Фольксваген Лупо 1,4 TDI AMF - замена ГРМ своим руками

Piligrim написал(а):
Частенько после СТОшников с метками на шестерне, нету возможности синхру двигать, тат как болты в регулировочных пазах стоят в крайних положениях, а синхра 0.
Нажмите, чтобы раскрыть...

ну это ни на что не влияет.такое встречается даже на авто приехавших из Германии.
это получается когда одевают ремень при отпущеных болтиках с застопоренным РВ."как оделся так и дОбра"
 
popov2 написал(а):
ну это ни на что не влияет.такое встречается даже на авто приехавших из Германии.
это получается когда одевают ремень при отпущеных болтиках с застопоренным РВ."как оделся так и дОбра"
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну как это не влияет? Если я хочу синхру в + 2 сдвинуть, а сделать это невозможно, то это как и кому за это говорить спасибо?
 
popov2 написал(а):
для какой цели?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Для того что лично мой двигун лучше и экономичней работает в плюсе, у некоторых в минусе, а не в 0!
 
popov2 написал(а):
ну это ни на что не влияет.такое встречается даже на авто приехавших из Германии.
это получается когда одевают ремень при отпущеных болтиках с застопоренным РВ."как оделся так и дОбра"
Нажмите, чтобы раскрыть...

Шестерню рв можно поставить как Вам угодно (болтики посередине ,в крайнем левом ,в крайнем правом) Всё зависит от положения шестерни до монтажа ремня ,и от рук ,которые это делают. В основном хватает сдвижки шестерни немного вправо.
 
1.
Я одного не понимаю.
Стопорить необходимо чтобы не сбить положение?
Почему я не могу пометить шкив КВ и следить за тем чтобы он просто не сдвинулся.
Это же не помпа, он не так легко сдвинется.
А в распредвал, можно сверло вставить по диаметру подобрать.

2.
А ремень же ослабляется отодвигая натяжной ролик.
 
Я одного не понимаю.
Стопорить необходимо чтобы не сбить положение?
Почему я не могу пометить шкив КВ и следить за тем чтобы он просто не сдвинулся.
Это же не помпа, он не так легко сдвинется.
А в распредвал, можно сверло вставить по диаметру подобрать.
Нажмите, чтобы раскрыть...
можешь.
 
Всё ясно.
Спасибо парни за отзывчивость!
По маздовским V6 K-серии милости прошу обращаться :drinks:
 
Artemmka написал(а):
Почему я не могу пометить шкив КВ и следить за тем чтобы он просто не сдвинулся.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Можешь, но изначально его надо правильно выставить, а потом уже метить! Откуда у тебя уверенность что он сейчас правильно стоит, комп подключал, угол смотрел??
 
Откуда у тебя уверенность что он сейчас правильно стоит, комп подключал, угол смотрел??
Нажмите, чтобы раскрыть...

Нету.

Но мотор не ушатан.
Работает ровно и заводится хорошо.
Тяга есть хорошая и очень чувствуется.
Следовательно могу предпологать что там пока всё впорядке.
 
Artemmka написал(а):
Нету.
Нажмите, чтобы раскрыть...

А как ты после установки собираешся контролировать правильность установки ремня, без компа?
 
Piligrim написал(а):
А как ты после установки собираешся контролировать правильность установки ремня, без компа?
Нажмите, чтобы раскрыть...

не забивай ты ему голову всякой ерундой.мотор нормально работает.поменяет он ремень как планировал и будет дальше ездить :drive:
Работает ровно и заводится хорошо.
Тяга есть хорошая и очень чувствуется.
Следовательно могу предпологать что там пока всё впорядке.
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
Будем надеятся что так и будет. А то один на BWB уже поменял!
 
А то один на BWB уже поменял!
Нажмите, чтобы раскрыть...
он там еще и фильтр поменял до запуска ,после замены ремня:) и теперь не понятно куда копать :) вроде уже и все по метам и не заводится :unknw:
 
Artemmka написал(а):
Нету.

Но мотор не ушатан.
Работает ровно и заводится хорошо.
Тяга есть хорошая и очень чувствуется.
Следовательно могу предпологать что там пока всё впорядке.
Нажмите, чтобы раскрыть...

ты тока топливную не завоздуш и всё Ок будет
 
Одного не понимаю...Зачем делать сразу не правильно, если можно сделать так как надо? В Риге проблема с стопорами?
Например в Дизтехнику съездите. По дорогому стопор стоил 25 баксов

Не по дорогому http://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=Lcr+Me...0&_from=R40

 
Код: 
 Риге проблема с стопорами?
я вот не понимаю почему все усердно твердят про стопора?я бы мог понять острую необходимость стопора если бы он фиксировал КВ к примеру 15гр30".Но им же стопорится КВ в ВМТ.есть же зав. метки 0 и на маховике и на демпфере.РВ стопорится обычным сверлом.да ,со стопором удобнее ,но и без него можно прекрасно обойтись.
в конце концов на старых моторах ставили 0 на маховике и РВ по пазу и все .чем мотор с НФ кардинально отличается от старого tdi.?
а на НФ нужен стопор только потому ,что так тетя ЭЛЬЗА пишет?.так она завтра напишет для замены ремня снять двигатель,и ЧТО делать будем?
 
И я об этом же говорю,стопора только там нужны,где распред стопориться не сверлом,а своим кондуктором,который привязывается к валу и своему посадочному месту на голове,тоже касается и стопора колена.И на таких моторах без приспособлений не обойтись,чтобы фазы правильно выставить.И опять же при желании ,можно отметить колено и распред-ы своими метками и потом собрать ,если доэтого всё было в фазах,всё будет как и со стопорами.И даже работать будет как положено.
 
Nik1958
Не в это дело, чтобы купить.
Я пытался понять смысл.

Сейчас я понял что они нужны для того, чтобы застопорить КЛ и РВ и что КЛ И РВ не провернулся и не сдвинулся во время установки всех узлов.

Полюбому нужно выставить для начала ГРМ в ВМТ, для этого там есть метки если судить по видео.

Я могу сделать иначе, выставить в ВМТ, отметить дополнительно и затем каждый раз прослеживать чтобы не уходили метки.

Исходя из моих соображений их суть только в том чтобы упростить тебе задачу во время ремонта и обезопаситься втройне, но можно, мне кажется, поступить просто втройне внимательнее, следить за метками "самодельными".

Ну или я чего не понимаю, прошу разьяснить сущность этих приспособ.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу