Фотоотчет Ремонт МКПП серий 02T, 0AF, 0AH, 02U, 0AG, 0AJ MQ200

[Новожилов]

Автомобиль

Шкода - Октавия

Двигатель

BLF

Коробка передач

JHW

Трансмиссия 2008 года, серии 0AF с кодом JHW
Авто предоставили в клубный АВ-сервис на ремонт в связи с "шумом" из коробки ....



Ранее в эту коробку уже "залезали", судя по неоригинальному герметику
и под балансиром вала управления кто-то очень заботливо подложил шайбочку ))) так как шлицевое соединение ранее уже "разбило"!
Сам вал управления так же "болтается" в своей крышке!




Но продолжим!
Подшипники дифференциала в отвратительном состоянии,
да и втулку на конце вторичного вала нужно бы поменять ...



А вот тут точно побывал какой-то перспективный молодой человек !!! Не один конечно - с балгаркой ))) был



В общем владелец авто решился на ремонт и мы постараемся все исправить!
Поэтому все отмываем, получаем запчасти и вперед!




Теперь дошла очередь до измерений для подбора регулировочного кольца



Ну и - склеивание!

 

[Новожилов]

Трансмиссия 2009 года, серии 0AJ с кодом JPG
Владелец авто предоставил машину на диагностику в клубный АВ-сервис ...
В результате диагностики была выявлена неисправность коробки!
Дифференциал внутри корпусов имел возможность "перемещаться", чо говорило о значительном износе опорных подшипников.
Получив предварительное согласование на демонтаж и вскрытие коробки мы приступили к работе )



Собственно это было ожидаемо ....
Опорные подшипники дифференциала были до того изношены, что сам дифференциал своей шестерней прямо "прорыл траншею" в картере "кожух сцепления"!


По результатам диагностики и обсчета, было принято решение завершить данный проект сборкой, установив в коробку новые опорные подшипники и уплотнения )))
И все прошло штатно, в теплой и дружественной атмосфере!



Всем добра!

 

[Новожилов]

Трансмиссия 2010 года, серии 0AF с кодом LVN
Коробку отдельно от авто предоставили в клубный АВ - сервис с постоянным шумом при движении и не четким включением передач.



Балансир на валу управления болтается на своей шлицевой посадке!
Вскрываемся .... и смотрим глубже!



Не все хорошо с синхронизацией 2, 3 и 4-й передач .... "зубъя захода" на синхронизаторе и шестернях подтесаны!



В итоге согласование "прошло" и владелец авто привез практически все запчасти, так что мы можем продолжить!



Регулировочные работы по определению размера кольца нужного значения



Затем склеивание )

 

[Новожилов]

Следующую трансмиссию привез сам владелец ) в клубный АВ - сервис.
По документам она была 2008 года, серии 0AF с кодом JHT а по факту это уже шестиступка 0AG
Картера были уже раскручены ..... хозяином агрегата!



Чуть позже, мы увидели насколько нервничал человек, который ее разбирал!!!!
И "перебирал" в прошлый раз ...
Молоток, отвертка и "болгарка" - наше все!



Постараемся ничего не упустить и собрать с новыми подшипниками по человечески )



Доставили втулку вторичного вала и мы можем продолжать!



Затем процесс склеивания .....



Всем добра!

 

[Новожилов]

Далее трансмиссия 2009 года, серии 0AH с кодом LBV
Авто предоставили в клубный АВ - сервис с устойчивым шумом внутри коробки,
"болтающимся" дифференциалом(вместе с фланцами) внутри картеров и течью сальников приводов!!!



Течь масла из коробки привела к "масляному голоданию" что в свою очередь привело к повреждению шестерен пятого ряда.



Разбираем дальше ... и видим разрушение опорного подшипника дифференциала!
А если бы шестерня дифференциала не встретила в качестве "подпорки" корпус переднего подшипника вторичного вала, то сам дифференциал своей шестерней пропилил бы картер до конца.



Но предварительное согласование прошло и мы продолжаем заниматься данной коробкой!



Как всегда



Вот теперь у нас все готово к измерениям и работе по подбору "правильного" регулировочного кольца!



Далее устанавливаем валы в картер, монтируем новый пятый ряд и склеивание!



На этом все! Коробка ждет установки на авто.
Всем удачи на дорогах )

 

[Новожилов]

Трансмиссия 2012 года, серии 02T с кодом NVS
Авто, с устойчивым шумом из коробки предоставили в сервис ВАШ - СТО(Люберцы) для диагностики и последующего ремонта!



Основные источники шума - это задний подшипник первичного вала(в блоке задних подшипников) и втулка вторичного вала, которая является внутренней обоймой переднего подшипника вторичного вала.



Согласование прошло и можно приступать к дальнейшей работе!



Теперь можем заняться измерениями для подбора регулировочного кольца правильного размера ...



И мы подошли к склеиванию коробки!

 

[Новожилов]

Трансмиссия 2012 года, серии 0AF с кодом NVT
Авто с нарастающим шумом, начиная с четвертой передачи, предоставили в клубный АВ - сервис для диагностики и устранения проблемы!
Предыстория такова, что теперешний владелец авто проехал на машине всего 100 км. и не стал мериться с гулом ... "из под педалей"!
А человек,который ему продал авто объяснил "гул" выходом из строя передней ступицы и отказался участвовать в ремонте коробки.



Основной источник шума - опорные подшипники дифференциала!
Левый просто с "раковинами" .... но мы разбираем все до основания )



В итоге мы меняем все несущие подшипники, уплотнения, ремонтируем вал управления и устанавливаем новую втулку на вторичный вал! Согласование прошло успешно и можно получать запчасти и отмывать детали.



Вот мы и подошли к проведению измерений для подбора регулировочного кольца нужной нам величины и проверочных работ ...



Затем прессуем валы в картер и устанавливаем пятый ряд!



Практически под самый конец работы привезли втулку на вторичный вал!
На единственном сервисе в Люберцах(ВАШ - СТО) оказались в наличии ??



Вот теперь можно и склеивать!



Коробка ждет свободный подъемник для установки на авто!
Всем добра )

 

[Новожилов]

Трансмиссия 2010 года, серии 0AH с кодом LBR
Автомобиль предоставили в клубный АВ - сервис с определенным шумом из коробки,
на холостом ходу, который пропадал при выжиме сцепления.
Пробег на авто ..... за 300000 км и еще "родное" сцепление!



Основной источник шума - задний подшипник первичного вала, установленный в блоке задних подшипников!



Вал управления так же требует ремонта "болтаясь" в своей крышке ...



Согласование прошло довольно быстро и мы продолжим )
Заменим все несущие подшипники, отремонтируем вал управления, установим новые уплотнения и поменяем втулку вторичного вала, отрегулируем преднатяг на подшипниках дифференциала!



Измерения ...



Теперь можно поместить в один картер валы и систему переключения



Затем склеивание



На следующий день был "готов" вал управления!
Токарь изготовил "ремонтную" втулку и мы смогли продолжить )
Наша задача установить в крышку вала новый сальник, поменять негодный регулировочный штифт, собрать вал и установить новый стопорный штифт а затем вклеить вал в уже собранную коробку.



Заливаем масло и вклеиваем вал!



Вот теперь можно и на установку!
Всем добра )

 

[Новожилов]

Трансмиссия 2014 года, серии 0AF с кодом PSU
Авто предоставили в клубный АВ-сервис для диагностики и последующего ремонта!
Причина обращения - постоянный шум на х/х, пропадающий при выжиме сцепления ...



Вскрываемся!



Основной источник шума - задний подшипник первичного вала!



Владелец авто заранее "подготовился" и привез с собой большинство запчастей для предстоящего ремонта ... так что мы просто освобождаем коробку от всего "ненужного", получаем со склада дополнительные детали и начинаем!










Всем удачи на дорогах и .... берегите свои коробки

 

[Новожилов]

Трансмиссия 2012 года, серии 02T с кодом NVS
Коробку, отдельно от авто, предоставили в клубный сервис ВАШ-СТО(Люберцы) для проведения ремонта!
Устойчивый шум на х/ходу, пропадающий при выжиме сцепления.



Вскрываемся сразу.
Судя по протертой направляющей втулке выжимного подшипника, сцепление пора бы и поменять )
А вот под крышкой пятой передачи все довольно "чистенько"!



На магните, внутри коробки, внушительный объем стружки .....
Поверхность внешней обоймы подшипника дифференциала тоже "не очень"



Разбираем все до конца, осматриваем каждую деталь и обращаем внимание на вал управления ...
Втулка в его крышке изношена и вал бы отремонтировать!




Вот мы и разобрали всю коробку! Основной источник шума - задний подшипник первичного вала.



После согласования объема работ со списком запчастей можно приступать к подготовительным работам.
Мы отмываем картера и детали + получаем все недостающие запчасти и "расходники".



А потом сборка!



Устанавливаем пятый ряд и готовимся провести измерения для подбора регулировочного кольца нужного нам размера!



Ну и склеивание!



Все "старые запчасти"" мы всегда отправляем вместе с коробкой ее владельцу!

 

[Новожилов]

Всем привет!
В наличии шестерни пятого ряда, в оригинале, на коробки серий 02T - 0AF - 0AH
С передаточными числами 37/50
Каталожные номера позиций :
02T311361AD и 02T311158AP
Стоимость пары пятого ряда - 18000р. (за обе шестерни)!
Забрать можно по адресу : Москва, Цюрупы дом 1 строение 20 (АВ - сервис).
Контактный телефон для связи 89262496603 Владимир.

