sarmat78
Участник
http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/passa...al/469825/#post
Тогда вот здесь посмотри! есть и китайский радиатор. Там описаны подробно отличия от оригинала.
Тогда вот здесь посмотри! есть и китайский радиатор. Там описаны подробно отличия от оригинала.
Kot2008
Просто заглянул
пятый год езжу на Пассате В5,по холодам беспокоил холодный воздух из отопителя,температура была 90,пытался промывать отопитель,не помогло. На днях поменял радиатор отопителя. Датчик еще на нуле,а с печки дует уже теплый воздух.Когда 90 градусов - руку жгет от воздуха идущего с сопел. Купил радиатор за 1500 рублей. Сама компания какая то западная,но завод в Китае. В комплекте сразу идет пороллон для проклейки боковын на самом радиаторе. Но когда ставили - упустили такой момент,что бумага,в которую был завернут сам радиатор - был в масленных пятнах. когда поставили радиатор и разогрели машину - с печки пошел белый дым,запах горелого масла... Капец!! Подумал что то горит... Оказывается эти китайцы смазывают радиатор маслом,видимо что бы не окислялся при хранении. Через два дня запах сильный пропал,но еще чувствуется. Надо было перед установкой промыть радиатор кипятком с какой нибудь моющей жидкостью,типа "Ферри". Я имею в виду с внешней стороны промыть соты. А сей час придется какой нибудь химией (пеной) промывать соты на радиаторе. Когда читал сообщения - нигде не читал о такой проблеме,поэтому и упестили этот нюанс. Так что - когда будете менять радитор отопителя - промойте на всякий случай радиатор.
Stas3939
Я здесь живу
- Сообщения
- 1 079
- Реакции
- 219
- Город
- Калининград
- Авто
- Passat RP 1989 продан, Passat ABS 1994 продаю, Hyundai Solaris 2014 1.6 AT 2 штуки
Kot2008 написал(а):
Было такое. Но у меня запах где-то с месяц уходил.
Kot2008
Просто заглянул
значит и меня ждет месяц некоего аромата с печки )) Обрадовал )) Чтож раньше не нашел сообщений на эту тему ... Я нашел в магазине пену,с помощью которой можно прочистить радиатор кондишена от бактерий и налетов всяких. Когда снимал печку - то распенил на радиатор кондишена эту самую пену (очень сильно пенится ! ) Пена почернела,когда смыл пену - почти чистый радиатор увидел. Алюиниевую окись не счищает,но грязь ушла,запах приятный от пены. Попробую ей запенить печку,может быстрей уйдет запах. Хорошо,что хоть в мае решил поменять радиатор,а не в октябре... есть время на продув "вонючки" )
Северный Кот
Мастер советчик
Дабы не создавать темы еще одной, поинтересуюсь тут.
Трос регулировки потока воздуха в ноги и лицо (голубенький), его реально поменять НЕ снимая торпеды? (и не спрашивайте упал я или еще чего... трос обломан был..., теперь постоянно в лицо дует
)
Трос регулировки потока воздуха в ноги и лицо (голубенький), его реально поменять НЕ снимая торпеды? (и не спрашивайте упал я или еще чего... трос обломан был..., теперь постоянно в лицо дует
)Северный Кот
Мастер советчик
Обломан как раз в районе крепления. Я подогнул, но длины уже не хватает... Хочется, чтобы всё было в идеале... А руками выдвинуть и так могу...
Ладно, надеюсь на разборке куплю и буду шаманить... Вроде как трос всего 0.5м. Есть надежда, что можно в дыре от вещевого ящика поменять.
Ладно, надеюсь на разборке куплю и буду шаманить... Вроде как трос всего 0.5м. Есть надежда, что можно в дыре от вещевого ящика поменять.
Северный Кот
Мастер советчик
Я тоннель снял. Этого достаточно, чтобы комфортно развернуться там
Спасибо за помощь консультативную.
Спасибо за помощь консультативную.
Presidents Cat
Завсегдатай
Добавлю и я свои 5 копеек в эту радиаторную вакханалию.
