Мож у тебя одна шпилька короче чем другая,или не конца её завернули,а ты меришь сотые доли.Всё проще,кидаешь на зуб раньше катаешься,потом кидаешь на зуб позже и ощущаешь разницу.Где лучше тянет так и оставляешь.А то начал городит огороды.
kalifornia написал(а):При чем тут семеновский подъем,да хоть павловский или владимирский.В книжке по эксплуатации написано,разгон до сотни столько то секунд,вот у тебя должно получатся тоже самое плюс-минус 10 %,если входит время в эти рамки,значит двигатель в порядке.А ты занимаешься какой то хернёй с подьёмами,что подался в стритрейсеры
michael_home написал(а):А на 5-ой? Не?
Ниже 80 , наверно, не просядешь же? Или нужно обязательно 120?
michael_home написал(а):
Corporation написал(а):
убеждений тащит как раз в левой половине тахометра и крутить его выше 3500 бессмысленно. 
UVM написал(а):А переключился бы на пятую и побежал бы абс, этот мотор в отличии от твоих у
Дроссель всего 38,это как первичная камера жигулёвского карба, а второй то камерытнет, ну нечем ему дышать, нечем
Смирись или ищи дроссель на 40 от ауди 2.0, с ним в правой половине мотор дышать начинает, я так сделал
UVM написал(а):или ищи дроссель на 40 от ауди 2.0, с ним в правой половине мотор дышать начинает, я так сделал
AlexTDI написал(а):
Vasso написал(а):
Corporation написал(а):
Corporation написал(а):
UVM написал(а):дроссель на 40 от ауди 2.0, с ним в правой половине мотор дышать начинает, я так сделал
Vasso написал(а):
Corporation написал(а):
Corporation написал(а):
UVM написал(а):Нет проблем, просто сказка!
Если не горцевать расход тот же самый, а на трассе и 180 легко идёт, в ту же горку например...
