Golf MK4 1,9 TDI Variant Сарайчег Подняли из пепла

[Haz1kkk]

Трактор был куплен в августе 2015 года в забытом уголке Курской области, у водителя большегрузов (первого хозяина в РФ после перекупа, что удивительно). Машина была просто в удручающем состоянии технически (мёртвое сцепление, передув по турбине, мёртвый маховик, тормоза, подвеска, микрики в дверях, стартер) и эстетически (салон затёрт до дыр, везде грязь сено и говно (значков на переключателях не было видно из-за жира), зато почти в родной краске. Собственно цена машины соответствовала состоянию, брался танк с целью дальнейшего восстановления и использования по работе.

Салон был перетянут, ужасный руль (фото) был заменён на модный





Дальше дело дошло до технической части:
1) Заменён двухмассовый маховик на одномассовый (забегу вперёд - о замене жалею после 100 пробега понял разницу DDD)
2) Заменён актуатор турбины (сама турбина имеет люфт, но вот уже 100 тыс с момента вскрытия и чистки геометрии жду, когда развалится)



3) Вымыт бак и топливоприёмник, топливный фильтр заменён на без клапанный (KL-41), промыты магистрали, заменены топливные шланги на обратку
4) Заменены тормозные диски перед VAG зад TRW, заменены суппорты б\у VAG
5) Заменена полностью подвеска, стояла каяба, теперь Monroe, новые стойки пружины, все сайленты, концы, тяги итд
6) Восстановлена рулевая рейка ZF (вал точили, ремкомплект сальников - 70 тыс тьфу-тьфу)
7) Устранена проблема болтания штуцера вакуумного насоса (Холодная сварка - наше всё, 50 тыс тьфу-тьфу)
8) Заменён клапан N75, и все вакуумные трубки на GATES
9) Заменены оба передних стеклоподъёмника
10) Заменено лобовое стекло (были все родные, но ночью с посечёным лобовиком катать было уже невозможно)
11) Заменён термостат, вентилятор радиатора основной, все жидкости
12) Переварена гофра на выпуске (пробег 400к, сотка отмотана)
Всё что забыл допишу позже
13) Выбит катализатор
14) Заглушен EGR (Race-pipe не ставил, боюсь турбос погонит масло и коробкой не заглушишь!)

На данный момент не работает ESP (Датчик G200 - 8 тыс, будь он неладен), не работают микрики в дверях (объём работ не позволяет сделать во дворе, но замки уже есть).

Свет в салоне был заколхожен проводом 12+, но это пока...

В планах: Чип, доработка соплей

 

[syroman]

не плохой подход к авто! удачи

 

[ignat]

Машина была просто в удручающем состоянии технически (мёртвое сцепление, передув по турбине, мёртвый маховик, тормоза, подвеска, микрики в дверях, стартер) и эстетически (салон затёрт до дыр, везде грязь сено и говно (значков на переключателях не было видно из-за жира), зато почти в родной краске.

А что тут, кроме изношенного салона, удручающего?
Тормоза, подвеска, сцепление - расходники.
Микрики у всех Г4 и пассат Б5 мёртвые, ЭСП - тоже говноособенность VW тех годов.
Краска родная, ржи, как понимаю, нет. Для пол-миллиона пробега вполне прекрасное состояние.

 

[Haz1kkk]

Удручающее состояние - это когда в машине не менялось абсолютно ничего, я просто не понимаю как можно было ездить в таком свинарнике, с грохочущим маховиком, воздухом в ТНВД и без турбины.
Я прекрасно понимаю что всё это расходники и легко устраняемые сопли, но всё-же как по мне, так состояние ужасное.

Всё что с гнилью/ржавью и вышеупомянутыми косяками - это не удручающее состояние, это металлолом

 

[ignat]

в машине не менялось абсолютно ничего, я просто не понимаю как можно было ездить в таком свинарнике, с грохочущим маховиком, воздухом в ТНВД и без турбины.

Обыкновенно: сливаешь солярку с грузовика, заливаешь в голфа, заводишь и едешь. При этом машина едет (а другого от неё и не требуется) и затраты на неё, кроме налог-страховка и т.д., равны нулю.
А то, что турбина не дует, так она и не нужна при езде по посёлку/по городу.

Дешёвые машины, они все неухоженные. Как технически, так и по салону/кузову.

 

[Haz1kkk]

Ты конечно прав, но судя по тому что за 4 месяца поисков я успел посмотреть, "дорогие" машины тех годов точно такие-же. А если состояние реально хоро