BigHarry
Оракул
Не исключено. Если у вас мультиметр со свежей батарейкой, щуп в гнезде Fused и есть режим регистрации мин/макс, то можно его оставить на ночь, а утром посмотреть - какой максимальный ток он там зарегистрировал.
VW Passat Variant 1990 Красный сарай
KPD
Мастер советчик
- Сообщения
- 220
- Реакции
- 16
- Город
- Москва
- Авто
- VW Passat Variant B3 1990, Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited, Pontiac Trans Am, Mercury Cougar XR-7
Возник такой вопрос. Насколько имеет смысл переделать мою систему впрыска на Мотроник 1.2.3 ?
Проводку я все равно собираюсь менять, нужно будет просто найти нужные мозги.
Насколько я понимаю мне нужно будет поискать проводку с Пассатов с моторами ABS?
Проводку я все равно собираюсь менять, нужно будет просто найти нужные мозги.
Насколько я понимаю мне нужно будет поискать проводку с Пассатов с моторами ABS?
UVM
Наше дело правое, победа будет за нами!
- Сообщения
- 23 327
- Реакции
- 3 323
- Город
- Россия, Stalingrad
- Авто
- VW Passat B3 CL 1991 1,8; NISSAN X-Trial 4х4 зелёный трактор
Никакого в этом смысла нет, совсем нет!
Но недогрев это проблема. Постоянный недогрев, в движении температура падает до 70 градусов (загадка, но ответа так и нет)
Нет.
А вот это имеет смысл, я радуюсь и наслаждаюсь после этой переделки.
Нет, до 87* как минимум должен прогреваться.
Но недогрев это проблема. Постоянный недогрев, в движении температура падает до 70 градусов (загадка, но ответа так и нет)
michael_home
Робот не может причинить вреда человеку, если (c)
- Сообщения
- 14 262
- Реакции
- 2 928
- Город
- Москва
- Авто
- M214122 96г, VW passat variant b3 1,8 RP Mono-Motronic 91г., МКПП, кончается газ - тогда бензин
Последние таблицы движка RP находятся в Вашем эбу, больше их нигде не было. ABS - иной движок, посмотрите таблички ранее.
При этом, с учетом имеющейся склонности, по старой памяти, "накручивать трамблер", может, имеет смысл как раз " откатиться обратно" на моно-джетроник. ?
KPD
Мастер советчик
- Сообщения
- 220
- Реакции
- 16
- Город
- Москва
- Авто
- VW Passat Variant B3 1990, Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited, Pontiac Trans Am, Mercury Cougar XR-7
Однако машина постояла ночь, на следующий день уже все норм.
Ну по крайней мере в салоне нет вони выхлопа. Но звук какойто есть спереди.
Вообщем как только снова завоняет буду переделывать на систему от АБС мотора.
ну значит не зря купил термостат, поменяю его
и поставлю решетку радиатора, а то меня ничего нет там снизу и получается вся подкапотка выдувается при движении
ну не) я уже трамблер нужный нашел))
kalifornia
Оракул
Ага только у тебя выдувается, а как же другие ездят без всяких укутываний и закрывашек.
KPD
Мастер советчик
- Сообщения
- 220
- Реакции
- 16
- Город
- Москва
- Авто
- VW Passat Variant B3 1990, Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited, Pontiac Trans Am, Mercury Cougar XR-7
вероятно у них есть решетка радиатора, которая должна быть на машине с завода)
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
- Сообщения
- 41 163
- Реакции
- 8 010
- Город
- ВоМКАДье
- Авто
- VW-ны Passat-ы B4 Variant VR6-ААА 096-СFF 1994; В3 Variant AAZ 1991 - что может быть лучше?.. Над AFN-ом думаю...
На В4 ABS-е нету никаких решеток. А что выдуваться то должно?...
Температура стабильно 90 и в +40, и в -30...
kalifornia
Оракул
На В4 ABS-е нету никаких решеток. А что выдуваться то должно?...
KPD
Мастер советчик
- Сообщения
- 220
- Реакции
- 16
- Город
- Москва
- Авто
- VW Passat Variant B3 1990, Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited, Pontiac Trans Am, Mercury Cougar XR-7
Нашел у себя адаптер К-Л линии. Правда старой версии, надо будет еще найти ноут со старой виндой.
И разобраться как подключить его к машине, не уверен что разъемы сохранились. Как я понимаю, должны быть такие
есть гдето распиновка каким разъемам на колодке ЭБУ они соотв?
