VW Passat Variant B4 Pacific 1996 Мемуары "корытыча"

Молодец, чо.
И читать интересно!

Недавно проверял как поживает запасной аварийный датчик ДТОЖ в тройнике, относительно оригинала отклонения уже для моторной пары под 10 градусов.
На приборку практически в ровень с оригиналом.
Решил заменить. Вспомнил, что ради интереса подтыкали ДТОЖ от ауди а4, там была пара для приборки дохлая, а мотор корректно показывал.
Полез курить каталоги...
Выписал номерок от ауди авант а4 99 года рождения с мотором АСК (с которым мы ковырялись тогда), выписал свой номерок.
Поскольку с цветовыми полосами котовасия идет на наших датчиках (три раза КУ блин...), то списал номерок, который идет уже как замена.
Итог:
Датчик авант: 059 919 501 (он же ставится на В5 пассат и 4 гольф и тоже была у них замена с буквой. 078 919 501B заменен на 059 919 501 в 2002 году, и тоже с цветами полное КЮ то синий то зеленый... а датчик с номером 059 919 501A к нам не идет, другой разъем подключения. )
Датчик пассат: 6U0 919 501 B
Посмотрел экзист, решил потратиться...а вдруг чего выйдет путное...
Для чистоты эксперимента заказал аналоги датчиков, одной и той же фирмы VEMO (на оригинал пока не решился тратить. дорого слишком для экспериментов)
Аналог для авант : V10-99-0907
Аналог для Фольксваген Пассат: V10-72-0910-1

Замер при 25 градусах, и вроде не самым плохим мультиметром, сопротивление короткого на щупах 0 Ом.
Аналог авант


Аналог пассат


температура по встроенному термометру


первая пара авант 1.8 К


вторая пара авант 0,77К


первая пара пассат 1,74К


вторая пара пассат 0,74К


Поставил от аванта на машину, визуально различий не заметил в показаниях между приборкой и мотором относительно оригинального датчика.
Те же 95-97 в пробках по моторному.
На доске так же врет на 5-7 градусов в начале, потом стабильно на 90градусов стрелка висит.

Считаю эксперимент удачным.
Значит возможно заказать оригинал от аванта, который заменит оригинал от пассата. У аванта форма днища другая, думаю это не зря так сделано, колба всегда в тосоле будет и лучше омывается. В тройник датчик встал прекрасно, колечко как и обычно заменил новым.
Пока продолжу покатухи на датчике неоригинал от аванта.


Хотелось бы конечно оригинал от аванта подвергнуть замерам... но я не буратино, монеток лишних нет...

Надо я думаю еще учесть, что у нас разные доски могли ставиться, на биметаллических нагревателях и цифровые с моторчиками.
А там я предполагаю разный ток выйдет в связке датчик указатель.
Возможно замена датчиков пошла после отказа от нагревателей, типа все доски стали цифровыми, и решили в таком случае таблетки резисторы в датчик класть меньше. И если такой датчик повесить на биметаллический указатель, то будет слишком большой ток на резисторе, в итоге как вариант пойдет бредятина в показаниях на стрелке. на моторную то часть по любому у всех сразу АЦП в мозгах трудится.

Чет сумбурно малость

У меня идет 6U0 919 501 B оригинале (35$). Когда мой сдох купил на разборке б/у свежего года (2006) за 4 $ - воткнул проверил VAG COMом все ОК.
Сам торгую автозапчастями (датчиками) навидался всякого.

Да ассортимент богатый сколько же этого всего выпускается ))

Дъмитръ написал(а):

Да ассортимент богатый сколько же этого всего выпускается ))

Нажмите, чтобы раскрыть...

Это только маленький кусочек, где лежат датчики. Ито только ходовые.

Как я все это богатство люблю и уважаю " Падал прошлогодний снег" шикарнейший мультфильм...

Раздраконил старый ушедший по показаниям мотора датчик Ноу нэйм
Зеленое кольцо, синяя точка краской. вальцовка отличная, колба из латуни.

Запас фоток из архива подходит к завершению. остались фото про стабилизатор...

Когда авто купили, бедняга стучал им прилично на каждой неровности.
Надо менять... По авто я тогда еще совсем ничего и не знал, вскользь почитал как эти стойки ставить в книге.
Плюс прочел на форуме с картинками, правильность установки объяснил "Быстрая Изба" с Питерского в3 форума.
Установка стоек

Купил пару стоек...


