё фиксируют.
Ну как я понял с температурой двигателя не связано. Значит электрические цепи
так вот это подкидывание должно быть ухом слышно.обороты на месте а рычит сильнее.
Логично. Обороты те же, топлива больше, угол раньше.
