1,2 TSI vs 1,6 MPI - Шкода Октавия A7 или VW Jetta 6 Сравнение ресурсов старого и нового двигателей
Partizanen
Я VAG любил...
- Сообщения
- 1 977
- Реакции
- 143
- Город
- Москва - Будапешт
- Авто
- VW Боря 2.0 AQY на ручке 02J была, TLC Prado 120 1GR-FE
stalkerru написал(а):
Вы как с Луны свалились, честное слово.
Двигатели "нестойкие" к обрыву ремня/цепи ГРМ из современных производителей не делает уже никто очень давно, даже АвтоВАЗ, у которого был простой трудноубиваемый 8, а потом и 16 клапанный мотор на базе мотора ВАЗ2108
Если нужен подобный мотор то выбирать надо из этих вариантов, а не из двигателей VW/AUDI/BMW/MB.
Profi VW
Я здесь живу
frem написал(а):а как насчет атмосферника 1,4 MPI CGGB?
п.с. извините что не потеме
этот мотор не шел ни на Октавии, ни на Джетте. Это обычный 1,4 16V с ремнем ГРМ. Его прапрадедушка - AKQ. Мотор хороший, но уж очень слабый.
Oreshek
Завсегдатай
Конечно TSI 1.2!
Намного интереснее чес мотор из середины девяностых, экономичнее, работает тише.
Мотор холодный, с высоким кпд почти как у дизеля
Зачем брать какое-то морально устаревшее?
Про прогрев, на 1.2 стоит отключаемая помпа и он греется довольно быстро
Намного интереснее чес мотор из середины девяностых, экономичнее, работает тише.
Мотор холодный, с высоким кпд почти как у дизеля
Зачем брать какое-то морально устаревшее?
Про прогрев, на 1.2 стоит отключаемая помпа и он греется довольно быстро
Profi VW
Я здесь живу
Oreshek написал(а):
А зачем брать заведомо геморрой?
Есть такая вещь, как статистика. А она штука упрямая!
Цепи - поголовно.
Прогрев - тоже. И не надо про отключаемую помпу рассказывать. Вы алгоритм её работы знаете? А сколько мероприятий от концерна было направлено на решение этой проблемы! Софт обновляли, обороты повышали и особо ничего не изменилось. Как не грелся, так и не греется.
Зажигание - тоже косяков полно: катушки, перетирание в/в проводов и т.п.
PS Я, сам лично, ничего против TSI не имею, но данный мотор что-то не удался.
stalkerru
Мастер советчик
Ясно спасибо. Почитал. Новое это забытое старое. От цепи в пользу ремня шли. Теперь наоборот к цепи. Мне тоже кажется что цепь по крепче и салиднее смотрится
stalkerru
Мастер советчик
Извините что не по теме. Выбор стоит между механикой и роботом DSG какую предпочтительней взять? Роботы у опелей неудачные. На ваге как и на сколько выносливая
Partizanen
Я VAG любил...
- Сообщения
- 1 977
- Реакции
- 143
- Город
- Москва - Будапешт
- Авто
- VW Боря 2.0 AQY на ручке 02J была, TLC Prado 120 1GR-FE
stalkerru написал(а):
На ВАГе DSG это лотерея та еще, кто-то ездит и все хорошо, но немало и тех, у кого оно достаточно быстро летит, дёргает в пробках.
Ремонт само собой не из дешевых.
Тут я целиком за механику или за проверенный гидромеханический автомат, если таковые еще остались.
Что касается цепи и то, что она надёжней и лучше ремня - это всё осталось в прошлом по большей части, тендеции таковы что цепи пошли непонятно какие и имеют свойства растягиваться, перескакивать( привет от механизма на натяжения) и вынимать деньги из кошелька владельца.
С ремнями ГРМ всё куда проще, дешевле и безпроблемней
danmen
Я здесь живу
- Сообщения
- 1 157
- Реакции
- 102
- Город
- Нижний Новгород
- Авто
- VW Golf 4 был, сейчас VW Golf 6 1.4 CAXA 2011г
stalkerru написал(а):
Опять не угадал!
Снова к ремням возврат пошел. Глянь новые моторы 1,4 на Октавии А7 или Гольф7.
danmen
Я здесь живу
- Сообщения
- 1 157
- Реакции
- 102
- Город
- Нижний Новгород
- Авто
- VW Golf 4 был, сейчас VW Golf 6 1.4 CAXA 2011г
DEH написал(а):
Это где такие длинные гарантии?
У нас больше 2-х лет от производителя (Шкода, ФВ) не дают.
Третий год за доплату от дилера.
Как-то так. Братан только-что взял Шкоду новую А7.
halfpipe
Завсегдатай
Profi VW написал(а):
С 2010 года эксплуатирую CAXA с DSG7. Еще в 2010 году поставил РТС, проблема плохого прогрева ушла сразу. Что хочу сказать, двигатель классный, сейчас пробег 66 тыс. км. 55 тыс.км лил бензин ЛУКОЙЛ 95, с маслом Shell 5w30 и допуском VW504, интервал 15 тыс.км. Потом бензин БНП 95 без присадок ATUM, масло Addinol 5w30 и допуском VW502, интервал 7,5 тыс.км. Один раз пробил картер двигателя. по своей глупости и торопливости. Летом есть треск цепи после заводки авто, который через 3 секунды пропадает, зимой его нету. Купил новый комплект ГРМ (цепь, натяжитель, успокоители), но пока не поставил. По ДСГ есть только вибрация, но я с ней так привык ездить. что её не замечаю, т.к. часто пользуюсь ручным режимом и не собирать сцепление менять, т.к. при разгоне обороты не падают. ДСГ боятся не стоит, да она сырая, т.к. изначально в её конструкции не предусмотрен демпфер крутильных колебаний на втором диске сцеплений, что провоцирует появление вибрации дисков сцеплений. + гарантия на ДСГ 5 лет (мехатроник и сцепление).
Зимой по трассе расход - 7 л/100 км. Летом - 6,5 л/100 км.
Про старый CAXA скажу так, очень много слабых деталей перешло от 1,6FSI (натяжитель, цепь, ТНВД). Впускные клапана коксуются, из-за того, что бензин их не омывает. В ТСИ двигателе топливо поступает прямо в цилиндр, минуя впускной коллектор.
Езда с МКПП провоцирует перескок цепи. Любой сдвиг машины, без заводки двигателя и Вам обеспечен перескок цепи с дорогущим ремонтом. Про новый 1,4 скажу так, его модернизировали, в конструкции ГРМ стоит ремень. Но все равно на распредвале стоит ТНВД, что привод к возникновению дизельного шума.
halfpipe
Завсегдатай
Alexander.k написал(а):
РТС - дополнительный воздушный отопитель мошностью 1кВт, у меня после 30 секунд сразу идет тепло в салон.
https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=119238.
Ставится в печку (между радиатором печки и вентилятором) платформы PQ35 и выше. Бывает 2 типов: с мозгами по CAN шине, и без мозгов (себе так же и поставил). Его выпускают 2 фирмы: Beru и Denso, т.к. у Шкоды печка фирмы Beru, а у VW - Denso в основном.
danmen
Я здесь живу
- Сообщения
- 1 157
- Реакции
- 102
- Город
- Нижний Новгород
- Авто
- VW Golf 4 был, сейчас VW Golf 6 1.4 CAXA 2011г
halfpipe написал(а):
1K0 963 235 F этот без мозгов, правильно понял?
На Гольф6 с мотором 1,4ТСИ (САХА) 2011 года встанет/заработает без проблем?
По ссылке ходил, но там ответа на второй вопрос не нашел.
danmen
Я здесь живу
- Сообщения
- 1 157
- Реакции
- 102
- Город
- Нижний Новгород
- Авто
- VW Golf 4 был, сейчас VW Golf 6 1.4 CAXA 2011г
halfpipe написал(а):
Поддержу, у меня пробег 60 тыс. км.
Была пока только одна серьёзная проблема: https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=216655
Дефект достаточно редкий со слов дилера.
halfpipe
Завсегдатай
danmen написал(а):
Легче всего поставить РТС 1K0 963 235 E, но он стоит ого го, почти как Вебаста. Тока вот по штатной схеме РТС 1K0 963 235 F работать не будет (мне удалось запустить РТС по нештатной схеме, такой вариант стоит раза в 2 дешевле).
На Гольф 6 РТС встанет любой, но надо смотреть печку Beru\Denso. Окрутив боковую часть печки увидите прорезь слева, вот туда и ставится РТС. Далее принимается решение или заменить боковую часть печки или вырезать в старой детали нищу для РТС. Более подробно описано здесь http://vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=13059.