В 2009-ом потёк у меня ещё оригинальный с завода радиатор печки. Решил не экономить и купил Валео. Начиная от коробки и заканчивая большим количеством уплонтителей радиатор оказался самым что нинаесть настоящим. Грел как зверь первые 2 года. Но в начале прошлой зимы при наступлении холодов, включив печку я внезапно обнаружил что греет он как-то не очень. Тоесть на первой и второй скорости он греет средненько, а если включить обдув на 3 или 4 начинает гнать откровенно холодный воздух. Входящий и выходящий патрубки были горячими, посему было принято решение снимать радиатор и разбираться. В процессе разборки были проинспектированы заслонки печки на предмет рассыпания поролона и дыр в заслонках. Там было всё ок, но на всякий случай проверил рукой продуваемость радиатора в режиме обогрева... и тут всё ок. Снял радиатор, и понёс домой промывать. Сколько дерь...добра я оттуда вымыл словами не описать. Выливалась мелкая чёрная грязь. Мыл часа 2 до тех пор пока грязь не перестала литься. Проверил перегородку перевернув радиатор и дав слабый напор воды, перегородка цела, а радиатор стал отдавать тепло от горячей воды. Это меня убедило и я пошёл ставить его обратно. На улице было -10, и времени на опыты у меня не было. Поставил радиатор, собрал панель, запустил... вроде дует, вроде тепло, теплее чем раньше, но до былого тепла ещё оооочень далеко. Кое-как докатал прошлую зиму. Этой осенью в ожидании холодов решил больше не экспериментировать и купил новый радиатор Behr/Hella. В процессе курения бамбука мне в голову пришла идея заменить ВСЕ резиновые патрубки под капотом, которые с 93 года ни разу не менялись. Результат был предсказуемый. Из 8-ми патрубков 5 пошли в утиль т.к. внутри на местах сгибов пошло отслоение резины прямо в тосол. Было накуплено штук 5 фильтров тонкой очистки и через обратку отфильтровывал очень долго всё то что там плавало. Кусочков резины там было мало, в основном мелкая чёрна взвесь. И вот, когда ОЖ была отфильтрована, решил заменить радиатор печки.
Как же эта сволочь теперь греет !!! Реально обжигает руку горячим воздухом. За 1 минуту может сделать в машине маленький Ташкент, и это при том что кузов универсал, который прогреть сложнее.
А что со старой печкой !?!
Сегодня она была препарирована. Развальцевал и посмотрел внутрь. Перегородка цела ... но из 8 трубок охлаждения рабтают только 3 !!! Остальные 5 насмерть забиты чем-то чёрным. Сделав крючок из стальной проволоки я подцеплял тепловые спиральки и вытаскивал их из трубок. Мама дорогая ! Каждая оказалась наполовину забита мелкими как порошок кусками резины. Всего с прочистки набралось около 5 (!!!) с горкой столовых ложек измельчённой разложившейся резины, которая пахла как резина а при растирании пальцами напоминала грязь.
Какие я сделал выводы для себя :
1. Если шлангам системы охлаждения больше 10 лет -однозначно менять. Это сэкономит вам много сил и времени впоследствии. И тут не важно что вместо оригинала вы поставите Topran, важно понять что старые трубки работают на разрушение вашей машины.
2. Если вы всёже вовремя не поменяли шланги системы охлаждения вы автоматически попадаете на замену печки + куча гемороя со всем этим связанная.
3. Полу-забитый радиатор печки даёт плохой КПД, но по всем остальным признакам его невозможно диагностировать как неисправный.
4. Промывать радиатор печки забитый разложившейся резиной можно - но БЕСПОЛЕЗНО. В самом лучшем случае промоете часть трубок, которая не даст вам полного счастья. Единственный способ прочистки- развальцевание радиатора, что по времени сравнимо с попытками его промыть, а по эффективности куда выше.
Вот, вроде всё.