И разобраться как подключить его к машине, не уверен что разъемы сохранились. Как я понимаю, должны быть такие
есть гдето распиновка каким разъемам на колодке ЭБУ они соотв?
ignat
Замполит команды форума
- Сообщения
- 23 424
- Реакции
- 3 515
- Авто
- -
А разве не блинк-кодами диагностируется Пассат 90 г с 1,8 моноврыском?
KPD
Мастер советчик
- Сообщения
- 220
- Реакции
- 16
- Город
- Москва
- Авто
- VW Passat Variant B3 1990, Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited, Pontiac Trans Am, Mercury Cougar XR-7
Как я понял можно и с помощью ПО, нужен только вот такой адаптер
www.drive2.ru
Mono-Motronic. Диагностика с помощью программы MonoScan. — Audi 80, 1.8 л., 1988 года на DRIVE2
Отзыв владельца Audi 80 (B3) — тюнинг. Напишу малость о компьютерной диагностике Моно-Мотроников. Мне известно, что некоторые не знают, а многие и не догадываются, что для диагностики Моно-Мотроников в 2007-2009 годах была написана замечательная программа — MonoScan. Написал её Hound Dog, и...
ignat
Замполит команды форума
- Сообщения
- 23 424
- Реакции
- 3 515
- Авто
- -
Так если блинк коды есть, зычем ещё с адаптером что-то мутить?
ignat
Замполит команды форума
- Сообщения
- 23 424
- Реакции
- 3 515
- Авто
- -
А, понял, чтобы не только ошибки читать можно было.
michael_home
Робот не может причинить вреда человеку, если (c)
- Сообщения
- 14 262
- Реакции
- 2 928
- Город
- Москва
- Авто
- M214122 96г, VW passat variant b3 1,8 RP Mono-Motronic 91г., МКПП, кончается газ - тогда бензин
RP с м1.2.1 диагностируется и блинк-кодами и Вагкомом (только базовые, нулевая группа).
michael_home
Робот не может причинить вреда человеку, если (c)
- Сообщения
- 14 262
- Реакции
- 2 928
- Город
- Москва
- Авто
- M214122 96г, VW passat variant b3 1,8 RP Mono-Motronic 91г., МКПП, кончается газ - тогда бензин
Боюсь, с этим адаптером Вы ответа от М1.2.1 не дождетесь:
Вот его схема от производителя:
Для соединения с М1.2.1 нужен третий сигнал (полноценного com-порта) для формирования "L". Сравните со схемой от @Hounddog по ссылкам, приведенным ранее в теме.
В схеме машинки, которая у Вас есть. В SP имеется.
И на форуме писалось много раз. 
KPD
Мастер советчик
- Сообщения
- 220
- Реакции
- 16
- Город
- Москва
- Авто
- VW Passat Variant B3 1990, Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited, Pontiac Trans Am, Mercury Cougar XR-7
Сегодня сделал 2 полезные вещи
1. Поменял трамблер. Пришлось правда немного повозится с защелками, так как у купленного одной нехватало. А на моем старом трамблере совершенно другое крепление. Но сделал такоеже и на "новом трамблере", все ок.
Вообщем с ним двигатель работает ровнее. При нажатии на газ нет провала.
2. Заменил термостат. Теперь температура держится норм. Когда ехал в гараж менять то на скорости темп падала до 70-75. После замены держится около 90 стабильно
А теперь у меня вопросик
Я возился с заслонкой входящего воздуха. Сама заслонка у меня работает, с ней все ок. А вот регулятор что стоит на впрыске не работал.
Промыл его, пришлось выкрутить шарик там было много грязи всякой. Собрал, вроде работает.
Заводил машину со снятой крышкой фильтра, при +15 в гараже он заслонку на горячий переключает. Если дуть во впуск феном (дает около 60 градусов) то переключает забор холодного.
НО. Я полностью прогрел мотор стоя в гараже где +15, а он так постоянно и брал воздух с горячей стороны, вот теперь боюсь не перекрутил ли я регулировку на штучке этой во впуске. Насколько я понял чем сильнее вкрутишь ее тем при более горячем воздухе он будет переключаться на холод.
Посему вопрос, как правильно отрегулировать и проверить что все работает как надо?
1. Поменял трамблер. Пришлось правда немного повозится с защелками, так как у купленного одной нехватало. А на моем старом трамблере совершенно другое крепление. Но сделал такоеже и на "новом трамблере", все ок.
Вообщем с ним двигатель работает ровнее. При нажатии на газ нет провала.
