Руководство Диагностика PD-дизеля насос-форсунка - таблица первичной диагностики, форма для заполнения

Dalnoboyshik написал(а):
Во время подергивания в 13 группе 1 и 2 цилиндр может доходить до +-2.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это на старых НФ или на новых ?
Практика показывает что при показаниях в гр.013 на ХХ выше 1.0-1.20 начинаются проблемы с сгоранием смеси в цилиндре.
Если данные + - 2.0 на новых форсунках, тогда нужно проверять состояние ЦПГ, а не топливной системы.
Какие данные компрессии в 1,2 цил на фоне 3,4 цил.?
 
И на старых и на новых. Так как мотор капиталился, думаю компрессия должна быть нормальной. Расход масла за 1200км пробега составил 1.5-2 милиметра по щупу.
При диагностике старых форсунок взял такую бумагу... можно по ней что нибудь сказать? Были проблемные форсунки?

111.jpg 222.jpg
Post automatically merged:

Фил-2000 написал(а):
Как так, точили и поршни родные?.. o_O
Нажмите, чтобы раскрыть...
Извиняюсь, уточнил... поршни новые, мотор точился.
 
Прокладка покупалась такая 038103383dg
Проблема появилась через некоторое время после капиталки, одна форсунка перестала работать и ее заменили на форсунку с другим артикулом, именно на это и грешили что дергается. Но так как сейчас поменяли все 4ре, а проблема осталась, значит получается не в форсунках дело...
 
Dalnoboyshik написал(а):
Прокладка покупалась такая 038103383dg
Нажмите, чтобы раскрыть...
это ни о чем не говорит.нужно мерять вылет поршня и на основании этого подбирать толщину прокладки.
это самая толстая,поршни менялись.вполне может быть что нужна прокладка другой толщины.
 
Еслиб намудрили что то с прокладкой, то я думаю сразу при выезде из бокса с ремонта появилась бы проблема? А так проблема появилась через некоторое время. Капиталка проходила в Декабре 19 года, а проблема появилась где то в Феврале-Марте 20года.
 
ты все же уточни,на основании чего они поставили такую прокладку.
Когда дергается,что с выхлопом? Синит?
 
Последнее редактирование:
popov2 написал(а):
ты все же уточни,на основании чего они поставили такую прокладку.
Когда дергается,что с выхлопом? Синит?
Нажмите, чтобы раскрыть...
На выхлоп как бы не обратил внимание. Завтра посмотрю.
 
Dalnoboyshik написал(а):
Продолжаю тему подергивания на хх и реже в движении. После измерений в таблице от 13.06.20 поехали на замену форсунок. Поменяли на "новые" отремонтированные. Поправили синхронизацию, но проблема осталась. Короче говоря ничего не поменялось. Проверили жгут проводов на форсунки... в норме. Уже не знаю где искать причину...
Посмотреть вложение 77014
Нажмите, чтобы раскрыть...
Форсунки родные поставил?
 
Форсунки ставила фирма, которая занимается их ремонтом. Поставили по параметрам родных.
 
Yuzef написал(а):
Это как?
Нажмите, чтобы раскрыть...
В наряд заказе написано что установили 4шт форсунки бош 0414720314, хотя по внешнему моему взгляду... увидел такие (1)-038130073BP; (2-3-4) 038130073BN. На мой вопрос почему три форсунки BN? сказали что гайку с форсунки на которой написан номер, можно перекрутить на любую форсунку.
 
Yuzef написал(а):
Или многовато, 7,1мг?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Yuzef написал(а):
Для тнвд согласен, где доза выставляется механически.
Для PD....., хотя кто как понимает.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Букварь тетушки ELZA, который руководит нашими действиями, дает для ТНВД такие данные

IMG_20200708_111825.jpg
IMG_20200708_111739.jpg


Все с этим согласны и понимают тонкости происходящего под капотом .
Поэтому перейдем к практическим данным, но теперь заглянем под разные капоты

1. Т4 , 2.5 TDI , 2002, ACV

IMG_20200709_135128-1.jpg
IMG_20200709_135224-1.jpg


2. A6 , 2.5 TDI, V6, 2003, AKN

IMG_20200707_114300-1.jpg
IMG_20200707_114325_1- 1.jpg




Saulius написал(а):
Ну, тогда @seric не прав . Показания в 001/2 прямые, т.е., при увеличении цифры доза увеличивается.
Нажмите, чтобы раскрыть...

3. T5 , 1.9 TDI PD, 2008 , BRS

IMG_20200708_182810-1.jpg
IMG_20200708_182831-1.jpg


4. T5 , 2.5 TDI - PD, 2005 , AXD

IMG_20200706_144809-Т5.jpg
IMG_20200706_144848-T5.jpg


Изучив все эти данные в картинках понятно, что ничего не произошло в диагностических подходах немецкого инженера для разных поколений моторов.
Именно поэтому богатая остается БОЛЬШОЙ , а бедная остается МАЛОЙ.

