Артемий_785
ы
alx написал(а):Когда я свою преобрел, знающий продавец (мой знакомый) сказал что лучше синтетику не лить, надо - полусинтетику не меньше 10w40
если оно будет слишком жидким то насос будет не в силах подавать достаточное его кол-во
хмм... а вот на счет синтетика или полусинтетика - затрудняюсь
но есть имхо (опять глубокое):
при сгорании синтетика оставляет сильный нагар а то и пленку (это провереный факт)
может это както связано
я всеже не рискую и лью то что више писал
Не лить синтетику это нонсенс! Ибо лучше масла не существует! Просто масло следует правильно подбирать- 5W-40 плотность почти как, у 10W-40 а моющие и защитные св-ва гораздо выше, так же как и прокачиваемость зимой, а 0W(5w)-30 слишком жидкие особенно для лета!
А НАГАР оставляет не синтетика, а гавеное масло купленное неизвестно где или помененное не вовремя! ВОТ!
Serg-VENTO
Мастер советчик
To Wint:
Зимний бензин - это не шутка.
Он отличается более высокой испаряемостью при низких температурах. На заправочных колонках у нас вешают наклейки со снежинкой и температурой (зачастую -30). На летнем бензине при -18...20 завестись проблематично или не возможно 
. А про солярку и говорить нечего.
Зимний бензин - это не шутка.
Он отличается более высокой испаряемостью при низких температурах. На заправочных колонках у нас вешают наклейки со снежинкой и температурой (зачастую -30)
. На летнем бензине при -18...20 завестись проблематично или не возможно . А про солярку и говорить нечего.Serg-VENTO
Мастер советчик
Не лить синтетику это нонсенс!
ИМХО не корректно. Лить нужно то, на что рассчитывался двиг. при проектировании. Какие материалы, методы обработки,допуска и пр. были тогда, а какие сейчас. Про сальники не надо забывать. Сечение маслоканалов тоже не от балды выбираются, а требуют расчетной вязкости масла. Масло в двигателе служит для смазки, а моющие свойства - сопутствующая доп. функция. Выбирать масло по признаку какое лучше моет, а не смазывает - вот это нонсенс. Пример: залейте супернавороченную синтетику для BMW в двигатель конструкции 40...50-го года и посмотрите как далеко вы на нем уедете.
shum
Гольфовод
Вот ведь блин оказывается зимний бензин существует!!!!
Странно как у нас в -30 машины заводятся и тазики и нетазики.
Про солярку зимнюю слышал и видел туда присадки добавляют, чтоб негустела. Неужели в бензин тоже какойнибудь эфир лить стали. (очередное испытание на прочночность для горшков и свечей(( )
Во всем остальном согласен и поддерживаю, кроме моющей способности, для этого присадки в масло специально кладут чтоб нагара необразовывалось.
И это важный параметр. т.к. если нагар небудет растворятся то сколько проедет двигатель?!
А по большому счету масло конечноже долно СМАЗЫВАТЬ
Странно как у нас в -30 машины заводятся и тазики и нетазики.
Про солярку зимнюю слышал и видел туда присадки добавляют, чтоб негустела. Неужели в бензин тоже какойнибудь эфир лить стали. (очередное испытание на прочночность для горшков и свечей
(( )Во всем остальном согласен и поддерживаю, кроме моющей способности, для этого присадки в масло специально кладут чтоб нагара необразовывалось.
И это важный параметр. т.к. если нагар небудет растворятся то сколько проедет двигатель?!
А по большому счету масло конечноже долно СМАЗЫВАТЬ
alx
Мастер советчик
ТЁМКА_206
"Масло - роскошь для мотора... воду надо лить" - вот это нонсенс
В общемто это не я придумал про полусинтетику
велосипеда не изобрел...
shum
Да на любом заведется... там ведь подогрев есть (еж)
помню был на работе пятый таз, так он в любой мороз с полтыка хватал
"Масло - роскошь для мотора... воду надо лить" - вот это нонсенс
В общемто это не я придумал про полусинтетику
велосипеда не изобрел...
shum
Да на любом заведется... там ведь подогрев есть (еж)
помню был на работе пятый таз, так он в любой мороз с полтыка хватал
aleksB5
Участник
Wint написал(а):
добрый день!
Самая нормальная инфа о маслах, имеющих допуск VW на vw-club.ru
А лить дорогое масло в двигатель 87г.- лишняя трата денег!
Когда у меня был B3 1.8 RP я лил mannol classic 10w-40 (п/синт.).
поначалу хавал масло- причина в маслосъемных колпачках, заменил и проблемы как не бывало. Заводился в мороз(до -35, зима 2002-2003 в Москве) изумительно, т. к. у масла высокий индекс вязкости(показатель изменения текучести при изменении температуры).
Кстати при замене м. колп. ну и заодно гидрокомп. обнаружил такие смолистые отложения!!!-а машинка была прямо из Германии!
Объясняется все просто: немцы в основном льют свое масло, а по их законам при производстве масел обязательно надо добавлять не менее 10% рафинада(переработки)
aleksB5
Участник
John написал(а):
0W-масла для современных типов двигателей.
10W-40 полусинтетика- самый нормальный вариант для круглогодичного использования, синтетика тоже, естественно, но ценник уже выше, а свойства практически те же, только т. застывания ниже градусов на 5
xymeroid
Просто заглянул
Так для информации: Живу рядом с Финляндией - от подъезда дома до таможенного перехода 3 минуты пешком или 20 секунд на машине (без преувеличений). Так там в магазинах в основном продаётся Neste и Mobil. А Финляндия хоть и южная - тоже не курорт. И сам лью Neste. Думаю нам для нашего климата подойдёт лучше финское масло чем немецкое или ещё какое, даже если цифры вязкости на этикетке одни и теже.
Petr
Завсегдатай
alexB3 написал(а):
Сейчас на нем езжу. Залил 3 месяца назад. Вроде нормально, никаких особых притензий, разве что подъедает его немного. Но это наверно проблемы моего движка.
Спрашивал у друзей - многие манол заливают.
Цвет на самом деле не обычный, серый такой.
