Патрубки прожимаются, верхний теплый нижний холодный, на оборотах печка не работает. Дополнительная эл. помпа не работала, отремонтировал. Да и она вроде как только после выключения зажигания срабатывает
Меня поправят если я не прав, но предполагаю что она работает на ходу и находится в контуре салонного отопителя.
И тем не менее прощупайте подачу и обратку на печку в моторном отсеке и сам отвод на ГБЦ.
На трассе тоже не работает
Странно что верхний холодный. Таки совсем холодный да же после трассы. Надо убедится что работает сама основная помпа на ХХ. Воздухоотводчик на радиаторе с права или слева по ходу машины? Я бы удлинил бы воздухоотводчик и организовал бы слив в заливную горловину РБ и проверил бы качает ли помпа на ХХ.
Холодный патрубок нижний, который к термостату идет
в хреновый сервис ты попал.печка включена в малый круг.при чем абсолютно во всех автомобилях.
Верхний патрубок становится теплым
Значит прокладка ГБУ?
ГБЦ*
не факт.для начала убедись в циркуляции,как выше писали.открой РБ сними обратку и держи что бы лилось в бачок.
Нет пока не значит. Антифриз есть в системе? Сколько времени машина была максимально в поезде, температура масла/ ОЖ на сколько поднялась. При повторной заводке после длительной поедки машина заводилась легко? Мгновенный расход на хх после трассы какой комп показывал.?
Антифриза нет в масле, температура масла 100°, заводиться легко с этим проблем нет. Расход моментальный в норме как и всегда, крышку открываешь на РБ такое впечатление что давления вообще нет
t° ОЖ поднималась до сотки, масло в норме
Значит давления в патрубках нет, да же после поездки? Имеется ввиду давление штатное как при исправной крышке РБ?
За минуту может две, сбрасываешь скорость за это же время примерно скидывается до 90°, время поездки часа 2
Антифриз в норме, по уровню не убывает не прибывает
Давление чувствуется в вехне патрубке, штатное. Крышка на 1,7 Бар?
