Фотоотчет Ремонт МКПП серий 02T, 0AF, 0AH, 02U, 0AG, 0AJ MQ200

Ремонт МКПП - MQ 200. Работа по ремонту трансмиссии серии 0AJ с кодом MYF.



Golf 1.2 Blue Motion, 2013 года выпуска с явно выраженной симптоматикой - шум на х/х, пропадающий при выжиме педали сцепления ....
Механическая 6-ст. трансмиссия серии 0AJ с буквенным кодом MYF.
Сцепление недавно поменяли.
В итоге коробка оказалась на рабочем столе, в мастерской Новожилова - в Черемушках.
Согласование списка запчастей и работ было недолгим и работа по замене опорных подшипников прошла штатно.
Единственное, что выходило за рамки привычного ремонта - износ вала управления - 0AG301230C.
К сожалению, та часть вала к которой должен был крепиться "балансир", стала кривой ... и в данном случае, мы не смогли бы установить ремонтную втулку в крышку вала, как делаем постоянно.
При биении в "полторы десятки", установленный в коробку вал не смог бы перемещаться!
Всем добра и удачи на дорогах!

P.S.
Тот кто перемещает рычаг переключения, в салоне авто, "аккуратно" .... тот вполне может рассчитывать на долгую работу штатного вала управления а тот кто обычно "вбивает рычаг в передачу", не думает о том, что тяжелый балансир(противовес) на кончике - деформирует вал со временем.

Ремонт МКПП — MQ 200. Работа по ремонту трансмиссии серии 0AF с кодом LVN. Замена сателлитной группы. Замена вала управления.​

На рабочем столе мастерской Новожилова — трансмиссия серии 0AF с буквенным кодом LVN.
Владелец авто Skoda Octavia, 2012 года выпуска, с устойчивым шумом в трансмиссии, приехал решать проблемы с ремонтом коробки в клубный АВ — сервис.
При разборке — дефектовки коробки вскрылись определенные проблемы агрегата.
Помимо износа опорных подшипников — повреждение сателлитной группы и вала управления!
Вал управления пришлось установить новый, сателлитную группу предоставили наши партнеры а основную часть запчастей включил в себя ремкомплект от LUK 462 0055 10
Но нужно отметить что после ремонта коробки, владелец авто вновь обратился за "помощью" — появились "свежие" следы масла на коробке …
Как оказалось, масло вытекало через регулировочный штифт нового вала управления — 02J301358C.
"Г" — образный рычаг данного штифта, имел слишком большой люфт в корпусе а проще говоря … просто "болтался" и пропускал масло!
Сам вал производства BORSEHUNG и насколько я знаю, это уже не первый вал управления, который таким образом "течет". Так что я бы рассматривал иного производителя — Sollo например!

Ремонт МКПП - MQ 200. Работа по ремонту трансмиссии серии 0AH с кодом LSP.


VW Caddy, трансмиссия 2013 года, серии 0AH с буквенным кодом LSP.
Проблемы с "задним ходом" ...
Для ремонта трансмиссии была выбрана мастерская Новожилова в Люберцах на площадке клубного сервиса ВАШ - СТО. Коробку на дефектовку привезли отдельно от авто.
Машина "разъездная" - очень нужна!
Проблема только с "задним ходом" ....
Судя по тому что мы увидели внутри, машина действительно "разъездная".
Подтесанные "зубья захода" даже на пятой передаче, говорили о проблеме "выжима".
А когда отсоединили картер "кожух сцепления", то увидели фрагмент узла вилок включения передач, отдельно лежащий внутри )))
То что придумали инженеры концерна вместо того, что "могло работать вечно" ....скорее похоже на собаку - трансформера! К сожалению, "облегченный" вариант узла вилок внутри коробки, разваливается чаще чем узел "старого образца". И в нашем случае было так же. Оторвало фрагмент системы переключения от вилки 3-4й передачи.
По "заднему ходу" все подтвердилось! Обе сопряженные детали - шестерня заднего хода и синхронизатор 1-2й передачи действительно пришли в негодность.
Практически все запчасти, как новые, так и б/у, владельцы машины предоставили самостоятельно.
Герметик - тоже.
Вал управления мы отремонтировали, установив в крышку вала ремонтную втулку.
Всем добра и удачи на дорогах!

Ты хоть пиши с какой машины КПП,буквенный код не все знают,Golf или Passat это,а может и Caddy.