Фольксваген Гольф 3 или Гранта Щи на лапти?

Arian написал(а):

Прочитайте внимательно, я писал про запчасти премиум сегмента, но не оригинал.

Возьмем к примеру 4й гольф:
Шрусы скф по 40 евро, спидан по 60, их можно и гсп по 25 евро поставить, хоть гсп и не премиум, но показатели хорошие, пусть скф 2 за 80
Шаровые трв по 15, лемферда по 20 итого 2трв будет 30
Сайтенблоки передних рычагов трв, 3 передний 7 задний, итого 20 на 2 стороны
Опорные подшипники, опоры стойки в сумме по 20 на сторону, итого 40
Тяги стабилизатора хз скок там, 10 или дешевле, пусть будут в сумме 15
Комплект ступичного подшипника скф 45, итого 2 - 90
Сумма 275, плюс втулки заднего моста и подшипники, в районе 300-320 евро
Может я чего упустил из виду, но впринципе это все. Аморты пружины специфика, не всегда требуется менять. Подушки двигателя и т.д. еще реже.
Если добавить аморты и пружины, аморты от 40 евро приличные на жопу, то 50 на морду, пружины без понятия, но не дороже 30-40 евро за штуку. Вобще и аморты и пружины на любом разборе можно взять, главное грамотно подобрать.

Тормозные диски бош/трв по 30, колодки 4 штуки 10-20. Куда 250?

Куда вы там 3000 евро насчитали я теряюсь в догадках. Бухнуть дядь-Васе и заплатить кредит взятый на машину?

AlexTDI написал(а):

Приятель покупал на Фольксваген Гольф 4 полуось без шарниров, цена броее 600евро.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Если человек идиот, это неизлечимо. Приводной вал в сборе SKF 200 евро, взять шрусы скф новые, а сам вал с разбора в 100-120 уложиться легко.

Все цены взяты с интернет магазина эстонского, на Экзисте может быть чуть дешевле.

Кончайте пургу городить, Алекс

Нажмите, чтобы раскрыть...

Про модели конкретно написано Г5, ПассатВ6, Тоуран.

Эти машины сейчас наиболее популярны на вторичном рынке, к тому же их то имеет смысл подремонтировать на ближайшие 2-4 года.



про пелуось.
Если причина замены полуоси ее биение при нагреве. на 5 цилиндровом

покупать б\у это кот в мешке, имеющаяся на вид тоже была ровная.


Шурзы не нужны.
более 600 евро стоила только палка.

было это 7-8 лет назад, когда Фольксваген Гольф 4 еще был машиной, а не ведром!

Тут смотря какое ведро, в большей степени Schturmann прав - те машины, что сейчас есть на рынке старше 10 лет - редкостный хлам, нормального наверно меньше 10%. А про 20летнее ведро говорить нечего - их просто в нормальном (не говорю про достойное) состоянии вообще меньше 1%. Все остальное - реальный хлам.
Сам когда пасю себе выбирал - около 40 машин посмотрел (и те описывались как очень интересные)
В россии нет такого понятия как культура эксплуатации - у нас ездят пока чтото не отвалится, а когда отвалятся не ставят новую запчасть, а изза собственного жлобства или отсутствия денег подвязывыают проволкой и обматывают изолентой. Хотя многих эти машины кормят.
НО!!! На данном форуме действительно много не простых наездников, а людей любящих свои авто, холящих и лелеющих их, и у которых просто нет денег на новую иномарку. И ухоженный старый автомобиль, в котором знаешь каждый его винтик, ничем не хуже нового.

Чтобы выбрал я: Если брать среднестатистический гольф 20летнего возраста - да ну его нах, пусть другие без конца натирают с ним мозоли на ладошках в гараже, пока ктото другой натирает его жену. Если попадается хороший вариант пасса - то его.
Когда смотрел пассата после таз2110 - просто хотел большого авто, с автоматом и климой, достаточно мощным мотором. И я отчетливо понимал, на что могу попасть.
Со всеми фетишами, резиной. дисками и нормальными запчастями он потребовал у меня 55000 рублей за 3 года и 70 000 км пробега. Правда почти все делал сам. Я считаю не очень много. И продал я его практически за теже деньги.

Другой пример - отцу пришлось продать нормальный почти новый джип для решения жилищного вопроса. Продали, и взяли как временный вариант s40 97г. Тоже всю на фарше, но с очагами коррозии. Да, отец 3 месяца по вечерам сидел в гараже, но сделал из нее такую конфетку, что закачаешься. Quantum с женой не даст соврать. Вот недавно ему подвеску по кругу новую привез - 7000р за все - да копье. Говорит, что если бы не нужда джипа, нах ему обосрались все эти новые погремушки эконом класса. Машина остается в СЕМЬЕ, больше такой ошибки как с пассатом я делать не собираюсь.

Немаловажный фактор стоимость заботы по замене.
по моему это вообще первоопредялющий фактор.

многие работы сам не сделаешь. а тем более на домкрате. еще хуже зимой\осенью.


А мест для самостоятельного ремонта, видел такие в европейских странах. нет,
Там тебе и подъемник и пылесос, и мойка, все сам делаешь, но все есть.

пылесос что-то 1.5 е мойка 5е, подъемник 2ч тоже около 6 е

Алекс, у нас в России, слава Богу, пока еще есть гаражные Кулибины, которые отремонтируют тебе хоть Боинг, причём за вменяемые деньги При этом я не говорю про кулибинов-колхозников, которые ремонтируют иномарки колхозя старые запчасти от ВАЗ/ГАЗ и прочего отечественного автопрома, это клинические случаи и они не рассматриваются.
Хороший гаражный Кулибин всегда подскажет, что и когда надо менять, а что еще походит и никогда не разведёт на лишние деньги и тем более какой-либо колхозный ремонт, т.к. он держит марку и даёт гарантии на выполненные работы. Таких людей очень мало,они немногословны, а делают так, что очередь желающих отремонтироваться у них стоит практически всегда. У меня есть такой Кулибин, ремонтирует всё от ВАЗа до Range Rover Vogue V8 и последнего Кайенна, что стоит у него на обслуге в его гараже-мастерской. Инструментом и оснасткой как правило тоже не обделены, все необходимое есть.
Поэтому лишний раз не надо писать про то, что у вас замена ремня/ремней стоит 400-700 ойро, у нас за такие деньги сделают очень много, например полностью переберут подвеску с запчастями и еще деньги останутся.

Подъитоживая тему - купить приличный Фольксваген Гольф 3 своих годов очень непросто, дешево он стоит не будет, и это будет экземпляр в той или иной степени требующий внимания и ремонта, поэтому если нужна рабочая кобыла или авто для перевозки задницы из пункта А в пункт Б, наиболее верным решением для неопытного в автотеме человека будет покупка недорого,но нового ВАЗа/Рено/Шевроле/Дэу, чем б/у кота в мешке лохматых годов

Partizanen написал(а):

Алекс, у нас в России, слава Богу, пока еще есть гаражные Кулибины, которые отремонтируют тебе хоть Боинг, причём за вменяемые деньги При этом я не говорю про кулибинов-колхозников, которые ремонтируют иномарки колхозя старые запчасти от ВАЗ/ГАЗ и прочего отечественного автопрома, это клинические случаи и они не рассматриваются.
Хороший гаражный Кулибин всегда подскажет, что и когда надо менять, а что еще походит и никогда не разведёт на лишние деньги и тем более какой-либо колхозный ремонт, т.к. он держит марку и даёт гарантии на выполненные работы. Таких людей очень мало,они немногословны, а делают так, что очередь желающих отремонтироваться у них стоит практически всегда. У меня есть такой Кулибин, ремонтирует всё от ВАЗа до Range Rover Vogue V8 и последнего Кайенна, что стоит у него на обслуге в его гараже-мастерской. Инструментом и оснасткой как правило тоже не обделены, все необходимое есть.
Поэтому лишний раз не надо писать про то, что у вас замена ремня/ремней стоит 400-700 ойро, у нас за такие деньги сделают очень много, например полностью переберут подвеску с запчастями и еще деньги останутся.

Подъитоживая тему - купить приличный Фольксваген Гольф 3 своих годов очень непросто, дешево он стоит не будет, и это будет экземпляр в той или иной степени требующий внимания и ремонта, поэтому если нужна рабочая кобыла или авто для перевозки задницы из пункта А в пункт Б, наиболее верным решением для неопытного в автотеме человека будет покупка недорого,но нового ВАЗа/Рено/Шевроле/Дэу, чем б/у кота в мешке лохматых годов

Нажмите, чтобы раскрыть...

простой расчет чтобы нормальнь работаать необходимо мин 2700 евро в месяц176 часов зрачит час стоит 15.5 или 620руб этих денег хватит на з.п и содержание мастерской если она собственная т.е замена ремня гольфа будет стоить около 2500р + замена маслафильтров и проверок еще 1500 это минимум. А зч? Мин 200-250 это почти та сумма что я написал. Если мастер за меньшее работает то или себе в убыток или он экономит на самом необходимом т.к. Сам же не будешь бесплатно трудться

Почему именно 2700?

serb написал(а):

Почему именно 2700?

Нажмите, чтобы раскрыть...

а не 5600?

AlexTDI написал(а):

простой расчет чтобы нормальнь работаать необходимо мин 2700 евро в месяц176 часов зрачит час стоит 15.5 или 620руб этих денег хватит на з.п и содержание мастерской если она собственная т.е замена ремня гольфа будет стоить около 2500р + замена маслафильтров и проверок еще 1500 это минимум. А зч? Мин 200-250 это почти та сумма что я написал. Если мастер за меньшее работает то или себе в убыток или он экономит на самом необходимом т.к. Сам же не будешь бесплатно трудться

Нажмите, чтобы раскрыть...

Народ!!! Тут и ежу уже понятно : сидит чел за компом, открывает прайс официалов + каталог оригинальных запцацек и впаривает применительно на себя, порой забываясь о чём вообще идёт речь, а о стране проживания уж и подавно. Куда не плюнь - все темы засра.... (загажены). И с какого перепугу это уровень благосостояния в Эстонии уже вырос до хорошего европейского уровня? Очень часто о человеке, лишний раз НЕ НАПИСАВШИМ какой попало словесный высер, можно составить более благоприятное мнение. Прошу без обид

AlexTDI написал(а):

Возьмем б\у Пассат, Гольф, Туран.
......
//Между цитатами мой ответ.//
......
Про модели конкретно написано Г5, ПассатВ6, Тоуран.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ври-ври, да не завирайся (с)
Ваши 2 цитаты, ни слова про Фольксваген Гольф 5 нет, в заголовке темы вобще Фольксваген Гольф 3, я писал про Фольксваген Гольф 4 как более новый, на Фольксваген Гольф 3 все еще дешевле 300 евро выйдет. И ездить потом будет, и каши не попросит

AlexTDI написал(а):

Шурзы не нужны.
более 600 евро стоила только палка.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Я вам уже написал: брать оригинальную палку за 600 евро будет только идиот, т.к. неоригиналов премиум сегмента на такой вид товара полно. Я бы понял редкая з/ч, которая только оригинал и бывает, но это...

AlexTDI написал(а):

простой расчет чтобы нормальнь работаать необходимо мин 2700 евро

Нажмите, чтобы раскрыть...

Итить-колотить, вы сами то 2700 евро в месяц зарабатываете? Не каждый юрист в Москве столько получает, а мы тут вобще про обычного человека в России говорим, обычная зарплата в России 400-500 евро в месяц.

Arian написал(а):

Я вам уже написал: брать оригинальную палку за 600 евро будет только идиот, т.к. неоригиналов премиум сегмента на такой вид товара полно. Я бы понял редкая з/ч, которая только оригинал и бывает, но это...

Нажмите, чтобы раскрыть...

А ты найди палку неоригинал от 2.3 лет 7 назад!

Ее и небыло.

Arian написал(а):

Итить-колотить, вы сами то 2700 евро в месяц зарабатываете? Не каждый юрист в Москве столько получает, а мы тут вобще про обычного человека в России говорим, обычная зарплата в России 400-500 евро в месяц.

Нажмите, чтобы раскрыть...

А ты возми сам посчитай сколько нужно получить в месяц за работу брутто сумма?

Не забывай, место нде ремонтируешь, оно бесплатное?
Инструмент
различные спец приспособы
Свет, отопление зимой.
Вода.
Расходные материалы.
Те же домкраты, подъемник..

Что сильны языками трепать, а поди сам поработай со всем своим.
Ты что за 500е станешь работать?

Arian написал(а):

Ври-ври, да не завирайся (с)
Ваши 2 цитаты, ни слова про Фольксваген Гольф 5 нет, в заголовке темы вобще Фольксваген Гольф 3, я писал про Фольксваген Гольф 4 как более новый, на Фольксваген Гольф 3 все еще дешевле 300 евро выйдет. И ездить потом будет, и каши не попросит

Нажмите, чтобы раскрыть...

Насчет Фольксваген Гольф 3 тока не лечи, ты много Фольксваген Гольф 3 видел без коррозии???
а гнилой кузов это умерший автомобиль.

Автомобиль это кузов.
Кузов испортился, авто умер.

Arian написал(а):

Ври-ври, да не завирайся (с)
Ваши 2 цитаты, ни слова про Фольксваген Гольф 5 нет, в заголовке темы вобще Фольксваген Гольф 3, я писал про Фольксваген Гольф 4 как более новый, на Фольксваген Гольф 3 все еще дешевле 300 евро выйдет. И ездить потом будет, и каши не попросит


Итить-колотить, вы сами то 2700 евро в месяц зарабатываете? Не каждый юрист в Москве столько получает, а мы тут вобще про обычного человека в России говорим, обычная зарплата в России 400-500 евро в месяц.

Нажмите, чтобы раскрыть...

А что странного, Имел ввиду наиболее оптимальную модель для покупки сегодня.

Г5 и тоуран выпускаются с 2003 года через месяц им дудет 10 лет.
Фольксваген Пассат В6 с 2005 года
Даже возьми В5 там цены не намного отличаются.

Причем 100% уверен что в тех же Г5, В6, В5 дохрена узлов требующих внимания и скорой замены.

AlexTDI написал(а):

А ты возми сам посчитай сколько нужно получить в месяц за работу брутто сумма?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Хз как там у вас в Эстонии, а у нас брутто-зарплату работнику не дают Учитывая налог ~50%, я бы в 2 раза больше получал в брутто.

AlexTDI написал(а):

Не забывай, место нде ремонтируешь, оно бесплатное?
Инструмент
различные спец приспособы
Свет, отопление зимой.
Вода.
Расходные материалы.
Те же домкраты, подъемник..

Нажмите, чтобы раскрыть...

Парковка-то? Ага, бесплатная. И свет днем тоже бесплатный, а ночью там ничего не видно Вода, кстати, тоже бесплатно сверху капает, но это только минус
Я своему всю ходовую на парковке менял, приводы там же разбирал, пыльники на шрусе менял. Там работы-то, разговоров больше разводим.

AlexTDI написал(а):

Что сильны языками трепать, а поди сам поработай со всем своим.
Ты что за 500е станешь работать?

Нажмите, чтобы раскрыть...

500 евро это хорошая зарплата в регионах России. Люди и меньше получают. Это вы в своем внутреннем мире живете, где за 500 евро никто не работает.

AlexTDI написал(а):

Насчет Фольксваген Гольф 3 тока не лечи, ты много Фольксваген Гольф 3 видел без коррозии???
а гнилой кузов это умерший автомобиль.

Автомобиль это кузов.
Кузов испортился, авто умер.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Вы бы лучше детям сказки на ночь сочиняли, тут все-таки форум людей, не раз чинивших авто, а вы такую чушь несете. Кузов ремонтировать неприятно, но мертвый авто? Далана? Все переваривается и делается при желании. Живет в такое время, что в каждом втором гараже сварочное оборудование имеется.
Другое дело, что лучше сразу выбирать живой кузов, канители с его починкой много. Но уж в России, где даже москвичам кузов переваривают, говорить о смерти Фольксваген Гольф 3 из-за кузова какой-то маразм.

AlexTDI написал(а):

А что странного, Имел ввиду наиболее оптимальную модель для покупки сегодня.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Вы имели в виду одно, а написали другое? У вас пальцы с головой дружат?

Arian написал(а):

Хз как там у вас в Эстонии, а у нас брутто-зарплату работнику не дают Учитывая налог ~50%, я бы в 2 раза больше получал в брутто.

Нажмите, чтобы раскрыть...

почитай о чем речь шла, прежде чем дискутировать, сколько и чего платят, и откуда такая сумма взялась

Arian написал(а):

500 евро это хорошая зарплата в регионах России. Люди и меньше получают. Это вы в своем внутреннем мире живете, где за 500 евро никто не работает.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Каждый дрочит, как нравится. в особености сам по себе .
а вот чтобы за это заплатили уже нужны условия.

Но чтобы что-то заработать надо вложиться,

у каждого в гараже в россии сварочник стоимостью 40-60тр?

и при этом человек ездит на Фольксваген Гольф 3 с дырами в порогах,
поржал.

AlexTDI написал(а):

почитай о чем речь шла, прежде чем дискутировать, сколько и чего платят, и откуда такая сумма взялась

Нажмите, чтобы раскрыть...

Так я прочитал, но откуда взялось 2700 евро не понял. Это расценки вашего тонкого внутреннего мира, или в России реально все работают себе в убыток?

В той же Эстонии знаю паренька, работает в офф. мерседес центре, в свободные дни шпилит в арендованном гараже, подрабатывает типа. И цены нормальные. Если что-то требуется - приносит спец.инструмент с работы, делает и уносит обратно.

Вы попробуйте из своего тонкого в реальный внешний мир выйти, тут не все так плохо, как вам кажется. И на старых авто вполне можно ездить

AlexTDI написал(а):

у каждого в гараже в россии сварочник стоимостью 40-60тр?
и при этом человек ездит на Фольксваген Гольф 3 с дырами в порогах, laugh.gif laugh.gif laugh.gif
поржал.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Гугл>сварочные аппараты>цены, потом начинайте ржать
Я вам больше скажу, они еще и самодельные бывают

Arian написал(а):

Так я прочитал, но откуда взялось 2700 евро не понял. Это расценки вашего тонкого внутреннего мира, или в России реально все работают себе в убыток?

В той же Эстонии знаю паренька, работает в офф. мерседес центре, в свободные дни шпилит в арендованном гараже, подрабатывает типа. И цены нормальные. Если что-то требуется - приносит спец.инструмент с работы, делает и уносит обратно.

Вы попробуйте из своего тонкого в реальный внешний мир выйти, тут не все так плохо, как вам кажется. И на старых авто вполне можно ездить

AlexTDI написал(а):

у каждого в гараже в россии сварочник стоимостью 40-60тр?
и при этом человек ездит на Фольксваген Гольф 3 с дырами в порогах, laugh.gif laugh.gif laugh.gif
поржал.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Гугл>сварочные аппараты>цены, потом начинайте ржать
Я вам больше скажу, они еще и самодельные бывают

Нажмите, чтобы раскрыть...

Качественно машину заварить и отремонтировать, уйдет масса времени, за это время можно заработать порой не меньше.


да и сварочник хороший, а не говно где проволока через пол года будет застревать, ток прыгать и газ не будет идти.


Таких немало и из пежо, фолькса, тока цены совсем не 500 е в месяц, а цены 1\2 стоимости офицалов.

тока в таких местах документ не дают соответственно гарантии выполненой работы только на совести и порядочности исполнителя, что чаще всего не более чем слова.

у меня тоже не новые авто, но я 100% знаю что через 3-5 лет это будут ведра на которых ездить нельзя уже будет.

сейчас речь идет о еще более старых авто.