Ремонт блока электроники ABS Teves MK20 Обсуждение

  • Автор темы DEH
  • Дата начала
  • Ответы 172
  • Просмотры 81К
  • Теги
    abs teves
Закажу такие:
N90684405
Как придут и проверю - отпишусь подошли или нет.
Буду вычислять - благо они недорогие.
 
Итак, выводы:
Те что сразу заказал (N90684405) - не подошли. Они больше, и скорее всего подойдут на питание.
Те что подходят:
N 103 357 06
N 103 358 07
Отличия только в сечении провода, первый 0.35, второй 1.
 
Интересную проблему опишу, может кому то пригодится.
Обратил внимание, что при трогании и до скорости 5км/ч почти постоянно начал срабатывать антибукс. Это понял по звуку моторчика АБС.
Подлючаю вагком. Ошибок, в том числе спорадических, нет.
Ладно. Еду, включив измерения, группу скоростей колес. И тутсамое интересное. Антибукс не срабатывает, проблемы нет. Программу закрываю - начинает срабатывать, включаю - снова не срабатывает. При этом скорости колес измеряются, и примерно одинаковые.
Парадокс?
Начал очень внимательно присматриваться к скорости передних колес, и увидел, что на правом периодически на очень короткое время показывает неадекватную скорость (150+км/ч). Еле заметно.
Ну а дальше я вспомнил, что на этом колесе есть скрутка возле датчика, которую я когда то пропаивал.
Разобрал, увидел что все окислилось.
Физика думаю понятна…
Купил цельный провод на разборке, заменил – все хорошо) :drive:
 
Ну а дальше я вспомнил, что на этом колесе есть скрутка возле датчика, которую я когда то пропаивал.
Нажмите, чтобы раскрыть...


И паяли наверное с кислотой ?
Как ни странно (и это не только моё мнение),но в авто в проводах лучше хорошая скрутка чем пропайка !Или соединение на обжимных трубочках.
 
Паял без кислоты.
С пайкой все ок, окислился сам провод, из-за того что там среда агрессивная.
Сопротивление увеличилось - вот и глюки.

23973733_m.jpg
 
Michalytsch написал(а):
И паяли наверное с кислотой ?
Как ни странно (и это не только моё мнение),но в авто в проводах лучше хорошая скрутка чем пропайка !Или соединение на обжимных трубочках.
Нажмите, чтобы раскрыть...

И.что ? Ни разу не обсуждались эти прокислые и прогнившие соединения ? Всё зависит от агрессивности среды и герметизации соединений.
 
WRH2E написал(а):
И.что ? Ни разу не обсуждались эти прокислые и прогнившие соединения ? Всё зависит от агрессивности среды и герметизации соединений.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Требованиям вибростойкости отвечает прессовое соединение проводов, а не пайка. И не важно как его герметизировать. Надежность выше.
Поэтому все соединения проводки в авто - опрессовка.
При длительных вибрациях паянное соединение обламывается около пайки.
 
sadam89 написал(а):
Требованиям вибростойкости отвечает прессовое соединение проводов, а не пайка. И не важно как его герметизировать. Надежность выше.
Поэтому все соединения проводки в авто - опрессовка.
При длительных вибрациях паянное соединение обламывается около пайки.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Чёто в таких блоках, как АБС или мехатроник в коробках ДСГ от вибрации и перепада температур провода обламываются именно в местах прессовки. Прессовка только удешевляет изготовление таких блоков в процессе изготовления на конвеере, а также не надо использовать довольно дорогого олова и ручного труда. Ты когда нибуть пробовал пошевелить иголкой так припрессованый провод? Так вот, он болтается, как у старика кое что давно забытое B) . Припаяй такой проводок - и он уже твёрдо стоит, как у молодого жеребца. Чё там иголкой, отвёрткой не погнёшь. :hat:
 
Короче, у меня на одном колесе такая же шляпа с проводом: несколько раз паял - несколько раз отваливалась пайка, провод то подвижный. Последний раз зачистил, скрутил, недавно, пару недель назад, скручивал по уму, разделяя хвосты. Один хрен, уходит датчик в ошибку, и или совсем не работает, или также трещит клапаном на малых скоростях. Вывод- этот провод должен быть целым, обязательно.

Саулюс, качество опрессовки зависит от качества материалов, инструмента и соблюдения технологии выполнения операции. То, что описал ты - последствия кривых рук, как правило. Не те уже спецы, везде. И ОТК, видимо, тоже.

Я, в бытность свою монтажником, распрессовал тысячи такого рода соединений. Ни разу не было ни одной рекламации. Хотя, такие провода затейные бывают, например 6 кв.мм. из тонюсеньких жилок, их в одном проводнике не меньше 50-и, а может, и сотня, и нужно, чтобы все в гильзу попали, а гильза - впритык... Во это тот ещё цирк, чтобы всё по технологии выполнить!! И всё это в относительно полевых условиях (какой-нибудь кунг или контейнер в жопе мира).. Или, коаксиалы 1 мм на BNC... Но, делали же!!
 
Фил-2000 написал(а):
Короче, у меня на одном колесе такая же шляпа с проводом: несколько раз паял - несколько раз отваливалась пайка, провод то подвижный. Последний раз зачистил, скрутил, недавно, пару недель назад, скручивал по уму, разделяя хвосты. Один хрен, уходит датчик в ошибку, и или совсем не работает, или также трещит клапаном на малых скоростях. Вывод- этот провод должен быть целым, обязательно.

Саулюс, качество опрессовки зависит от качества материалов, инструмента и соблюдения технологии выполнения операции. То, что описал ты - последствия кривых рук, как правило. Не те уже спецы, везде. И ОТК, видимо, тоже.

Я, в бытность свою монтажником, распрессовал тысячи такого рода соединений. Ни разу не было ни одной рекламации. Хотя, такие провода затейные бывают, например 6 кв.мм. из тонюсеньких жилок, их в одном проводнике не меньше 50-и, а может, и сотня, и нужно, чтобы все в гильзу попали, а гильза - впритык... Во это тот ещё цирк, чтобы всё по технологии выполнить!! Или, коаксиалы 1 мм на BNC... Но, делали же!!
Нажмите, чтобы раскрыть...

Я прочитал название темы "Ремонт блока электроники ABS Teves MK20", прикинул, что речь про внутренности блоков АБС, где плата электроники на керамической основе. Счас просмотрел всю тему, а тут, оказывается, больше про провода датчиков. Неувязка вышла :confused: , извиняюсь :hat: .
А так, провод должен быть целостным, никаких, ни паянных, ни прессованных соединений в агрессивной среде пространства колеса не должно быть. Соединение - на пару дней или недель, вкрайняк, на лето, если оно сухое, пока руки дойдут до ремонта по серьёзней.
:hat:
 
Saulius написал(а):
Я прочитал название темы "Ремонт блока электроники ABS Teves MK20", прикинул, что речь про внутренности блоков АБС, где плата электроники на керамической основе.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Плата электроники уже давно на стеклотекстолитовой основе. И если почитать эту тему, а еще пару соседних то окажется что самая ходовая поломка: трещины в пайке ножек разъемов.

Ничего, скоро подойдет время и сюда дойдут владельцы новых авто у которых электроника собрана по "безсвинцовым технологиям"...
 
Отличный отчёт! Поборол свою давнюю проблему с ABS.
Правда, впервый раз что-то пошло не так, и через несколько дней первый блок погорел.
Пришлось покупать другой и тоже перепаивать.
И менять предохранитель 30A. Из-за перегоревшего предохранителя появилась такая ошибка:
01276 - ABS Hydraulic Pump (v64)
16-10 - Signal Outside Specifications.

IMG_20201205_113356.jpg IMG_20201205_202805.jpg IMG_20201013_151424.jpg
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу