ignat
Замполит команды форума
- Сообщения
- 23 330
- Реакции
- 3 505
- Авто
- -
Nikolab написал(а):
Ямщик, не гони
ты гонишь, ямщик!
Мнение о моторе 1,8 ABS на Гольфе 3
- Автор темы Corporation
- Дата начала
- Ответы 5К
- Просмотры 875К
-
- Теги
- vw golf 3 двигатель abs
Ямщик, не гони
ты гонишь, ямщик!
ignat
Замполит команды форума
- Сообщения
- 23 330
- Реакции
- 3 505
- Авто
- -
michael_home написал(а):
А зачем на мозги аж 4 контакта?
michael_home
Робот не может причинить вреда человеку, если (c)
- Сообщения
- 14 168
- Реакции
- 2 917
- Город
- Москва
- Авто
- M214122 96г, VW passat variant b3 1,8 RP Mono-Motronic 91г., МКПП, кончается газ - тогда бензин
ignat написал(а):
Так зачем штатный датчик трогать из-за замены приборки?
Два контакта просто не используются.
Это я так, предполагаю варианты колхоза.
ignat
Замполит команды форума
- Сообщения
- 23 330
- Реакции
- 3 505
- Авто
- -
michael_home написал(а):Это я так, предполагаю варианты колхоза.
Может в том моторе от ABSa только и осталось, что запись в техпаспорте "66 кВт" ?
ignat
Замполит команды форума
- Сообщения
- 23 330
- Реакции
- 3 505
- Авто
- -
Волгоградец написал(а):
Что-то сдаётся мне, что они на улице валяются. И всё там не только снаружи, но и внутри джярджавелло.
Блин, Kорпоратор, давай заводи его.
Искренне желаю, чтобы всё нормально было. Ибо ABS для гольф 3 это очень хорошо.
ignat
Замполит команды форума
- Сообщения
- 23 330
- Реакции
- 3 505
- Авто
- -
Nikolab написал(а):
Там разве не 2 2-хконтактных датчика было? По крайней мере на мозги 2-хконтактный, а не 4-х?
PS: Нa VW тоже так было, потом заменили на 1 4-хконтактны
Nikolab
тайный Коля
ignat написал(а):
на ауди было их два, причем тот 3х контактный для приборки грешил то работой, то не работой, а квадратный 4х-контактный на мозги был надежен. а сколько контактов в нем использовалось это уже как придумали конструктора. но в целом мне не понятно было зачем их нужно два если один датчик мог делиться инфой и с приборкой и с мозгами. возможно биметаллический указатель мог вносить искажения для эбу.
ignat
Замполит команды форума
- Сообщения
- 23 330
- Реакции
- 3 505
- Авто
- -
Nikolab написал(а):
2Е и ABK - это по сути одно и то же.
Но 2Е в 92 году претерпел некоторые совсем незначительные изменения:один 4-хконтактный ДТОЖ, утолщённые клапана, другая прокладка крышки клапанов (ну и крашка, наверное, тоже), ещё посже выкинули пусковую форсунку.
На АBK всего этого менять не стали. Кроме того на ABK другая катушка зажигания, менее "острый" распредвал (с 5-ю постелями, а не с 4-мя), форсунки с большей пропускной способностью, ДЗ с двумя дросселлями.
Nikolab
тайный Коля
да чем нравился ABK перед 2Е тем что момент был на 3200, пусть и такой же по величине, но машина не так скисала на скорости как пассатовские которые имели пинок на низах, а дальше задыхались из-за узкой фазы. но Корпу оно будет норм
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
- Сообщения
- 40 943
- Реакции
- 7 919
- Город
- ВоМКАДье
- Авто
- VW-ны Passat-ы B4 Variant VR6-ААА 096-СFF 1994; В3 Variant AAZ 1991 - что может быть лучше?.. Над AFN-ом думаю...
Волгоградец написал(а):
Юр, удивительная история, но - это электрокоррозионные процессы по чугунине. Что я ни делал - через год начинает активно расползаться ржака от планки, куда земли сводятся. В результате, плюнул - теперь только сами контакты и планку чищу периодически, раз в 2 года примерно.
ignat
Замполит команды форума
- Сообщения
- 23 330
- Реакции
- 3 505
- Авто
- -
Nikolab написал(а):
У меня были и 2Е и ABK. Я бы не сказал, что 2Е скисал на оборотах. Да и график момента у него такой же, как и у ABK.
Корп вообще-то ABS ставит. НО Гольф 3 с ABSом едет как Пассат с 2Е. Т.е. вполне себе отлично.
UVM
Наше дело правое, победа будет за нами!
- Сообщения
- 23 221
- Реакции
- 3 303
- Город
- Россия, Stalingrad
- Авто
- VW Passat B3 CL 1991 1,8; NISSAN X-Trial 4х4 зелёный трактор
Фил-2000 написал(а):
У меня под капотом ржавчина(тёмная и плотная) только на ваакумнике и приёмной трубе.
А вот рыхлая ржа на чугуне и белая шуба на алюминиевых деталях меня щокирует просто. Я не хочу сказать что у меня под капотом "как с новья", нет, там у меня срач
, запотевание головки от масла, брызги от дороги, песок и пр., но такой жуткой ржавчины нет. 
ПС: А блок аккуратно покрашен
ignat
Замполит команды форума
- Сообщения
- 23 330
- Реакции
- 3 505
- Авто
- -
Кстати, когда после пассата с 2Е я купил С4 с ABK, то мне не понравилось, что едет хуже и жрёт больше. Попробовал УОЗ пораньше сделать, но начал пилить ХХ.
Все говорили, мол машина тяжелее, а там разницы толи 100 толи 150 кг по паспортным данным, что мотор умирает (ага, на 130 000 км, из первых рук). Пассат с 5-ю мордами на борту и полным багажником и то лучше пёр, чем пустая ауди.
Я её потом в 2Е почти переделал, и она попёрла. Катушку, ДЗ,распредвал заменил, форсунки новые от какой-то БМВ поставил, более приближённые к 2Е. Только расход не упал. И на ХХ подванивала, форсунки были всё равно больше, чем в 2Е.
Но Пасат на 150 км/ч уже очень некомфортно ехал. А С4 что 120, что 180 - пофиг. Как корабль.
Все говорили, мол машина тяжелее, а там разницы толи 100 толи 150 кг по паспортным данным, что мотор умирает (ага, на 130 000 км, из первых рук). Пассат с 5-ю мордами на борту и полным багажником и то лучше пёр, чем пустая ауди.
Я её потом в 2Е почти переделал, и она попёрла. Катушку, ДЗ,распредвал заменил, форсунки новые от какой-то БМВ поставил, более приближённые к 2Е. Только расход не упал. И на ХХ подванивала, форсунки были всё равно больше, чем в 2Е.
Но Пасат на 150 км/ч уже очень некомфортно ехал. А С4 что 120, что 180 - пофиг. Как корабль.
ignat
Замполит команды форума
- Сообщения
- 23 330
- Реакции
- 3 505
- Авто
- -
Волгоградец написал(а):. Я не хочу сказать что у меня под капотом "как с новья", нет, там у меня срач
Масло хорошо защищает от коррозии.
После армии работал год на ГАЗ-53. Естесственно там всё в масле было. И сказал нам инженер перед техосмотром под капотами помыть. Я весь этот масло-земельный слой отцколупал, потом помыл, а там всё сияет и блестит. И мотор, и краска в подкапотном пространстве.