С мнением
Yuzef написал(а):
хотя кто как понимает.
Нажмите, чтобы раскрыть...
согласен .
 
Вопрос не по теме мотор 1.9 тди НФ ARL пробег 354 000 последние 5 -7 тыс престал кушать масло , раньше было где то в пределах 800 гр на 10 000 км ... Может утечка соляры чрез посадочные места НФ как то компенсировать потери масла которое кушает мотор , ( Тандемник новый ) как проверить наличе солярки в масле ? По запаху , пахнет маслом , соляркой не воняет ..... Уровень масла остаетса все время одинаковым ,как сразу после замены масла .... Стоит маслоотделитель , в нем за 5 тыс почти ничего нет ...... Заводитса на холодную без проблем ....
 
Последнее редактирование:
понаблюдай еще.если солярка поступает,то уровень будет расти.врядли так совпало что вот прям сколько мотор скушал столько же и солярки добавилось.
а точно может сказать анализ масла на температуру вспышки.
 
Мужики подскажите.
2.0 tdi (blb) не могу понизить дозу впрыска (1/2).
После старта стоит 8.0 спустя время снижается до 7.5.
Вращение выпускного дольше против часовой приводит к плохому запуску и тупой педали. При этом распредвал начинает упираться. Куда копать? Год назад мониторил показания, все было отлично. Доза 5.0 синхронизация 0.0.
Машина хорошо разгоняется, но расход очень вырос. Город 10-12 трасса 7.5-8.
 
меняй форсы.или распылители.
 
Добрый день.

Подскажите пж. Сделал диагностику, вот показатели:
001: 819; 4.7; 6.1; 88.2
003: 819; 270; 455.7; 4.8
004: 819; 0.3; 5.1; 1.7
005: 819; 16.2; 1.0; 88.2
007: 71.1; 100.6; 31.5; 88.2
010: 450.8; 1009.8; 1060.8; 0.0
011: 819; 1030.2; 1060.8; 19.9
013: 0.33; 0.59; -0.78; -0.21
015: 819; 4.7; 0.40 ; 0.0
018: 0; 0; 0; 0
023: 30.0; 7.0; 34.0; 56.0
051 Недоступно

двигатель потряхивает на холостых не очень сильно но чувствуется , при включении передачи (АКПП) в 013 группе:
-0.73; 2.99; -1.60; -0.96 ну и вибрация соответственно усиливается, педаль тормоза отпускаю машина дергается, газ нажал-поехал, в движении ничего не чувствуется, на подъеме в горку при нажатии на педаль газа тоже дергается, стрелка тахометра "прыгает". Ничего не делалось появилось само, сначала была вибрация при температуре 30-40 после перегазовки проходило и работало нормально без проблем, потом появилось секундное дерганье двигателя в любом диапазоне температур и теперь все выше написанное. ЕГР заглушен.
 
Последнее редактирование:
VVAlexx написал(а):
Ничего не делалось появилось само
Нажмите, чтобы раскрыть...
Проверку начинайте с измерения давления на выходе тандемного насоса.
Увеличение разброса параметров гр.013 при увеличении нагрузки и температуры может указывать на образование воздушных пробок (пузырьков) в топливе.
У вас при включении передачи есть явные проблемы сгорания топлива во 2 и 3 цил.
Если проблема в тандемнике не найдется ,поднимайте крышку ГБЦ и обследуйте кулачки РВ и компенсаторы.
Не забывайте списать номера с НФ, все ли они одинаковы ? Или есть разные ...
Возможно эти проверки приведут вас к замене НФ, что не удивительно для ранних моделей PD-моторов.
Метки ГРМ должны быть в норме.
 
seric написал(а):
Проверку начинайте с измерения давления на выходе тандемного насоса.
Увеличение разброса параметров гр.013 при увеличении нагрузки и температуры может указывать на образование воздушных пробок (пузырьков) в топливе.
У вас при включении передачи есть явные проблемы сгорания топлива во 2 и 3 цил.
Если проблема в тандемнике не найдется ,поднимайте крышку ГБЦ и обследуйте кулачки РВ и компенсаторы.
Не забывайте списать номера с НФ, все ли они одинаковы ? Или есть разные ...
Возможно эти проверки приведут вас к замене НФ, что не удивительно для ранних моделей PD-моторов.
Метки ГРМ должны быть в норме.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Спасибо за развернутый ответ.
Последнее что было (зимой два года назад) так это зависание реле накала свечей и как итог продолжительная работа свечей накала т.е. от какого-то момента после поворота ключа зажигания работы двигателя и до разряда аккумулятора. Как я понял свечи работали по несколько часов.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу