Павел277
Участник
У меня было нечто похожее. Виной был датчик ГУР. Тупо снял фишку с него. Так по сей день и висит засиликоненая. Проблем ни каких. Глохнуть не пытается. ))) Надо бы восстановить, да все забываю. Или забиваю. Пока не понял. )))
Периодически плавают обороты, AKL, дергается при движении Плавают обороты двигателя bora 1999 akl
maxvag32
Профессиональный советчик
Alexander.k написал(а):
???? Чушь порет кто-то другой. Внимательно изучите устройство движки.
maxvag32
Профессиональный советчик
Теоретик написал(а):
Сегодня вернулся Гольф. Мотор AKL с EGR. Но часть обвеса от APF(сборная очумелых ручек). После разбора всей хрени- ИЗВИНЯЮСЬ... на AKL- EGR отсутствует. Попутал именно с этим авто.
Проблема как писалось выше
1 из-за заслонки.
2 топл насос
3 реле насоса
Насос должен работать без посторонних звуков ..бензонасос в это время немного подвывает..--- соответственно меняется давление топлива на выходе
drWho
Завсегдатай
Я так и подозреваю что проблема частично (а может и полностью) в бензанасосе, уж очень часто стал замечать гудения (даже подвывания), раньше такого не было, хотя машину недавно приобрел, но прошлый хозяин говорит что такая проблема у него была раза 4-5 за год (скачки оборотов). Так что склонен считать что насос потихоньку умирает и я уже новый в магазине присмотрел. После диагностики, если подтвердится проблемам с ним, то под замену. Да и расход меня если честно не радует, правда вот вчера после диагностики климата выяснилось что нет сигнала с датчика температуры, что за бампером. Заглянул под авто, обнаружил что один из проводов идущих к датчику оборван (причем практически возле самой колодки к которой крепится датчик) и его пытались реанимировать но, изолента лопнула и скрутка разорвалась. Пришлось снять, отнести домой, запаять, удлинить немного что бы было удобнее скручивать, установил. Сегодня снова заправился, посмотрю улучшиться ли ситуация с расходом хотя бы немного, а там жду и приговор по бензонасосу!
да вот учителя нет.
maxvag32
Профессиональный советчик
drWho написал(а):
Датчик под бампером к расходу не имеет ни какого отношения.
drWho
Завсегдатай
maxvag32 написал(а):
Точно? Просто не первый раз натыкаюсь на этом форуме на информацию что при повышенном расходе топлива одним из пунктов проверки причины, указан и датчик наружной температуры! Может конечно оно и так, просто уж очень часто всплывает данная информация, кому верить, как проверить?
Vesslan
Продвинутый чайник : )
drWho написал(а):
Датчик в бампере для климатической установки. Он никак не задействован в работе двс. Ты видимо имел ввиду ДТОЖ (Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости). Есть еще датчик температуры воздуха на впуске. У меня (AEH - близнец AKL) он стоит прямо в расходомере. Можно очень аккуратно прочистить кисточкой расходомер. Но нужно быть готовым к покупке если что нового (хрупкая там нить и в целом все чувствительное).
drWho
Завсегдатай
Vesslan написал(а):
Я так понимаю датчик находится (совмещен) в трубе воздухозаборника? Где датчик массового расхода воздуха? Я пытался его снять но что бы его снять с патрубка нужен торкс со штифтом посередине у меня такого нет, спрашивал в магазинах тоже пока не нашел, пытался что то приспособить пока не получается.
А он точно там с датчиком температуры совмещен? Просто казалось что еще один датчик температуры стоит во впуском коллекторе воздухозаборника печки?
maxvag32
Профессиональный советчик
drWho написал(а):
Датчик под бампером выводит инфу на спидометр-климу. Не путать с датчтком всасываемого воздуха и ДТОЖ- расход скорее из-за них.
drWho
Завсегдатай
Павел277 написал(а):
Подскажите или покажите, где находится датчик ГУРа?
drWho
Завсегдатай
В общем, нашел я датчик ГУРа, отсоединил фишку. Разницы не какой. Значит не он.
Вчера и сегодня у нас очень холодно -32 вчера и -36 сегодня, и вчера например ни разу нормально двигатель не работал. Делаю вывод что при низкой температуре глюк постоянен. Сегодня после того как снял фишку с ГУРа, решил снять с расходометра, обороты немного спустились до нормы, но двигатель работал неровно, поставил обратно, вроде в норму пришел но как только газ нажал снова прыгать начали.
Вчера и сегодня у нас очень холодно -32 вчера и -36 сегодня, и вчера например ни разу нормально двигатель не работал. Делаю вывод что при низкой температуре глюк постоянен. Сегодня после того как снял фишку с ГУРа, решил снять с расходометра, обороты немного спустились до нормы, но двигатель работал неровно, поставил обратно, вроде в норму пришел но как только газ нажал снова прыгать начали.
Vesslan
Продвинутый чайник : )
drWho написал(а):
Проверить ДТОЖ. Искать подсос. Датчик ГУР отсоединял при нестабильных оборотах? Свой я диагностировал только когда началась "песня" - сразу стало понятно откуда ноги растут.
drWho
Завсегдатай
Vesslan написал(а):
Да датчик на ГУРе отсоединил при "скачках" оборотов, разницы нет. Завтра уже на диагностику еду в обед, если получится протестить все, то и причину узнаю. А то блин во всем городе проблемы с VAGовскими сканерами. А про датчик ТОЖ, вроде температуру нормально показывает, на 90 стоит как влитая, как на ходу, так и на стоящей машине или это не показатель?
drWho
Завсегдатай
Итак, съездил я на диагностику. Результатом доволен и шокирован одновременно. После полного сканирование всех систем и датчиков (где то минут 30 заняло) обнаружилось вот что! Оказывается проблема с оборотами была не из-за дроссельной заслонки, она была нормально адаптирована, не из за бензонасоса, он работал отлично, ДТОЖ тоже в порядке и датчик ГУРа туда же. А проблема была в ...тадам...криво установленной сигналке!!!!!!!
У меня стояла родная сигнализация, далее следующий хозяин установил простую сигналку с брелоком, следующий хозяин поставил уже с автозапуском, естественно все там вынималось и переподключалось много раз. Но проблема основная оказалась в том что идет "конфликт" между штатной сигналкой, иммобилайзером и блоком автозапуска. Выдал на сканере ошибку приборки, мастер сказал что ошибка идет по замку зажигания, спросил с автозапуском ли авто? Я сказал что да, тогда, говорит все понятно. Неграмотное (неправильное) подключение вызывает конфликт между установленной и родной сигнализацией, из-за этого неправильно работает бензонасос, и поэтому большой расход топлива. Поэтому с автозапуска нормально запускается, а как только тронешь педаль газа, начинает глючить. А если с ключа заводить то процентов 80 нормальных запусков.Ошибку сбросил, сказал, что если буду пользоваться автозапуском то проблема вернется, а так если пользоваться сигнализацией в обычном режиме и запускать авто ключом то проблема не проявится. Вот пока езжу, завожу все порядке, никаких скачков и дерганий, единственное еще есть небольшой подсос воздуха в патрубке на дроссель который, правда особо не сильный и на динамику особо не влияет. Завтра сниму, осмотрю что к чему.
Заводить с ключа не проблема, у меня первый этаж, машина под окном, в комплекте два ключа.
Кстати сбросили еще и ошибку подушки (на панели не горела). Других ошибок (кроме климата, о которых я знаю) не было.
Вообщем, как то так!
У меня стояла родная сигнализация, далее следующий хозяин установил простую сигналку с брелоком, следующий хозяин поставил уже с автозапуском, естественно все там вынималось и переподключалось много раз. Но проблема основная оказалась в том что идет "конфликт" между штатной сигналкой, иммобилайзером и блоком автозапуска. Выдал на сканере ошибку приборки, мастер сказал что ошибка идет по замку зажигания, спросил с автозапуском ли авто? Я сказал что да, тогда, говорит все понятно. Неграмотное (неправильное) подключение вызывает конфликт между установленной и родной сигнализацией, из-за этого неправильно работает бензонасос, и поэтому большой расход топлива. Поэтому с автозапуска нормально запускается, а как только тронешь педаль газа, начинает глючить. А если с ключа заводить то процентов 80 нормальных запусков.Ошибку сбросил, сказал, что если буду пользоваться автозапуском то проблема вернется, а так если пользоваться сигнализацией в обычном режиме и запускать авто ключом то проблема не проявится. Вот пока езжу, завожу все порядке, никаких скачков и дерганий, единственное еще есть небольшой подсос воздуха в патрубке на дроссель который, правда особо не сильный и на динамику особо не влияет. Завтра сниму, осмотрю что к чему.
Заводить с ключа не проблема, у меня первый этаж, машина под окном, в комплекте два ключа.
Кстати сбросили еще и ошибку подушки (на панели не горела). Других ошибок (кроме климата, о которых я знаю) не было.
Вообщем, как то так!
drWho
Завсегдатай
Итак, сегодня снял патрубок от воздушного фильтра, разрывов не обнаружено. Но не понравилась прокладка между маслозаливной горловиной и клапанной крышкой. Съездил в магазин купил вместе с маслозаливной крышкой 2 штуки, цена каждой 100 руб. Прокладка отдельно тоже 100! Поэтому взял две крышки там уже эти прокладки идут вместе, одну тут же поменял, стала плотнее прилегать, а со второй снял прокладку и поставил на место старой между клапанной крышкой и горловиной, тоже прижалась лучше. Заводится пока без проблем, по расходу пока не понятно, проехал пока 20 км. с момента сброса ошибки. Далее посмотрим как будет себя вести на ходу, пока все нравится, машина даже тише стала работать и ровнее соответственно!
Vesslan
Продвинутый чайник : )
drWho написал(а):
Ну вот и результат диагностики
В горловине (сапуне) идет две прокладки: нижняя тонкая и верхняя толстая. Проблема часто в нижней.P.S. На наших движках ДТОЖ сдвоенный - два датчика в одном корпусе (на приборку и на эбуд). Если даже на приборку дает нормальный сигнал - это не гарантия, что такой же правильный сигнал идет на эбуд.
drWho
Завсегдатай
Vesslan написал(а):Ну вот и результат диагностики
P.S. На наших движках ДТОЖ сдвоенный - два датчика в одном корпусе (на приборку и на эбуд). Если даже на приборку дает нормальный сигнал - это не гарантия, что такой же правильный сигнал идет на эбуд.
Итак. Всё не совсем радужно как думал. Проблема пару раз выскакивала, но потом пропадала, причем вылезла в один день, сейчас пока опять без проблем. Обратил внимание на следующий трабл: заводишь машину ключом, слегка поворачивая ключ - машина заводится, но потом можно 1-3 раза еще довернуть ключ до момента срабатывания стартера (трещать начинает, двигатель же включен!). А можно включить зажигание довернув ключ до упора, машина заводится, и потом уже ключом не довернешь. Проконсультировался с диагностом который мою машину тестил, сказал что скорее всего замок зажигания или контактная группа не в порядке, когда устанавливали сигналку где то или неправильно соединили или контакты подгорели в замке, так как был постоянный плюс и выдавал ошибку на приборку!
Vesslan
Продвинутый чайник : )
drWho написал(а):
Скорее всего дело и вправду в конфликте сигналке. Выход тут один: позволить грамотному электрику-установщику сигналок вывернуть весь хлам из проводов и все переделывать по уму. Больше никак.