kudrik
заглянул случайно
Неудачная аналогия.
При эксплуатации авто, там усилия на отрыв и на изгиб пробки - нулевые...
Натяжной ролик ремня ТНВД 2,5 TDI ломается уже в четвертый раз
- Автор темы zsn-minsk
- Дата начала
- Ответы 117
- Просмотры 38К
-
- Теги
- 2.5 tdi натяжной ролик тнвд
При эксплуатации авто, там усилия на отрыв и на изгиб пробки - нулевые...
kudrik
заглянул случайно
Вот в этом и есть вся суть, такой "неудачной конической" шпильки !
Которая должна работать и на отрыв и на изгиб.
Поскольку трудно соблюсти строгое касание стали шпильки и стенки отверстия, по всей длине резьбового участка. Может там 2 нитки резьбы касаются/сжаты плотно, а может и 12... тут не угадать...
В спец.производстве , такой точности соприкосновения витков конич. резьбы достигают.
Но там резьбу шпильки нарезают в станке, но не резцом. А нарезают калиброванной конической леркой.
Под точно такой конус - есть и калиброванный/"чистовОй" конический метчик, для отверстия....
Последнее редактирование:
Vctr
Просто заглянул
Случилась проблема с натяжным роликом, каким-то образом он выскочил из паза (в который вставляется и по которому регулируется) и сдвинулся, тем самым изменив тайминг. В следствие чего машина просто заглохла по пути, и не запускалась.
Причину выявил не сразу, но сразу начал думать насчёт тайминга. На первый взгляд всё ок было, потом решил подрегулировать натяжной ролик (шестигранником на 6, предварительно ослабив болт на 13), и увидел что он двигается не так как должен, по идее должна двигаться стрелочка с пружиной, а двигалась часть которая должна мёртво стоять (ибо там часть входит в паз и не даёт ему прокручиваться). Но это тоже до меня не дошло сразу, так как я ни разу не настраивал метки/угол и не менял ремни. Подумал что он просто сломался, но покрутив его около часа, так и не понял в чём может быть поломка, решил прикрутить его обратно, и только с нескольких раз дошло как его ставить (главное на место поставить и болт вкрутить, а там против часовой натягивать до тех пор пока 2 стрелочки не сойдуться ровно).
Короче поставил, натянул, и двигатель завёлся. Но явно тайминг/впрыск неправильный. По приложению с телефона показывает "timing advance" (опережение тайминга) 27 градусов. Обычно в районе 0-5.
Вопрос, который волнует: я когда ставил натяжной ролик обратно, метки не проверял, так как ролик этот назад практически на авось ставил. Так вот, могло ли что-то сбиться в метках, что такой тайминг плохой, но при этом двигатель заводится? VCDS в наличии нет. В сервисах очереди на 2-4 недели, никто ничего не будет делать без очереди (Норвегия). До "своего" механика мне 1400 км ехать, через 2 страны.
Может ли что очень плохого случиться из-за такого плохого тайминга?
Расход полюбому больше, машина дымить начала, на асфальте даже чёрное пятно от выхлопа (но может это из-за того что машину пытался завести раз 30 до этого?).
Ездить не пытался, так как стою на парковке сервиса, и если машина встанет, то придётся вызывать эвакуатор, который стоит конских денег.
Я так понимаю, 27 градусов вряд ли вытянуть одним роликом? Я попытался немного (1-2мм) подкорректировать стрелочку, но вроде как не изменился тайминг.
Причину выявил не сразу, но сразу начал думать насчёт тайминга. На первый взгляд всё ок было, потом решил подрегулировать натяжной ролик (шестигранником на 6, предварительно ослабив болт на 13), и увидел что он двигается не так как должен, по идее должна двигаться стрелочка с пружиной, а двигалась часть которая должна мёртво стоять (ибо там часть входит в паз и не даёт ему прокручиваться). Но это тоже до меня не дошло сразу, так как я ни разу не настраивал метки/угол и не менял ремни. Подумал что он просто сломался, но покрутив его около часа, так и не понял в чём может быть поломка, решил прикрутить его обратно, и только с нескольких раз дошло как его ставить (главное на место поставить и болт вкрутить, а там против часовой натягивать до тех пор пока 2 стрелочки не сойдуться ровно).
Короче поставил, натянул, и двигатель завёлся. Но явно тайминг/впрыск неправильный. По приложению с телефона показывает "timing advance" (опережение тайминга) 27 градусов. Обычно в районе 0-5.
Вопрос, который волнует: я когда ставил натяжной ролик обратно, метки не проверял, так как ролик этот назад практически на авось ставил. Так вот, могло ли что-то сбиться в метках, что такой тайминг плохой, но при этом двигатель заводится? VCDS в наличии нет. В сервисах очереди на 2-4 недели, никто ничего не будет делать без очереди (Норвегия). До "своего" механика мне 1400 км ехать, через 2 страны.
Может ли что очень плохого случиться из-за такого плохого тайминга?
Расход полюбому больше, машина дымить начала, на асфальте даже чёрное пятно от выхлопа (но может это из-за того что машину пытался завести раз 30 до этого?).
Ездить не пытался, так как стою на парковке сервиса, и если машина встанет, то придётся вызывать эвакуатор, который стоит конских денег.
Я так понимаю, 27 градусов вряд ли вытянуть одним роликом? Я попытался немного (1-2мм) подкорректировать стрелочку, но вроде как не изменился тайминг.
popov2
профи
- Сообщения
- 11 710
- Реакции
- 4 580
- Город
- Беларусь Волковыск
- Авто
- ауди А6 2.4 ALF 1998г. Nissan Leaf электро 2013г.
Shahabbas
Что-то где-то понимаю
- Сообщения
- 2 361
- Реакции
- 721
- Город
- Литва
- Авто
- Seat Toledo - продан; Volvo S80 - 2.4, бензин; VW Caddy - больше не имею
Так с проверки и установки меток и нужно было начинать! Похоже на 1 зуб ремень перескочил.
P.S. Упс! Опередили.
Последнее редактирование:
Vctr
Просто заглянул
Как направление узнать (назад-вперёд) и на каком ролике менять?
Ни разу этим не занимался, из инструментов с собой только трещётки с сокетами.
popov2
профи
- Сообщения
- 11 710
- Реакции
- 4 580
- Город
- Беларусь Волковыск
- Авто
- ауди А6 2.4 ALF 1998г. Nissan Leaf электро 2013г.
Назад ,это против вращения.
В смысле на каком ролике?
Отпускаешь натяжку(тот который крутил).
Скидываеш ремень с распредвала и поворачиваешь насос против хода га один зуб.
Пометь маркером перед снятием.
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
- Сообщения
- 42 451
- Реакции
- 8 416
- Город
- ВоМКАДье
- Авто
- VW-ны Passat-ы B4 Variant VR6-ААА 096-СFF 1994; В3 Variant AAZ 1991 - что может быть лучше?.. Над AFN-ом думаю...
Гы, главно, чтоб натяг не потерял, и колено ее вертанул до кучи, с одной-то трещеткой да без опыта... Мож, лучше хоть в какой сервис заглянуть?..
popov2
профи
- Сообщения
- 11 710
- Реакции
- 4 580
- Город
- Беларусь Волковыск
- Авто
- ауди А6 2.4 ALF 1998г. Nissan Leaf электро 2013г.
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
- Сообщения
- 42 451
- Реакции
- 8 416
- Город
- ВоМКАДье
- Авто
- VW-ны Passat-ы B4 Variant VR6-ААА 096-СFF 1994; В3 Variant AAZ 1991 - что может быть лучше?.. Над AFN-ом думаю...
ОК, не знал, спасибо.
Vctr
Просто заглянул
Всем спасибо огромное за советы, повернул ролик тнвд на один зуб назад и тайминг стал лучше, теперь в районе 5 градусов опережение (на холостых, при езде видно будет).
Такой вопрос теперь: когда у меня всё это случилось в пути (скорость примерно 30 была), и машина встала, при открытии капота я увидел что у клапана отвода воздуха из картера (074129101) отлетела крышка и диафрагма как будто взорвалась, то есть вылезла наружу. Наверное от переизбытка газов?
Так вот, у меня вопрос, это скорее последствие смещения тайминга или причина? Напомню, что тайминг сбился из-за того что натяжной ролик ремня тнвд (с двумя стрелочками) как будто вылетел из паза, но при этом болт был затянут хорошо, и весь ролик держался крепко (как он мог из паза вылететь - загадка).
Возможно ли то, что поломка этого клапана это была причина сдвига тайминга?
Перед этим я дня два хорошенько газовал, чтобы всю сажу выгнать из системы, так как был техосмотр (проверка на плотность/прозрачность чёрного дыма при резких оборотах). Возможно, его порвало тогда, так как 2 года назад тоже после такого прогазовки заметил что крышка клапана немного приоткрыта (клапан я заменил на новый потом).
Клапан менять нужно точно, но в этих краях доставка займёт неделю, а ехать надо 1500-2000 км (вариант ждать неделю тоже рассматриваю).
Сильно ли критичен этот клапан?
Картинка клапана на всякий случай
Такой вопрос теперь: когда у меня всё это случилось в пути (скорость примерно 30 была), и машина встала, при открытии капота я увидел что у клапана отвода воздуха из картера (074129101) отлетела крышка и диафрагма как будто взорвалась, то есть вылезла наружу. Наверное от переизбытка газов?
Так вот, у меня вопрос, это скорее последствие смещения тайминга или причина? Напомню, что тайминг сбился из-за того что натяжной ролик ремня тнвд (с двумя стрелочками) как будто вылетел из паза, но при этом болт был затянут хорошо, и весь ролик держался крепко (как он мог из паза вылететь - загадка).
Возможно ли то, что поломка этого клапана это была причина сдвига тайминга?
Перед этим я дня два хорошенько газовал, чтобы всю сажу выгнать из системы, так как был техосмотр (проверка на плотность/прозрачность чёрного дыма при резких оборотах). Возможно, его порвало тогда, так как 2 года назад тоже после такого прогазовки заметил что крышка клапана немного приоткрыта (клапан я заменил на новый потом).
Клапан менять нужно точно, но в этих краях доставка займёт неделю, а ехать надо 1500-2000 км (вариант ждать неделю тоже рассматриваю).
Сильно ли критичен этот клапан?
Картинка клапана на всякий случай
Nik1958
Оракул
Из-за нарушения тайминга клапан не ломается. Или клапан такой был или поставили его криво. Сомнительно, что порвало из-за повышенных катрерных газов . Были бы сильно повышенные- то не прошли бы тех осмотр по причине дымления (dumušana).Всем спасибо огромное за советы, повернул ролик тнвд на один зуб назад и тайминг стал лучше, теперь в районе 5 градусов опережение (на холостых, при езде видно будет).
Такой вопрос теперь: когда у меня всё это случилось в пути (скорость примерно 30 была), и машина встала, при открытии капота я увидел что у клапана отвода воздуха из картера (074129101) отлетела крышка и диафрагма как будто взорвалась, то есть вылезла наружу. Наверное от переизбытка газов?
Так вот, у меня вопрос, это скорее последствие смещения тайминга или причина? Напомню, что тайминг сбился из-за того что натяжной ролик ремня тнвд (с двумя стрелочками) как будто вылетел из паза, но при этом болт был затянут хорошо, и весь ролик держался крепко (как он мог из паза вылететь - загадка).
Возможно ли то, что поломка этого клапана это была причина сдвига тайминга?
Перед этим я дня два хорошенько газовал, чтобы всю сажу выгнать из системы, так как был техосмотр (проверка на плотность/прозрачность чёрного дыма при резких оборотах). Возможно, его порвало тогда, так как 2 года назад тоже после такого прогазовки заметил что крышка клапана немного приоткрыта (клапан я заменил на новый потом).
Клапан менять нужно точно, но в этих краях доставка займёт неделю, а ехать надо 1500-2000 км (вариант ждать неделю тоже рассматриваю).
Сильно ли критичен этот клапан?
Картинка клапана на всякий случай
Без клапана масло будет лететь на улицу.
popov2
профи
- Сообщения
- 11 710
- Реакции
- 4 580
- Город
- Беларусь Волковыск
- Авто
- ауди А6 2.4 ALF 1998г. Nissan Leaf электро 2013г.
Не должно.в клапанной есть маслоотделитель.
popov2
профи
- Сообщения
- 11 710
- Реакции
- 4 580
- Город
- Беларусь Волковыск
- Авто
- ауди А6 2.4 ALF 1998г. Nissan Leaf электро 2013г.
Синяя изолента в помощь и едь куда угодно
Nik1958
Оракул
Задумался... ну да проверю. Лабиринт в пластмассовом маслоотделителе есть это да. Будет машина проверю
Последнее редактирование:
popov2
профи
- Сообщения
- 11 710
- Реакции
- 4 580
- Город
- Беларусь Волковыск
- Авто
- ауди А6 2.4 ALF 1998г. Nissan Leaf электро 2013г.
Nik1958
Оракул
Значит уже забыл