В 2009-ом потёк у меня ещё оригинальный с завода радиатор печки. Решил не экономить и купил Валео. Начиная от коробки и заканчивая большим количеством уплонтителей радиатор оказался самым что нинаесть настоящим. Грел как зверь первые 2 года. Но в начале прошлой зимы при наступлении холодов, включив печку я внезапно обнаружил что греет он как-то не очень. Тоесть на первой и второй скорости он греет средненько, а если включить обдув на 3 или 4 начинает гнать откровенно холодный воздух. Входящий и выходящий патрубки были горячими, посему было принято решение снимать радиатор и разбираться. В процессе разборки были проинспектированы заслонки печки на предмет рассыпания поролона и дыр в заслонках. Там было всё ок, но на всякий случай проверил рукой продуваемость радиатора в режиме обогрева... и тут всё ок. Снял радиатор, и понёс домой промывать. Сколько дерь...добра я оттуда вымыл словами не описать. Выливалась мелкая чёрная грязь. Мыл часа 2 до тех пор пока грязь не перестала литься. Проверил перегородку перевернув радиатор и дав слабый напор воды, перегородка цела, а радиатор стал отдавать тепло от горячей воды. Это меня убедило и я пошёл ставить его обратно. На улице было -10, и времени на опыты у меня не было. Поставил радиатор, собрал панель, запустил... вроде дует, вроде тепло, теплее чем раньше, но до былого тепла ещё оооочень далеко. Кое-как докатал прошлую зиму. Этой осенью в ожидании холодов решил больше не экспериментировать и купил новый радиатор Behr/Hella. В процессе курения бамбука мне в голову пришла идея заменить ВСЕ резиновые патрубки под капотом, которые с 93 года ни разу не менялись. Результат был предсказуемый. Из 8-ми патрубков 5 пошли в утиль т.к. внутри на местах сгибов пошло отслоение резины прямо в тосол. Было накуплено штук 5 фильтров тонкой очистки и через обратку отфильтровывал очень долго всё то что там плавало. Кусочков резины там было мало, в основном мелкая чёрна взвесь. И вот, когда ОЖ была отфильтрована, решил заменить радиатор печки.
Как же эта сволочь теперь греет !!! Реально обжигает руку горячим воздухом. За 1 минуту может сделать в машине маленький Ташкент, и это при том что кузов универсал, который прогреть сложнее.
А что со старой печкой !?!
Сегодня она была препарирована. Развальцевал и посмотрел внутрь. Перегородка цела ... но из 8 трубок охлаждения рабтают только 3 !!! Остальные 5 насмерть забиты чем-то чёрным. Сделав крючок из стальной проволоки я подцеплял тепловые спиральки и вытаскивал их из трубок. Мама дорогая ! Каждая оказалась наполовину забита мелкими как порошок кусками резины. Всего с прочистки набралось около 5 (!!!) с горкой столовых ложек измельчённой разложившейся резины, которая пахла как резина а при растирании пальцами напоминала грязь.
Какие я сделал выводы для себя :
1. Если шлангам системы охлаждения больше 10 лет -однозначно менять. Это сэкономит вам много сил и времени впоследствии. И тут не важно что вместо оригинала вы поставите Topran, важно понять что старые трубки работают на разрушение вашей машины.
2. Если вы всёже вовремя не поменяли шланги системы охлаждения вы автоматически попадаете на замену печки + куча гемороя со всем этим связанная.
3. Полу-забитый радиатор печки даёт плохой КПД, но по всем остальным признакам его невозможно диагностировать как неисправный.
4. Промывать радиатор печки забитый разложившейся резиной можно - но БЕСПОЛЕЗНО. В самом лучшем случае промоете часть трубок, которая не даст вам полного счастья. Единственный способ прочистки- развальцевание радиатора, что по времени сравнимо с попытками его промыть, а по эффективности куда выше.
Вот, вроде всё.
Antony78
Профессиональный советчик
Presidents Cat написал(а):
Тоже такое наблюдал когда свои патрубки изнутри промывал.
И я очень надеюсь что у тебя все-же не тосол в системе залит, а как положено - антифриз.
Presidents Cat
Завсегдатай
kalifornia написал(а):
Видишь ли в чём дело, фильтр же стоит на обратку к расширительному бачку? да ? Какова математическая вероятность того что оторвавшийся кусок резины пройдёт первым в обратку, нежели чем полетит в сторону печки где гарантированно останется ? Не проще ли поменять все патрубки сразу и забыть о проблеме лет на 10 ? Тем паче что стоимость всех патрубков под кондиционерную машину около 1400 руб.
Если не менять патрубки, то улавливающий фильтр это конечно хорошо, но наверное это борьба со следствием а не с причиной. Кроме того узкие места в блоке, например в прокладке головки блока, никто не отменял.
kalifornia написал(а):
Именно такую жижу я сливал при попытках промыть радиатор печки без развальцевания, методом тряски. Но развальцевание и разборка показали что там намноооооого больше осталось чем вымылось.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
- Сообщения
- 26 221
- Реакции
- 2 272
- Город
- Россия , Москва
- Авто
- Пассат-Универсал Б-4 1994г/р дв.2Е, МКПП -- CHA, ABS, фильтр ГУРа. Проводка -- новая !!!
kalifornia написал(а):
Чтобы такого не было надо делать гидроциклон.А через обратку в лучшем слуае 5% пробегает.