VW Passat 1,8 AAM Нет искры

michael_home написал(а):

Нет. Усилитель моно-мотроников управляется с ЭБУ импульсами положительной полярности длительностью в 5 мсек. (От 4 до 10 мсек от напряжения на акб).

Нажмите, чтобы раскрыть...

Фил-2000 написал(а):

тебе остается только, если у того гольфа ЭБУ 45 пин, попробовать его подкинуть.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Фил-2000 написал(а):

Тогда бы на исправной катухе от гольфа он получил бы искру. Возможно, импульс и есть, но, недостаточной амплитуды.

Нажмите, чтобы раскрыть...

BigHarry написал(а):

Значит надо поставить на гольф его катуху, раз они взаимозаменяемы. Если гольф заведется, значит автору надо насиловать ЭБУ, может какое-то питалово от него отсохло.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Андрюха WV написал(а):

Привет!
Сначала фото моих катушек.
Первые два фото - это старая. Раскусил контакт (на втором фото) и замерял сопротивление.
На вторых двух фото - с Гольфа.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Фил-2000 написал(а):

Это самые обычные катухи для мономотроника, просто твоя производства делфи, размер в данном случае значения не имеет.
Вот есть документ, он на английском, все измерения и настройки системы зажигания расписаны (это заводское руководство по ремонту и обслуживанию): Volkswagen Passat B4 1995-1996 Ignition, servicing - b4_28_ignition_servicing.pdf
Согласно ему (на стр.25) сопротивление обмотки катушки (это как раз между контактами 1 и 15, то, что ты мерил) составляет величину от 0,5 до 1,2 ом. Уверен, что твой мультиметр пол-ома вылавливает, и не воспринимает как короткое? Сама обмотка горит редко, 99,99% выходов из строя этого модуля - это сгорание выходного транзистора в усилителе.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Андрюха WV написал(а):

Транзистор на усилителе - это транзисторный (трёх контактный) ключ возле катушки?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Фил-2000 написал(а):

Согласно ему (на стр.25) сопротивление обмотки катушки (это как раз между контактами 1 и 15, то, что ты мерил) составляет величину от 0,5 до 1,2 ом. Уверен, что твой мультиметр пол-ома вылавливает, и не воспринимает как короткое? Сама обмотка горит редко, 99,99% выходов из строя этого модуля - это сгорание выходного транзистора в усилителе.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Андрюха WV написал(а):

Нашёл я альтернативный (почти профессиональный ) мультиметр. И таки да - показал 0.4 ома на первичке. НО не показал ни чего на вторичке!!! нет цепи.

Дальше интересней (измеряю "новым мультиметром") - при прокрутке стартером, на средней клеме к коммутатору показало напряжение 0,12v. в среднем.
Если замыкать среднюю клему разъёма ДХ на массу - выдаёт 0.22v.

Здаётся мне.....это очень мало!
Не хочу думать, что ЭБУ борода((( но других, альтернативных заключений, почему то не приходит.

Начинают посещать мысли о вживлении "восьмёрочной" системы зажигания: Взять сигнал с ДХ, коммутатор+катушка и...полетели.
Остался вопрос ОУЗ??? Вакуума на трамблёре нет.

Это работать будет???

Нажмите, чтобы раскрыть...

Фил-2000 написал(а):

Нет. Не забывай, у тебя моник. Январь управится, но тоже есть нюансы.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Фил-2000 написал(а):

ЭБУ стоит 1000-2000 руб на разборе. Грамотный электронщик тоже починит его без проблем, да и на сайте есть отчеты по замене ключей.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Фил-2000 написал(а):

С гольфом не проканало? ЭБУ занять?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Фил-2000 написал(а):

Кстати, это может быть банальная "холодная пайка" - кольцевая трещина вокруг пина разъёма ЭБУ на его плате. Попробуй открыть и посмотри с лупой. Мож, и сам управишься. Мож, дорожку горелую обнаружишь. Страха там нет никакого.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Андрюха WV написал(а):

О! интересный ресурс. поделись!

Нажмите, чтобы раскрыть...

Андрюха WV написал(а):

ЭБУ на 24 (вроде) пина.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Фил-2000 написал(а):

Откуда ж мне ваши украинские разборки знать!.. Вот, например, на ебэе Bosch OEM Ecu двигателя блок управления Ecm 8A0907311L для Volkswagen Passat B4 1.8 л | eBay

Наверное, на 35, всё же...

Нажмите, чтобы раскрыть...

Андрюха WV написал(а):

))))) я за интернет ресурс! Где с ключами мозгов балуются.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Фил-2000 написал(а):

Особенно, если ему отчет показать.

Нажмите, чтобы раскрыть...

michael_home написал(а):

Нажмите, чтобы раскрыть...

Фил-2000 написал(а):

Скорее всего, да,брат, ты попал на замену выходного ключа в ЭБУ

Нажмите, чтобы раскрыть...

michael_home написал(а):

А почему, собственно, нужно в эбу лезть? Где-то по тексту топика есть достоверная проверка этого ключа (который, кстати, с большой вероятностью включен по схеме открытый коллектор так же как в м.1.2.1:

Нажмите, чтобы раскрыть...

Фил-2000 написал(а):

И здесь есть отчет, да и любой электронщик за 20 минут разберётся. Особенно, если ему отчет показать.

Нажмите, чтобы раскрыть...

michael_home написал(а):

А почему, собственно, нужно в эбу лезть? Где-то по тексту топика есть достоверная проверка этого ключа (который, кстати, с большой вероятностью включен по схеме открытый коллектор так же как в м.1.2.1:

)?
Немного ранее ты также грешил на эбу:

Хорошо, Юра вмешался.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Андрюха WV написал(а):

Я извиняюсь.
Немного не в курсе. Что такое "отчет" который надо показать электронщику? Где он здесь есть?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Фил-2000 написал(а):

Не могу его найти. Видимо, запрос неправильно создаю.
И еще, когда-то давно мне удавалось найти принципиальную схему этого ЭБУ. Но вот как, и где искал - убей, не помню. И даже не помню, зачем мне это нужно было. Кажется, со слабой искрой как раз разбирался. Может, и лежит до сих пор на домашнем компе. Надо будет поглядеть.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Фил-2000 написал(а):

Только какой-то неисправностью выходного каскада ЭБУ - затянутые фронты, недостаточная амплитуда вкупе с длительностью импульса, что еще может оказывать подобное влияние?

Нажмите, чтобы раскрыть...