Volkswagen Passat B5 двигатель AHH плохая компрессия разбор двигателя, дефектовка деталей, ремонт. Фото
sergei090576
Мастер советчик
Мы всегда очень активны на сайте когда у нас имеются какие-то вопросы и забываем отписаться если проблема решена. Поэтому опишу дальнейшее развитие событий.
Позвонили 2-го и сказали что седла впускных клапанов под замену- не выходит размер. +2000, итого 7300.
Позвонили 2-го и сказали что седла впускных клапанов под замену- не выходит размер. +2000, итого 7300.
sergei090576
Мастер советчик
Звонок 4-го от ремонтников головки ближе к вечеру меня порадовал-головка готова. Сразу скажу что делал ее не в "шарашкиной" конторе а в фирме которая является основной по этому виду работ в нашем городе. При получении в пункте выдачи готовых изделий попросил проверить вакуумом на герметичность и...... четыре клапана не держат. Головку унесли в мастерскую и через полчаса при повторной опрессовке- все нормально. Но есть одно но- моя заломаная свеча находится на своем месте, в том самом месте, где ее в настоящий момент быть не должно. Ну понятное дело объясняется это тем что не стали делать потому что побоялись "запортачить". Забрал ее и решил доставать залом сам.
sergei090576
Мастер советчик
Было несколько вариантов как извлечь залом. Почитав форум принял решение приварить к нему гайку. Этот вариант не увенчался успехом и гайка благополучно "свернулась" а залом и ныне там. Остался один вариант- высверливать. В общем провозившись с этим мероприятием 6 часов- 1:0 в мою пользу-повезло.
Решил проверить зазор от торца головки клапана до верха разъема головки и.....
впуск -36,8
выпуск-37,1
ровно на 1мм больше тех размеров которые я давал при оформлении головки в ремонт. Не знаю то ли я дал неправильные размеры, то ли они накосячили. Было принято решение оставить как есть, т.к. при разборе головы размеры были на 0,2мм больше этих и стука гидрокомпенсаторов не было.
Решил проверить зазор от торца головки клапана до верха разъема головки и.....
впуск -36,8
выпуск-37,1
ровно на 1мм больше тех размеров которые я давал при оформлении головки в ремонт. Не знаю то ли я дал неправильные размеры, то ли они накосячили. Было принято решение оставить как есть, т.к. при разборе головы размеры были на 0,2мм больше этих и стука гидрокомпенсаторов не было.
qraf
Завсегдатай
ну и мне предлагали замену седел-9000 за ремонт за цену новой головы 11000,выбор пал на новую,но чуть-чуть не повезло-ну и работа вышла у меня где-то около 18-20 тысяч..
sergei090576
Мастер советчик
При дальнейшей сборке двигателя больше никаких нюансов не было. Единственное при установке меток ГРМ встал вопрос как установить распредвал- на один зуб вперед как стоял раньше или как положено все по меткам. Было принято решение- все по меткам. Закончив полностью сборку сел, несколько минут посидел, подумал все ли поставил на свои места, все ли прикрутил. Затем ослабил крепление трубок на форсунках. Несколько оборотов стартером и трубки заполнились топливом. Закрутил трубки на место- пуск и авто завелся. Пару минут как-то немного неровно работал, минут десять повышенная дымность из выхлопной. Затем все устаканилось, двигатель работает ровно и не дымит. В общем результатом проделанной работы я доволен. Компрессию после ремонта пока не мерил. Заводится скажем не с пол пинка но после трех-четырех секунд работы стартера запуск. Раньше непрерывно приходилось секунд тридцать-сорок маслать без свечей при температуре +5+10 градусов, со свечами заводилась быстро до минус 10, если холоднее то как повезет. Сегодня на улице с утра было 0 градусов- завелась сразу на первом обороте. Надеюсь в дальнейшем все будет нормально. Будут морозы больше отпишусь.
qraf
Завсегдатай
sergei090576 написал(а):
удачи в дальнейшем использовании трактора!
AyratKa
Постоянный участник
- Сообщения
- 42
- Реакции
- 0
- Авто
- Volkswagen Passat Variant (3B5) 1.9 TDI AHH
мужики чем лучше почистить распылители!!!!!!!!!!!!
AyratKa
Постоянный участник
- Сообщения
- 42
- Реакции
- 0
- Авто
- Volkswagen Passat Variant (3B5) 1.9 TDI AHH
одна форса стоит больше 10000 ,а отдельно распылителей нет
sergei090576
Мастер советчик
sergei090576 написал(а):
Опишу немного дальнейшее развитие событий.
Авто заводится на много лучше после ремонта, но не так как хотелось бы на самом деле. После ремонта появился стук похожий на стук гидрокомпенсаторов (как они стучат я точно знаю), но есть одно но- стук этот не постоянный а периодический. Тук, тук, тук-пауза и затем опять три-четыре раза поцокает опять небольшая пауза. Проехал так уже около 8000км.
Начались небольшие морозы и запуск на холодную начал меня немного беспокоить- то при -14 заведется легко, то при -6 приходилось долго крутить. Сделал первичную диагностику авто (по таблице от seric)- особых отклонений в работе нет. Решил перекинуть распредвал на один зуб вперед как он стоял раньше до ремонта и получил неожиданно приятный результат- сразу же почувствовал что авто стал резвее, немного упал расход топлива, вчера с утра было -4 завелась легко, сегодня с утра -16 завелась на первом обороте.
Почему так не пойму. Кстати когда снимал крышку клапанов проверил гидрокомпенсаторы- они не продавливаются ни грамма и щуп 0,15 не лезет. После того как перекинул ремень этого неприятного стука больше нет.
sergei090576
Мастер советчик
Сегодня в 12-30 вышел завести авто он простоял на улице у дома с 20-00 вечера - 16 часов. На улице -28. Со второй попытки получилось. Правда тяжеловато, аккумулятору уже третий год. Теперь холодным пуском я доволен. 
Саня TDI
Я здесь живу
Менять кольца,делать голову.У меня тоже самое,вот собираюсь проделывать тоже. 
Тнвд с такой компресией не причем.А как у вас запускается на горячюю?Если хорошо то дело не в ТНВД.Какой расход масла?
Тнвд с такой компресией не причем.А как у вас запускается на горячюю?Если хорошо то дело не в ТНВД.Какой расход масла?