Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Примечание: This feature may not be available in some browsers.
WRH2E написал(а):По любасу автор попал будь здоров.
Знаю что такое менять двигатель.Правда это было давно,два раза на Т-72.И два раза дефект КВ.
slawka02 написал(а):Честный продавец быстро разорится...
AlexTDI написал(а):я думаю найти можно,
причем не бегать и искать именно этот мотор, а искать продольный мотор 1.9 с тнвд, а будь он от ауди или пассата, без разницы
achapacha написал(а):я так и думаю, что не важно от ауди или пассата, мотор то один.
или можно вместо АНН другой воткнуть, не меняя подвесное?
Первый двигатель линейки TDI (Turbodiesel Direct Injection) - турбодизель прямого впрыска с "классическим" ТНВД (топливным насосом высокого давления) был AHU. В нем использовалась турбина с перепускным клапаном (если не ошибаюсь - bypass aka байпас), управляемым клапаном N75. Если турбина создает излишнее давление - этот клапан приоткрывается, заставляя выхлопные газы идти мимо турбинного колеса, таким образом давление наддува уменьшается.
Следующим стал двигатель AFN. Конструктивно он такой же, как и AHU (да все двигатели этой серии одинаковые по конструкции, однако имеют разную программу управления двигателем в ЭБУ), однако в AFN впервые применена турбина с изменяемой геометрией, позволившая прилично поднять крутящий момент и мощность. Турбина также управляется клапаном N75, который управляет уже не открытием байпаса, а направлением потока газов на вал турбинного колеса, что в итоге дает более гибкое управление наддувом, и, как следствие - более высокую мощность.
Затем на AHU была "прикручена" турбина от AFN - появился AHH, с более высоким крутящим моментом при той же мощности.
AlexTDI написал(а):и турбо проверь, она без масла живет минуты
slawka02 написал(а):Что значит 3мм? какой люфт? Для такого люфта в любом направлении помойка плачет по турбе.
achapacha написал(а):ну, я может сильно преувеличил, люфт был, но он и на новой был, если качать за гайку крыльчатки из стороны в сторону.
да, 3 мм много, но около 1мм допустимо в поперечном направлении, надо опять проверить как попаду в сервис.
В продольном направлении люфта нет, это главное.
slawka02 написал(а):Осевой или радиальный люфт? Не пойму тебя.
slawka02 написал(а):Тогда может крыльчаткой за улитку задевать.
AHU с какой машины?
achapacha написал(а):люфт допустим до 1мм, примерно. я потом проверю точнее насколько он сильный, может такой же как и был перед установкой, тогда тоже заметный был люфт, я ещё удивился, думал его не будет вообще.
с крыльчаткой понятно, если до неё достанет - это уже не турбина)
с AHU непонятно, там отдельно ГБЦ, отдельно блок, говорят что из Европы, но мастер из сервиса пообщался с продавцом и сказал не надо, мутный двигатель и тп., ну и он не уверен как это всё с моим оборудованием будет работать (турбина,ТНВД и тп), не будет ли потом проблем.
AlexTDI написал(а):Мотор нужен от машины с продольным расположением мотора
Самое простое
разбираешь свой мотор чтобы никакого навесного небыло
2 картонки мажешь все выступающее на мторе и прикладываеь, на одну и на другую стороны и с ними едешь
если мотор такойже по крепежу по фланцам выходам дыркам болтам берешь и не забиваешь голову
а то определенный мотор и год можно искать
achapacha написал(а):понял, спасибо.