2. Заменил термостат. Теперь температура держится норм. Когда ехал в гараж менять то на скорости темп падала до 70-75. После замены держится около 90 стабильно
А теперь у меня вопросик
Я возился с заслонкой входящего воздуха. Сама заслонка у меня работает, с ней все ок. А вот регулятор что стоит на впрыске не работал.
Промыл его, пришлось выкрутить шарик там было много грязи всякой. Собрал, вроде работает.
Заводил машину со снятой крышкой фильтра, при +15 в гараже он заслонку на горячий переключает. Если дуть во впуск феном (дает около 60 градусов) то переключает забор холодного.
НО. Я полностью прогрел мотор стоя в гараже где +15, а он так постоянно и брал воздух с горячей стороны, вот теперь боюсь не перекрутил ли я регулировку на штучке этой во впуске. Насколько я понял чем сильнее вкрутишь ее тем при более горячем воздухе он будет переключаться на холод.
Посему вопрос, как правильно отрегулировать и проверить что все работает как надо?
michael_home
Робот не может причинить вреда человеку, если (c)
- Сообщения
- 14 262
- Реакции
- 2 928
- Город
- Москва
- Авто
- M214122 96г, VW passat variant b3 1,8 RP Mono-Motronic 91г., МКПП, кончается газ - тогда бензин
Терморегулятор, заслонка горячий-холодный, схема работы терморегулятора
Как влияет на температуру О.Ж. отсутствие воздухзаборника на радиаторе. Речь идет от "губе" под передним бампером. Она, как лопата поднимает воздух и направляет на радиатор. Губа часто отрывается, а зимой ей можно собирать снег, как трактором :)
vwts.ru
KPD
Мастер советчик
- Сообщения
- 220
- Реакции
- 16
- Город
- Москва
- Авто
- VW Passat Variant B3 1990, Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited, Pontiac Trans Am, Mercury Cougar XR-7
Помогите пожалуйста разобраться с приводом генератора.
Почитал тут: Приводные ремни Фольксваген Пассат B3
И про мою схему ни слова. В каталогах тоже ничего похожего не нашел.
У меня на коленвале получается 2 шкива. Тот что ближе к мотору идет на генератор.
Второй идет на помпу и насос ГУР.
Хочу поменять шкивы, потому как они кривоваты и ремень генератора нехило колбасит, но не пойму какойже шкив мне в итоге нужен...
Вообще так как у меня сделано так должно быть, или это какаято колхозная схема, чтобы генератор от 2110 поставить сделали?
На фотке вот видно примерно как ремни идут
Ещу есть проблема что на ХХ падает напряжение. Сам генератор обслужил, РР новый стоит.
У меня есть подозрение что шкив на колене должен быть больше (ну или на генераторе меньше) для ВАЗовского генератора, потому что стоит чуть обороты прибавить и напряжение сразу в норме, тоесть на ХХ ему как будто нехватает оборотов.
Почитал тут: Приводные ремни Фольксваген Пассат B3
И про мою схему ни слова. В каталогах тоже ничего похожего не нашел.
У меня на коленвале получается 2 шкива. Тот что ближе к мотору идет на генератор.
Второй идет на помпу и насос ГУР.
Хочу поменять шкивы, потому как они кривоваты и ремень генератора нехило колбасит, но не пойму какойже шкив мне в итоге нужен...
Вообще так как у меня сделано так должно быть, или это какаято колхозная схема, чтобы генератор от 2110 поставить сделали?
На фотке вот видно примерно как ремни идут
Ещу есть проблема что на ХХ падает напряжение. Сам генератор обслужил, РР новый стоит.
У меня есть подозрение что шкив на колене должен быть больше (ну или на генераторе меньше) для ВАЗовского генератора, потому что стоит чуть обороты прибавить и напряжение сразу в норме, тоесть на ХХ ему как будто нехватает оборотов.
michael_home
Робот не может причинить вреда человеку, если (c)
- Сообщения
- 14 262
- Реакции
- 2 928
- Город
- Москва
- Авто
- M214122 96г, VW passat variant b3 1,8 RP Mono-Motronic 91г., МКПП, кончается газ - тогда бензин
Сами себе задаете вопрос и сами себе отвечаете.
С гуром на форуме такая встречалась тут: Ремень генератора Пассат-3 двигательABS с ГУРом (непонятки с подбором ремешка)
И здесь - также.
Пару ссылок: Накрылся генератор Бош 90 А (Замена генератора Bosch на отечественный ) Выбор аккумулятора - через месяц начались проблемы
Последнее редактирование: