Добрый Врык или история о зеленом VR6 В погоне за идеалом
- Автор темы Wandrew
- Дата начала
- Ответы 996
- Просмотры 184К
-
- Теги
- vr6
- Статус
костян
Я здесь живу
Андрей! Приветствую!!! Как дела? Тишина какая-то страшная...
Wandrew
Оракул
Привет. Да ничего нового. Остатки гольфа гниют в гараже. Продолжаю искать донора.
Fakt
Все по делу
В этом деле нельзя торопиться главное, кузов рано или поздно найдется обязательно. 
костян
Я здесь живу
Fakt написал(а):В этом деле нельзя торопиться главное, кузов рано или поздно найдется обязательно.
Да. Я то же думаю, что все получится и найдется
Wandrew
Оракул
С 8 числа ушел в отпуск в надежде сделать глаза, но за день до операции заболел. В итоге неделя отпуска спущена, а лучше особо не становится.
Пока бездельничаю, сижу на форумах и читаю. Присматривался к Passat B5+ 2.8 4Motion в качестве временного автомобиля. Предложений с механикой мало, а с автоматом слишком много потенциальных проблем. В целом пассаты хвалят. Эта линейка моторов (BBG, AMX) тоже считается надежной. Меня смущает лишь неудобство обслуживания из-за размеров и расположения двигателя и цены на некоторые запчасти, например, ГНЦ в каждой головке по 8 с лишним тысяч рублей.
Почитал про остальные моторы в линейке. VR5 (AZX) - слишком редкий и безумно дорогой. Например, на моем VR6 звезды на распредвалах меняются легко, а на VR5 они совмещены с фазовращателями и цена каждого такого регулятора 37000 рублей.
1.8T не рассматриваю из-за проблем с турбиной. W8 также покрыт дурной славой из-за разрушения поршней и КВ. А 2 л атмосферный 130-сильный ALT жрет масло. Плюс из-за 5 клапанов на цилиндр есть какие-то проблемы с заменой направляющих.
Также посмотрел на двигатели Audi A4/A6. ALT и 1.8T отбросил. На A6C6 есть мотор V6 2.4 л 177 л.с. Вроде брат-близнец 2.8 на Passat, но у него есть проблемы с задирами стенок цилиндров в алюминиевом блоке.
Плавно поиск привел меня к Skoda Octavia. Последние два поколения я пропустил из-за турбированных моторов. А 1.6 для меня не интересен. Начал с атмосферного 1.8 (AGN) и его аналогов на пассате B5 (ADR). Опять эти 5 клапанов на цилиндр, капризы к бензину и прочее..
И вот просматривая список моторов, взгляд останавливается на наследнике 2E/ADY/AGG - APK/AQY. Это примитивный SOHC с 2 клапанами на цилиндр с моментом в 170 Нм при 2400 об/мин. Никаких особых родовых болезней у этого двигателя нет. Да, это не 193 сильный V6, но перевозить тело из точки А в точку Б он должен вполне комфортно. Осталось только посидеть внутри самой Octavia I. Понять, помещаюсь ли я там.
Пока бездельничаю, сижу на форумах и читаю. Присматривался к Passat B5+ 2.8 4Motion в качестве временного автомобиля. Предложений с механикой мало, а с автоматом слишком много потенциальных проблем. В целом пассаты хвалят. Эта линейка моторов (BBG, AMX) тоже считается надежной. Меня смущает лишь неудобство обслуживания из-за размеров и расположения двигателя и цены на некоторые запчасти, например, ГНЦ в каждой головке по 8 с лишним тысяч рублей.
Почитал про остальные моторы в линейке. VR5 (AZX) - слишком редкий и безумно дорогой. Например, на моем VR6 звезды на распредвалах меняются легко, а на VR5 они совмещены с фазовращателями и цена каждого такого регулятора 37000 рублей.
1.8T не рассматриваю из-за проблем с турбиной. W8 также покрыт дурной славой из-за разрушения поршней и КВ. А 2 л атмосферный 130-сильный ALT жрет масло. Плюс из-за 5 клапанов на цилиндр есть какие-то проблемы с заменой направляющих.
Также посмотрел на двигатели Audi A4/A6. ALT и 1.8T отбросил. На A6C6 есть мотор V6 2.4 л 177 л.с. Вроде брат-близнец 2.8 на Passat, но у него есть проблемы с задирами стенок цилиндров в алюминиевом блоке.
Плавно поиск привел меня к Skoda Octavia. Последние два поколения я пропустил из-за турбированных моторов. А 1.6 для меня не интересен. Начал с атмосферного 1.8 (AGN) и его аналогов на пассате B5 (ADR). Опять эти 5 клапанов на цилиндр, капризы к бензину и прочее..
И вот просматривая список моторов, взгляд останавливается на наследнике 2E/ADY/AGG - APK/AQY. Это примитивный SOHC с 2 клапанами на цилиндр с моментом в 170 Нм при 2400 об/мин. Никаких особых родовых болезней у этого двигателя нет. Да, это не 193 сильный V6, но перевозить тело из точки А в точку Б он должен вполне комфортно. Осталось только посидеть внутри самой Octavia I. Понять, помещаюсь ли я там.
Endorphine
Vorsprung durch Technik
- Сообщения
- 433
- Реакции
- 31
- Авто
- Passat B3 '91, GL, RP - был.
Wandrew написал(а):
Отбросил один из самых надежных и популярных двигателей тех лет. Какие проблемы с турбиной? Если что, поменял улитку и ее трубки и забыл. Вот и все проблемы. На этих двигателях гораздо больше шансов попасть на дырявую систему ВКГ, которая сводит весь наддув на нет. Но это решается хорошим диагностом, опрессовкой и b5-club'ом ))
Главное хорошая диагностика при покупке, хороший пассат найти нелегко было даже 4 года назад. Зависит от эксплуатации.
На те деньги, которые ты вкладывал в Фольксваген Гольф можно содержать старый Б5 в идеале ).
Покупал свой с пробегом 112т, знал и про стоимость ГНЦ и двухмассового маховика и турбины. Сейчас 177т, все вышеперечисленное родное и чувствует себя прекрасно, а в подвеске еще остались жить 2 родных рычага ))
Octavia tour неплохая машина, но уже навевает тоску не хуже чем Lanos
костян
Я здесь живу
то же поддержу. Зря ты так про 1.8T
Wandrew
Оракул
У каждого свои тараканы Я не хочу бензиновый двигатель с турбиной.
Я не хочу бензиновый двигатель с турбиной.
Wandrew
Оракул
Забрал темную заглушку от Polcar. В их каталоге есть два номера Depo и Fer. Я решил заказать от поставщика для VAG.
Пришла вот такая коробочка с номером 9538294R для левой стороны
Еще один номер 025550981
Как и обещали с логотипом Fer, только оригиналом тут и не пахнет
По качеству - обычная кривая китайская заглушка
Пришла вот такая коробочка с номером 9538294R для левой стороны
Еще один номер 025550981
Как и обещали с логотипом Fer, только оригиналом тут и не пахнет
По качеству - обычная кривая китайская заглушка
foks
буйна голова
- Сообщения
- 6 254
- Реакции
- 125
- Город
- столица
- Авто
- LADA LARGUS; были - УАЗ 469, Lada Granta, BMW 120, Octavia tourbo, Golf III супер ABD, VOLVO S60 разбита; VW Golf III GTI 16V J5.1.
Wandrew написал(а):У каждого свои тараканы
ну так купи дизельный
все выше перечисленное - хрень, вр6 уж поганый мотор, если уж на нем ездил то и остальные огонь будут.а так конечно красава, дотянул, щас и цены на машины поднимаются, а мог купить что то нормальное, а так сидишь возле разбитого корыта рассматривая китайские заглушки
Kelman
Живая легенда
Это донор или полноценный автомобиль?
Wandrew
Оракул
taster
SEX VODKA RAPCORE
- Сообщения
- 6
- Реакции
- 0
- Город
- Зеленоград
- Авто
- [s]VW Vento GT'93[/s] [s]VW GOLF'94 GTI EDITION[/s] VW MK4'00 2.0 AT катаюсь.
С сентября на APK катаюсь в мк4 кузове.
Доволен движкой. Уже в СПб и Выборг сгонял.
На акпп нормуль с ним, правда после ГТИ не хватает ручки)))
В общем ДВСом доволен, вроде не капризный. Правда взял его с пробегом в 224ткм, ща уже под 250 и маслишко, конечно, поджирает. но это до тёплых времён отпуска))
Поздравляю с окончанием поисков) Пусть всё будет хорошо)
Доволен движкой. Уже в СПб и Выборг сгонял.
На акпп нормуль с ним, правда после ГТИ не хватает ручки)))
В общем ДВСом доволен, вроде не капризный. Правда взял его с пробегом в 224ткм, ща уже под 250 и маслишко, конечно, поджирает. но это до тёплых времён отпуска))
Поздравляю с окончанием поисков) Пусть всё будет хорошо)
- Статус