 

[Новожилов]

МКПП — MQ 200. Работа по ремонту трансмиссии серии 02U с кодом SEC. Установка дифференциала повышенного трения от VAL racing.

Автомобиль Polo, 2019 года с трансмиссией серии 02U, был предоставлен в агрегатный участок Новожилова дл установки дифференциала повышенного трения.
Для коробки с кодом SEC был выбран дифференциал от VAL racing!
Единственная сложность заключалась в том, что отверстия на блокировке не соответствовали диаметру болтов крепления на штатном дифференциале, но мы обратились к своим партнерам и решили данный вопрос! Компания Транс Фикс выполнила сверловку дифференциала и мы смогли продолжить свое творчество )
Все добра и удачи на дорогах!

 

[Ivan 320]

@Новожилов товарищ , есть возможность раскрыть тайну стоимости ремонта nvt
От и до - в денежной градации
( искать запчасти не готов , мкп снять привезти могу )

 

[Новожилов]

Здравствуйте!
Снять/установить коробку - 7000 р.
Работа по ремонту такой серии - 10000 р
Список запчастей, с каталожными номерами и ценообразованием, представляется владельцу после разборки конкретной коробки.

 

[Ivan 320]

Спасибо товарищ !
Взята пауза по ремонту
Вроде нашли целую мкп с подтверждением пробега ( там вся машина на болты уходит)
После майских трудных праздников полагаю все решится

 

[Новожилов]

Удачи Вам!

 

[efimofff]

Здравствуйте. Интересует стоимость ремонта коробки на Passat 1.4 caxa 6 ступка mq200 nbw. Коробка работает но при ускорении идет вибрация. Телефон для связи 89150212111. Напишите мне, в вотсап я опишу более детальней.

 

[Новожилов]

@efimofff Здравствуйте!
Работа по ремонту трансмиссии серии 0AJ, снятой с авто - 12000 р.
Все остальное - это запчасти и "расходники"!
Мой рабочий телефон с ватсапом : 89653628903 Владимир.
Работу можно провести либо в Люберцах либо в Черемушках.
Связь с приемкой сервисов :

 

[Новожилов]

МКПП — MQ 200. Работа по ремонту трансмиссии серии 0AJ с кодом NBW. Шум при движении + проблемы с включением передач.​

Seat Leon 2013 года, с 6-ти ст. механической трансмиссией серии 0AJ выбрал для ремонта агрегатный участок Новожилова в Люберцах на базе клубного сервиса ВАШ-СТО.
Коробка с кодом NBW доставляла владельцу некоторые проблемы с переключением передач…
Дефектовка коробки выявила ряд проблем по синхронизаторам и шестерням 2-й, 3-й и 4-й передачам!
Кроме того, опорные подшипники были явно изношены …
Мы предложили владельцу авто вариант восстановления его трансмиссии и получив "добро" принялись за дело.
Разумеется все опорные подшипники и уплотнения были установлены новыми а вот поврежденные синхронизаторы и шестерни мы нашли в идеальном состоянии и за адекватную сумму.
Всем добра и удачи на дорогах!

 

[Новожилов]

МКПП — MQ 200. Ремонт трансмиссии серии 0AG с кодом GVV. Установка 6-ст. серии 0AG вместо 5-ст. серии 0AF.

Владелец автомобиля Golf, 2009 года с проблемами в трансмиссии, обратился за помощью!
Его 5-ст. серия 0AF с кодом JHT, начала издавать звуки и попросилась в ремонт. Но по какой то причине, владелец авто захотел чего то большего, чем имел )
Поэтому, в первую очередь стал рассматривать возможность установить 6-ст. коробку на свою машину.
Выбор разумеется пал на подобную по "построению"(MQ 200) коробку, серии 0AG с кодом GVV
По передаточным числам она такая же как и его JHT, только еще и шестая есть!
Правда есть "нюанс"!
Картера коробок "кожух сцепления" отличаются друг от друга. Т.е., для того что бы установить GVV, нужно к ней присоединить картер от JHT.
Привезенный владельцем "донор" GVV, оказался в принципе ремонтопригоден, за исключением сателлитной группы дифференциала, поэтому мы составили смету на ремонт и стали ждать самого автомобиля, что бы снять со стоковой трансмиссии картер, надеясь где то … в глубине, что сателлитная группа 5-ст. коробки окажется лучше чем на "доноре".
Нам повезло! Дифференциал на стоке действительно был лучше чем на шестерке, поэтому нам не понадобились "лишние движения" и полагаю владелец авто остался доволен.
Всем добра и удачи на дорогах!