Проблема с давлением масла 1,8 ABS срабатывает контрольная лампа и зумер
- Автор темы DiGooD
- Дата начала
- Ответы 168
- Просмотры 55К
-
- Теги
- двигатель abs
epson
Любитель профессионально ремонтировать
- Сообщения
- 8 721
- Реакции
- 859
- Город
- Россия, Великий Новгород
- Авто
- Passat B5+,1,8T,AWT,седан, МКПП, 2003 г.
DiGooD написал(а):
Конечно нет!Но источником проблем этот клапан может быть тоже.
inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
- Сообщения
- 7 924
- Реакции
- 994
- Город
- Россия, Москва
- Авто
- Фольксваген Поло седан CFNA, МКПП клима 2012 г.
DiGooD написал(а):
это КОММУНИСТИЧЕСКИЙ ТРУД!!!!!!!!!!!!!! т.е. бесплатный и бестолковый! B)
во-первых, необходимо ГРАМОТНО замерить давление масла, и на основании математических величин ты лезешь в "низ мотора", что бы заменить маслонасос, и увидеть РАЗМЕР и состояние вкладышей. Потом метнуться в магаз. купить насос и вкладыши+прокладка поддона+масло с фильтром.
Сборка, с ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ проверкой давления масла
inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
- Сообщения
- 7 924
- Реакции
- 994
- Город
- Россия, Москва
- Авто
- Фольксваген Поло седан CFNA, МКПП клима 2012 г.
DiGooD написал(а):
Слушай, пока тебе ОКОНчательно не "засрали" мозги, забей на этот клапан!!! Епсон-парень не плохой
только.... только он тебя грузит!!! Проблемы решаются по мере их поступления! Пока же, из твоих сообщений-я не вижу причин, что уделить внимание этому клапану!DiGooD
Постоянный участник
было еще предположение, т.к. я езжу на короткие расстояния на не прогретом двигле, то зумер мог отрабатывать из-за неоткрытия термостата... это мне вообще кажется бредом, как может быть связан термостат с давлением масла... или мозг у моего Гольфика совсем поплыл? (и у меня вероятно тоже )))))
inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
- Сообщения
- 7 924
- Реакции
- 994
- Город
- Россия, Москва
- Авто
- Фольксваген Поло седан CFNA, МКПП клима 2012 г.
DiGooD написал(а):
Того, кто ляпнул подобное "предположение"-не подпускай к машине, спать будешь спокойнее..
Воистину,"страна не пуганных идиотов" (с) B)
inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
- Сообщения
- 7 924
- Реакции
- 994
- Город
- Россия, Москва
- Авто
- Фольксваген Поло седан CFNA, МКПП клима 2012 г.
DiGooD написал(а):
Да хрен его знает КАК его там у вас замеряют
дай мне инфу следующего характера:
1. ты приезжаешь в сервис и тебе начинают замерять давление. ПРИ включенном эл. вентиляторе-ЧТО на манометре?
2. Медленно поднимая обороты ДВС-дергается ли стрелка манометра?
3. Поднимая обороты-на каком значении сработает редукционный клапан? и сработает ли?
epson
Любитель профессионально ремонтировать
- Сообщения
- 8 721
- Реакции
- 859
- Город
- Россия, Великий Новгород
- Авто
- Passat B5+,1,8T,AWT,седан, МКПП, 2003 г.
inkognito@ написал(а):Слушай, пока тебе ОКОНчательно не "засрали" мозги, забей на этот клапан!!! Епсон-парень не плохой
Ну так если больше некому загрузить!Приходится мне!
Итак, какие мы имеем проблемы? Иногда срабатывает зуммер пониженного давления масла, но при этом фактические замеры давления показывают очень высокое его значение.Если допустить, что замеры всётаки были сделаны правильно(двигатель хорошо прогрет), то как-то совсем это не стыкуется с изношенными вкладышами и умершим маслонасосом.Редукционный клапан маслонасоса должен срабатывать на 6-7 бар, что он похоже и делает.
Допускаю некорректный замер давления, я бы перемерял сам.
DiGooD
Постоянный участник
inkognito@ написал(а):Да хрен его знает КАК его там у вас замеряют
дай мне инфу следующего характера:
1. ты приезжаешь в сервис и тебе начинают замерять давление. ПРИ включенном эл. вентиляторе-ЧТО на манометре?
2. Медленно поднимая обороты ДВС-дергается ли стрелка манометра?
3. Поднимая обороты-на каком значении сработает редукционный клапан? и сработает ли?
1. начинают мерить давление, вентилятор не включен!!! на манометре во всех случаях цифры приблизительно равные 4 бар.
2. медленно поднимается стрелка манометра вместе с оборотами...
3. в самом первом замере, я слышал щелчок, было отмечено что это сработал клапан, на манометре была отметина 6 бар. в двух других замерах давление подымалось и до 7-8... причем пока давили дроссель давление только подымалось и отсечки не было (
inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
- Сообщения
- 7 924
- Реакции
- 994
- Город
- Россия, Москва
- Авто
- Фольксваген Поло седан CFNA, МКПП клима 2012 г.
epson написал(а):Ну так если больше некому загрузить!Приходится мне!