Диаметр отверстия как и у всего не оригинала 20мм... а стабилизатор 24мм...
Допускаю что эти стойки идут в лучшем случае под стабилизатор 22мм, но никак не 24мм.
Весело я их натягивал....
На пару месяцев хватило, опять стук начал выползать, дотянул до лета, стук уже был приличным.
Осмотр- резинки которые к маятнику, уже сплющены и все в трещинах. Чтож, не оригинал он такой...

Вся эта канитель и дебаты как ставить резинки и шайбы, сразу в памяти вызывает ролик с ютуба "Широкую на широкую"...

Плюнул... заказал оригинал 357 411 315 D
В пакетах с фирменными наклейками пришли стойки в сборе. Стойка-2 резинки-шайба-гайка. На всех резинках номера и значки.
К сожалению фото новой стойки не делал.
Есть фото слегка поюзаной стойки, это менее месяца пробег.







Так вот отверстие в стойке, даже визуально сильно отличается от не оригинальной стойки. В оригинале думаю 22-23мм будет.

Довольный такой забрался на эстакаду, поменял на оригинал... Стойки на стабилизатор садятся плотно, но без каких либо смазок мылом или помощи спец инструмента системы "монтировка" Просто туго налезают при вращении вокруг стабилизатора.
Красота...оригинал... сполз с эстакады, пробный заезд на дачу.... тварь... опять стук пошел...
Снова эстакада. резинки которые на маятник прилегают, стали иметь люфт... плюнул и решил так и ездить пока.
Но решил заказать резинки Lemforder 1763501, поскольку это буханье в подвеске не радовало.
И вот что мне пришло...











Качество резины шикарное, все резинки покрыты тальком, и похоже срезан логотип оригинала...
И самое главное, они разительно отличаются от того оригинала, который пришел вместе со стойками. Более пухлые, более высокие.
Может это и есть тот самый настоящий родной оригинал?
Сравним резинки, оригинал из пакета оригинала и оригинал от Lemforder









Какая значительная разница. На собранной по правилам стойке зазор капитально различается.

Ставим... и сравниваем...
Оригинальная стойка и резинки из оригинального пакета...зазор между рычагом огромен...


Меняем на резинки от Lemforder, оставляя оригинал стойку.


Красотень то какая. Все плотненько, никаких болтанок и зазоров...
Ходовые испытания на пол года, никаких стуков нет и в помине.


Вот такой вот оригинальный оригинал из пакета...был...

Вот еще дополнение, которое я пока не понял.
Люблю смотреть ролики ютуба, где ремонт показывается в живую. Много нюансов можно почерпнуть.
И вот смотрю ролик, это типа немецкий Дядька любитель сервисник пассатов, у него много хороших роликов.
И тут промелькнула стойка стабилизатора... отмотал,стоп... сделал скрин...




Прекрасно видно, как стоит шайба, конусом в резинку. Это верно как все и говорят.
Но вот что я не понял... На резинке виден номер...который смотрит вниз... а номер стоит обычно на конусе... и резиночки пухлые, как мне пришли от Lemforder. Значит они стоят конусами к шайбе? Вот и думаю, неужели они там сервиснки в родной ваговской Германии ошиблись? )))

По поводу размера ширины стабилизатора,могу сказать что у универсала он шире,чем у седана.
Отсюда и путаница в размере диаметра резиночки в стабилизатора.Сам попадался.

Если ломает стойку стаба,то приезжаю к своим слесарям и прошу дать б/у стаб,пофигу какой китайский или оригинал.Беру и переставляю со сломаного стаба на целый стаб резинку(ещё родная) как вот на этой фотоУже 3 стойки стаба рвало,а резинке хоть бы хны.

kalifornia написал(а):

Уже 3 стойки стаба рвало,а резинке хоть бы хны.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Во это происходит из за неправильной установке или ошибки в размере.В нормальном случае стабилизатор не ломается,просто изнашивается резинка.

Во это происходит из за неправильной установке или ошибки в размере.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Уже сказал,что резинка родная,а стабы уставшие.Стыдно не знать болезнь Passat B3-B4,в одном и том же месте металл стирается и лопается.

В нормальном случае стабилизатор не ломается,просто изнашивается резинка.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Значит у тебя резинки беспонтовые стояли

kalifornia написал(а):

Уже сказал,что резинка родная,а стабы уставшие.Стыдно не знать болезнь Passat B3-B4,в одном и том же месте металл стирается и лопается.Значит у тебя резинки беспонтовые стояли

Нажмите, чтобы раскрыть...

Не было таких проблем на в4.
Это проблема правильно было сказано неправильного монтажа или тупо полный износ. Что далеко за примером ходить я продал свой в4 будучи 10летним кажется с пробегом 400000км скольже сейчас пробег таких. Авто ?
600-700ткм. Фолькс. Это не мерседес и не ауди у которых запас прочности больший.

И на свалке покупать детали на такие старые авто очень внимательно нужно. Ведь у всех авто в таком возрасте пробег +- одинаковый.

Сколько тут тс наменял уму не постижимо.

Я за 100000км собственного пробега причем сделал по сути почти после покупки 100% замена подвески.
Аморты, все резинки, шарниры, рулевые концы и 1 тягу + резинки гранат

В процессе эксплуатации поменял еще
Кпп, и заодно выжимной,сцепление не менял, радиатор, подушку мотора, акб, грм ремень дмрв. Лампочки в торпеде все.
Это все. Несколько раз мелкие ремонты были типа оторвало трубу от катализатора не закрывались несколько раз замки дверей в -27 заводилась стоило только ключ показать ей.

Подшипник заднего колеса менял т.к. Врезался в бардюр согнув ось и сломал датчик абс.
Не красил не варил притом что машина была явно в аварии и крыло переднее и порог у нее были заменены также бампер

Dmitriy.L. написал(а):

Во это происходит из за неправильной установке или ошибки в размере.В нормальном случае стабилизатор не ломается,просто изнашивается резинка.

Нажмите, чтобы раскрыть...

+1

Dmitriy.L. написал(а):

По поводу размера ширины стабилизатора,могу сказать что у универсала он шире,чем у седана.
Отсюда и путаница в размере диаметра резиночки в стабилизатора.Сам попадался.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Может не шире а толще? 22мм седана против 24мм универсала?

Про правильную установку согласен, нужно ставить как положено.
Но я писал пост о том, что в оригинальной упаковке приходит шлак.
Стойка в сборе оригинал и резинки из того же комплекта оригинал, болтается в рычаге уже снова.
Еще писал о том, что китайские стойки имеют отверстие 20мм, и натягивать их на 24мм стаб очень сложно, и ни к чему хорошему это не приведет. Отверстие должно быть больше под 24 стаб, тогда ход стойки будет верным и сам стаб не будет убиваться от излишнего трения.

А мне стойки достались уже неоригинал, убитые. Поэтому мне как бы пришлось их полностью менять.

И про скрин авто с германского сервиса я смотрю тут тоже никто ничего не говорит.

kalifornia написал(а):

Если ломает стойку стаба,то приезжаю к своим слесарям и прошу дать б/у стаб,пофигу какой китайский или оригинал.Беру и переставляю со сломаного стаба на целый стаб резинку(ещё родная) как вот на этой фото. Уже 3 стойки стаба рвало,а резинке хоть бы хны.

Нажмите, чтобы раскрыть...

На фото резина и стойка говно. под 20мм отверстие. родная стойка совсем другая.
Это можно взять старую целую стойку стаба и переставить в нее оригинальную живую резинку. Не более.

На фото резина и стойка говно. под 20мм отверстие. родная стойка совсем другая.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну свою стойку,я никак немогу сфотать.

Это можно взять старую целую стойку стаба и переставить в нее оригинальную живую резинку. Не более.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну про это я и написал.Имел в виду что не такая резинка должна быть как вот эта

Пришел заказик. Абсорбер от чери амулет... A11-1208110 цена вопроса 360 рубликофф.











Простенькая бюджетная упаковочка. Очень легкий...наверно угля там пару чайных ложек. вес этого артефакта 320 грамм

Смех...но он не продувается ни в одну дыру в большой дыре виден облой на половину размера там будет отлично вода скапливаться
Маленькие трубки вообще наглухо закрыты или это фишка такая чтоб туда грязь и прочее не попали, и перед установкой нужно сверлом пройти
Два маленьких штуцера прошел сверлышками, пошла продувка
Осталось воткнуть это чудо на авто и сравнить с абсорбером от жы пи групп... который при открытии клапана бубнит так, что народ спрашивает чего это у меня там так рычит )))