Руководство Диагностика PD-дизеля насос-форсунка - таблица первичной диагностики, форма для заполнения
maxim_polotsk
Участник
Viktor32 написал(а):Вторая форсунка по 23 группе, выход из диапазона регулирования , макс 100 , а у тебя 103попробуй снять логи при новом датчике ОЖ.
Это данные с новым ДТОЖ G62, замена ни к чему не привела, видимо дело не в датчике. НФ тоже новые
Поначалу проблемы были с 1НФ, поменял 1-2 местами, проблема перешла на 2 НФ и возникла на 1
cur19
Мастер советчик
Вот внутренности блокаprogrommist написал(а):
Проблему потери мощности так и не нашол.
Может этот блок ограничивать по мощности??
seric
*****
maxim_polotsk написал(а):
Начните все действия с проверки предохранителей большого номинала ( 70-80 А ).
Снимите крышку клапанов и проверьте регулировку НФ (преднатяг) .
Опишите как регулировали НФ после установки.
dieselkmk
Участник
фольксваген Мультивен 2.5 AXE
на непрогретом полностью с заглушенным ЕГР
1) 798/6,31/7,14/71
3)798/210/320/97
4)798/6,51/7,14/-6,37
5)798/19,91/48/72
10)320/989,4/996,6/0
11)798/1009,8/999,6/80
13-14) 1,01/0,42/0,07/0,79/0,56/
23-24) 32/24/15/-14/7
С установленным ЕГР
1)790/9,3-10,4/8,2/89
3)790/220/220/45
4)790/5,9/7,7/-6,9
5)790/13,2/48/89,1
10)220/989/989
11)790/1020/989/79
13-14)1,70/0,31/-0,07/-1,08/-1,11
23-24)20/8/4/-24/6
Машина до двух тысяч не едет вообще ошибок нет но даже на бордюр не заехать, и плоховато заводится крутишь дольше секунды на 4
на непрогретом полностью с заглушенным ЕГР
1) 798/6,31/7,14/71
3)798/210/320/97
4)798/6,51/7,14/-6,37
5)798/19,91/48/72
10)320/989,4/996,6/0
11)798/1009,8/999,6/80
13-14) 1,01/0,42/0,07/0,79/0,56/
23-24) 32/24/15/-14/7
С установленным ЕГР
1)790/9,3-10,4/8,2/89
3)790/220/220/45
4)790/5,9/7,7/-6,9
5)790/13,2/48/89,1
10)220/989/989
11)790/1020/989/79
13-14)1,70/0,31/-0,07/-1,08/-1,11
23-24)20/8/4/-24/6
Машина до двух тысяч не едет вообще ошибок нет но даже на бордюр не заехать, и плоховато заводится крутишь дольше секунды на 4
Viktor32
Мастер советчик
cur19 написал(а):Вот внутренности блока
Проблему потери мощности так и не нашол.
Может этот блок ограничивать по мощности??
Ето типа чип тюнинг, полная туфта впаяно четире резистора ( 8 контактов на рисунке видно ) на каждую НФ по одному. Повышаетса сопротивление от заданого по прописаного в мозгах. Выбрось нафиг, етот девайс. Вот так и впендюривают всякую хрень цена которой 3 рубля, за 200 баксов.... Такую же ерунду ставят на датчик температуры топлива, мозги видят что топливо холодное и доза впрыска возростает, отсюда типа прирост мощности
кто не знает тот и попадает на етот развод.....maxim_polotsk
Участник
seric написал(а):
Это которые под капотом или в салоне слева от руля?
seric написал(а):
регулировал по ЭЛСЕ, но немного не дожимал, поскольку болты ставил старые.
А в чём может быть проблема? С затяжкой или регулировочным болтом?
cur19
Мастер советчик
dieselkmk написал(а):
Группа 004 - синхронизация РВ и КВ в ЭБУ (Torsion value ) должна быть в идеале 0,0*KW
У вас -6,37 в одном замере, а в другом уже -6,9 .
Мало того что сильная рассоглосовка так еще и параметр непостоянный. Начните с установки правильных фаз с фиксирующими приспособлениями, а не по ниточкам и черточкам на шкивах, Обратите внимание при установке ГРМ на натяжные ролики и затянут ли шкив распредвала .Показания не должны скакать как в ваших замерах.
cur19
Мастер советчик
Viktor32 написал(а):
Viktor32, спасибо за эмоциональный ответ
По понижению температуры соляры понятно, в предыдущих постах убирал такое чудо тюнинга.
Но если дополнительное сопротивление в форсунке это понижение тока, а ведь управление началом впрыска идет не по номиналу тока, а по резкому изменению его значения в момент остановки иглы электроклапана.Както с физикой не все ясно, чего собственно можно добится изменив ток на форсунку. Да и коробочка не горячая, даже не теплая, а ведь ток на фросе за 20А прыгает.
Клиент говорит ,что отсоединял коробок но изменений в мощности не почувствовал, также тупит при движении на подьем.
cur19
Мастер советчик
По распредвалу попробуйте, картинка 24 здесь https://vwts.ru/forum/index.php?s...p;#entry2166804
Шкив ,в вашем случае ,проверните по часовой (раньше).
Шкив ,в вашем случае ,проверните по часовой (раньше).
Oput
Я здесь живу
dieselkmk написал(а):
если угол прыгает и всё в норме - шкив, ведомый диск и т.д., то стоит смотреть в сторону замены датчика
popov2
профи
- Сообщения
- 11 455
- Реакции
- 4 472
- Город
- Беларусь Волковыск
- Авто
- ауди А6 2.4 ALF 1998г. Nissan Leaf электро 2013г.
.
назад.
popov2
профи
- Сообщения
- 11 455
- Реакции
- 4 472
- Город
- Беларусь Волковыск
- Авто
- ауди А6 2.4 ALF 1998г. Nissan Leaf электро 2013г.
глупости .авто работает .зачем фиксаторы?понемногу двигать РВ,контроль компом.