Итак, какие мы имеем проблемы? Иногда срабатывает зуммер пониженного давления масла, но при этом фактические замеры давления показывают очень высокое его значение.Если допустить, что замеры всётаки были сделаны правильно(двигатель хорошо прогрет), то как-то совсем это не стыкуется с изношенными вкладышами и умершим маслонасосом.Редукционный клапан маслонасоса должен срабатывать на 6-7 бар, что он похоже и делает.
Допускаю некорректный замер давления, я бы перемерял сам.
с какого перепугу на 6-7 он "должен"? Или он тебе должен?
Его правильное значение 5-6. Замеров правильных не было, а если и были-то автор сумбурно их описал, т.к. "не в теме"
Я бы поступил ТАК:
"забил" бы на показания щитка приборов, беря во внимание только температуру ДВС. Исходя из математических величин-провел ремонт низа мотора-восстановив давление масла.
Следующим шагом я бы "подкинул" другой щиток-что бы убедиться в своей правоте, что родной щиток "козлит"! B)
КТО будет возражать мне??
inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
- Сообщения
- 7 924
- Реакции
- 994
- Город
- Россия, Москва
- Авто
- Фольксваген Поло седан CFNA, МКПП клима 2012 г.
DiGooD написал(а):
меня только интресует ОДНО
при включенном вентиляторе на ХХ Сколько?
то, что редукционный клапан мертвый-это давно понятно!
DiGooD
Постоянный участник
при замере давления ни разу вентилятор не работал ((( на улице мороз, машина была прогрета температура охлаждайки 80-85 грудусов, масла была около 80 )
в ближайшее время заеду ещё в один сервис... замерю в четвертый раз... потом отпишусь о результатах
в ближайшее время заеду ещё в один сервис... замерю в четвертый раз... потом отпишусь о результатах
inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
- Сообщения
- 7 924
- Реакции
- 994
- Город
- Россия, Москва
- Авто
- Фольксваген Поло седан CFNA, МКПП клима 2012 г.
DiGooD написал(а):
ок. на основании этой темы B) ты основательно поднаторел в этом вопросе
Kraftwagen
Мастер советчик
- Сообщения
- 333
- Реакции
- 24
- Город
- Россия, Геленджик
- Авто
- VW Golf 3 1.8 AAM 1993г.Mitsubishi l-200 4d56 2005г.
DiGooD написал(а):
Может стоит пересыпать движок полностью? Сейчас полезеш "вниз". Там окажется что вкладышам конец и пора точить колено под 1 рем. размер(если конечно двигло не делали). Сделать это всё, а "котлы" не трогать? Если износ есть "вверху", он будет и "внизу.
Nikolab
тайный Коля
что то не понял:
а потом
спустя пару-тройку мессаг
эволюция мысли, однако?
по поводу щитка приборов, можно и мультиметром промерить срабатывают ли датчики если они в норме то приборка что то глючит. я ставлю на поломанный датчик!
а потом
спустя пару-тройку мессаг
эволюция мысли, однако?
по поводу щитка приборов, можно и мультиметром промерить срабатывают ли датчики если они в норме то приборка что то глючит. я ставлю на поломанный датчик!
inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
- Сообщения
- 7 924
- Реакции
- 994
- Город
- Россия, Москва
- Авто
- Фольксваген Поло седан CFNA, МКПП клима 2012 г.
Nikolab написал(а):что то не понял:
а потом
спустя пару-тройку мессаг
эволюция мысли, однако?
по поводу щитка приборов, можно и мультиметром промерить срабатывают ли датчики если они в норме то приборка что то глючит. я ставлю на поломанный датчик!
Эх, юноша. юноша... не внимательность! вот твоя ошибка! B)
Попробуй несколько раз перечитать последний пост на первой странице!!!, и может ты найдешь В ЧЕМ ты ошибаешься? в плане "эволюции"...
amd_extreme
Самоделкин :-)
- Сообщения
- 2 949
- Реакции
- 397
- Авто
- VW Variant В4 1,8 ADZ 1995г., VW Variant В3 1,8 RP 1991г, Sinotruk HOWO 6.0TD 190 л.с. 2007г. (манипулятор-кормилица :)
DiGooD написал(а):
Автору! Не слушай ты их всех и не трож нормально работающий механизм. Нормальное у тебя давление, дай бог чтобы у всех тут такое было. Поменяй масло на п/синтетику, прокатись км 30-40 и после этого сразу промеряй давление и после этого сразу получишь свои искомые 2,0-2,5 бара давления на горячую на ХХ. В повышеном давлении на холостых у тебя виновато густое масло, хороший насос и вкладыши и зима, масло не успевает прогрется до рабочей температуры. А редукционный клапан не причем, т.к. у тебя давление 4 бара (с твоих слов), а клапан же сработает только на 6-и барах.
Для умников которые много советуют скажу что в различных мануалах давление осечки редукционного клапана разное: от 5-6 до 7-8 (немецкий мануал).
И прежде чем советовать автору менять вкладыши вы подумали что давление на ХХ еще больше поднимется?
Автору, у тебя борохлит белый датчик на или трещина в приборке. Т.е проблема обнозначно в электрике.
inkognito@
Помоему мы решили что каждый остается при своем. Мои машины ездят на моих переделаных редукционных клапанах и твои на твоих. И если ты все еще не понял как все работает, так это Ваши проблемы.