Серега, возьми чайную ложку, подсунь её под чугунную сковородку, и попробуй через край стола приподнять. А потом возьми поварешку с ручкой в 2 раза длиннее. И посмотри, где тебе будет это легче сделать.
Серёжа, забудь про шатун, это просто связующее звено между коленом и поршнем.
Ну а шатун то тут причём?
По рисунку Юры обьёмы одинаковые, но вот площади полезного давления на поршень разные. Что и выравнивается ходом поршня. Тут мощность обоих вариантов одинаковая, а распределение момента по оборотам разное.
Серёжа, ты опять ошибаешься.
Для примера ваговские 1,8 восьмиклапанники 81/86
Длинноходные и короткоходные моторы – в чем разница, и какие лучше? - КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал
Признайтесь, что вы часто видели в тест-драйвах фразы про «типично короткоходный характер мотора» и не вполне понимали, о чем идет речь. Сегодня мы наконец расскажем, что такое коротко- и длинноходные моторы, в чем разница подходов к проектированию двигателей, и почему сейчас можно уверенно...www.kolesa.ru
в жигулях твоих просто много шума и рева, сядь на мерседес, там разгон ощущаешь только пр спидометру, если разгон оочень быстрый еще и как тебя в кресло даванет, а 12сек как на корове ты вообще не поймешь, чем сильнее водитель отделен от дороги тем меньше тактильных ощущений становится
шатун здесь не при чем.
Я не помню длины шатунов . я его не менял от 05 1.3л
чтобы момент был снизу и большой нужен V8, еще лучше чтобы с турбо.
масса машин?...
Рено то похуже....
гольф полторы сухой
