Прокачать АБД\АБУ Уменьшение сопротивления впуска

vanik 26 написал(а):

брили- эфект скорее психологический, чуть акустический.

дросель как поставили, заводим и понеслось- стрелка тохометра от 0-до 6300 и обратно и по круговой. сразу сняли и поставили от 1и4.

поэтому и говорю, сначала находим-ставим-пробуем, потом платим денюжку. а вообще у d.lus вроде был опыт установки дроселя.

вообще хотелось бы почитать или хоть фото увидить машины d.lus( скока искал, ни разу не находил).

Нажмите, чтобы раскрыть...

Corporation написал(а):

Пожалуйста, напиши практические результаты.

Нажмите, чтобы раскрыть...

d.lus написал(а):

Кури АБД/АБУ.
Как минимум у АБД самые большие клапана из всех 4-цилиндровок Фольксваген Гольф 2/Г3.

Повторяю. Это - практический опыт, подкрепленный практическими цифрами.
От тебя слышим только неубедительную теорию.

Нажмите, чтобы раскрыть...

vanik 26 написал(а):

дросель как поставили, заводим и понеслось- стрелка тохометра от 0-до 6300 и обратно и по круговой. сразу сняли и поставили от 1и4.

поэтому и говорю, сначала находим-ставим-пробуем, потом платим денюжку. а вообще у d.lus вроде был опыт установки дроселя.

вообще хотелось бы почитать или хоть фото увидить машины d.lus( скока искал, ни разу не находил).

Нажмите, чтобы раскрыть...

d.lus написал(а):

Тут нигде не было написано про карб от жигуля.
Было написано про карбы

Нажмите, чтобы раскрыть...

Nikolab написал(а):

ну и что дальше что они большие, это тонкое место любого мотора, даже 16вэ. невозможно создать такое сечение, такой подъём клапана, и что б кинематика сошлась...
от тебя никакой теории не слышу!
что вы там ЭБУ напугали несоотвествием угла открытия и действительным расходом + более резких измененем угол/пропускная способность.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Nikolab написал(а):

чем карб от жигуля отличается от других карбов? Веберы- Озоны-Соллексы это разработки буржуев, унас только лицензии покупали.
карб-зло! штука готовит неподходящую смесь на всех режимах!

Нажмите, чтобы раскрыть...

d.lus написал(а):

То, что клапана уж точно не будут слабым звеном. У 1.8 клапана меньше, дроссель больше.

От меня теории и нет. Я теории почти не знаю, я знаю практику. Мне важнее практика, чем теория.

Нажмите, чтобы раскрыть...

d.lus написал(а):

Где ты видел на жигулях сдвоенные карбы?
Ога, ога, а настроить нормально не пробовали?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Nikolab написал(а):

клапан слабое звено всегда!
по поводу практики уже высказывался...
не впечатляет, пардон, конечно
чёт я сегодня злой

Нажмите, чтобы раскрыть...

Nikolab написал(а):

любой карб на жигуле двухкамерный!
4х камерные индивидуальные Веберы стояли на гоночных авто.

Нажмите, чтобы раскрыть...

d.lus написал(а):

Ога, ога, а настроить нормально не пробовали?

Нажмите, чтобы раскрыть...

d.lus написал(а):

тьфублин
чувствуешь разницу между "двухкамерный" и "сдвоенный"?

Нажмите, чтобы раскрыть...

d.lus написал(а):

Ты сравнивал клапана с другими моторами?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Corporation написал(а):

Капиталил АБД и прокачивал МЕмЗ-968. Визуально клапана на АБД меньше.

Нажмите, чтобы раскрыть...

d.lus написал(а):

А при чем тут мемз?
Я про другие моторы Фольксваген Гольф 3

Нажмите, чтобы раскрыть...

SokolPro написал(а):

у кого еще какие соображения.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Megaherz написал(а):

Дуть! Самый эффективный тюнинг в плане просраных денег/полученой мощности, если не рассматривается замена мотора.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Nikolab написал(а):

откуда там большее количество воздуха?

дорссель на то и стоит снижать поток, при полностью отрытом дросселе тонкое место у клапан-седло + общее сопротивление тракта, хоть ты туда от 5л заслонку поставь, ну не будет прихода
психология заключается в том что там будет иное соотношение угла открытия - пропускная способность нежели на стоке, так это можно сделать изменив стандартный рычаг. тот же эффект.

Нажмите, чтобы раскрыть...