J@ZZ
☭ Рождённый в СССР ☭
-=ЯeAniMaToR=- написал(а):
C какого именно момента Интерес ? может что вспомню ...
C какого именно момента Интерес ? может что вспомню ...
-=ЯeAniMaToR=-
Завсегдатай
С этого момента поподробнее, пожалуйста:
Распиши алгоритм.
Имеется Ваг-ком, по нему ошибка - 17965 - Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования(больше верхнего).
Были худые соединения труб тракта интеркулера, на длительном перегоне (~500км) под нагрузкой (160-180 км/ч) раз 5 терял турбу - глушился/стартовал.
Восстановил соединения, поведение турбы не постоянно - то резко схватывает на 2й с 2000-2500 и тащит (с нарастающим ускорением), аж вжимая в ковш, до 3300. То просто динамично набирает скорость (с постоянным ускорением) без резкого подхвата. Но в аварийный режим не переключается, когда едешь не выше 120 км/ч и обороты выше 300 не поднять.
Распиши алгоритм.
Имеется Ваг-ком, по нему ошибка - 17965 - Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования(больше верхнего).
Были худые соединения труб тракта интеркулера, на длительном перегоне (~500км) под нагрузкой (160-180 км/ч) раз 5 терял турбу - глушился/стартовал.
Восстановил соединения, поведение турбы не постоянно - то резко схватывает на 2й с 2000-2500 и тащит (с нарастающим ускорением), аж вжимая в ковш, до 3300. То просто динамично набирает скорость (с постоянным ускорением) без резкого подхвата. Но в аварийный режим не переключается, когда едешь не выше 120 км/ч и обороты выше 300 не поднять.
J@ZZ
☭ Рождённый в СССР ☭
-=ЯeAniMaToR=- написал(а):
ищи вакуумметр и сам всё поймешь., по описанным симптомам это недостаток вакуума в системе, т.е. где -то идет подсос... слабое место штуцер с тандемника, далее вакуумный ресивер, а в самой опе стоит ещё и бело-черный обратный клапан, только вчера сам его оттуда достал (отработал он своё) и вместо него вкорячил клапан для воздухоснабжения аквариума (временно шобы ехала)
сегодня закончил с вакуумными магистралями, т.к. ЕГР отключил, то решил что N18 мне не нужен и удалил все лишние шланги - все собрал. теперь на месте N18 стоит N75 и нет лишних шлангов которые тоже на себя забирают вакуум, а насос то уже подуставший ...
Viktor 32
Я здесь живу
Соединения на патрубках восстановил герметично ? Если б был подсос то проблема присутствовала постоянно, а не так то тянет то нет .... При преключении передач и сбросе газа, сзади из выхлопной не слышно странных звуков ? Проблема скорее всего в закоксованой геометрии или клапане управления геометрией турбины, мне помогло прожиг на автобаме 4500 км туда и обратно, в режиме 2500- 3500 об, после етого даже расход уменьшилса......
-=ЯeAniMaToR=-
Завсегдатай
slawka02
Я здесь живу
slawka02
Я здесь живу
Я и написал, что нечего там смотреть. Будет правильный лог, тогда будет разговор.
J@ZZ
☭ Рождённый в СССР ☭
-=ЯeAniMaToR=- написал(а):
на схемах он не обозначен, но он есть
черно/белый в резиновой оболочке, работает как нипель... если время будет сфотаю выложу....
cфотал -
сам недавно вычищал вакуумную систему от управления ЕГР и его тоже выкинул ибо не работает, поставил клапан TETRA который для аквариумов
работает... 
J@ZZ
☭ Рождённый в СССР ☭
Viktor 32 написал(а):
снял его и дунул
см.фото выше...и клапан управления ЕГР вернул в эл.цепь ибо ругается на обрыв и опять же не едет...
теперь все в норме --- поехало
Пётр ARL
Мастер советчик
Этот клапан на езду автомобиля вообще не влияет.Он нужен только лишь,для срабатывания закрытия(открытия) заслонки в клапане ЕГР.У кого заглушена система ЕГР с помощью Рэс пайп ,то он вообще там не нужен
Пётр ARL
Мастер советчик
J@ZZ
☭ Рождённый в СССР ☭
Пётр ARL написал(а):
а для чего заслонка в клапане надо рассказывать? а вобще подкинь в систему вакуумметр и попробуй с клапаном и без и сам всё поймёшь...
Пётр ARL
Мастер советчик
Заслонка,для мягкой остановки двигателя,а так же,для аварийной остановки двигателя.Я ездил с клапаном и без,разницы никакой,он срабатывает,только в момент глушения двигателя и всё.