rajev2009 написал(а):Вот после смены масла давление поднялось на 0,5бар проехал км30 опять пискануло.Снял поддон бл...я сетка забита пласмасовыми кусочками и валяется в поддоне кусок 5см на5 от чего не знаю.Вскрыл вкладыши шатунов 3и нормально а 1не очень.заказал вкладыши и насос.Так что зря немец пищать не будет,сразу надо поддон вскрывать.
tamko написал(а):У меня тоже проблема с лампой и зуммером давления масла появилась на горячем двигателе при езде (при работе двигателя мин. 15-20). Сигналы лампы и зуммера то включаются,то пропадают. У меня два датчика белый и чёрный стоят на фланце у фильтра. Купил эти два датчика,заодно и датчик температуры охлаждающей жидкости.Поменял. Появилась какая то хрень-при повороте ключа зажигания лампа давления моргает,при пуске и работе тоже моргает зуммер молчит до нагрева а затем и он начинает орать. Что это может быть,ума не приложу. Кто знает дайте пожалуйста дельный совет.
tamko написал(а):Оба датчика на фильтре-давления масла,только один аварийный! На голове датчиков нет! Фокус другой. Ставлю старые датчики-лампа не моргает!
Только от датчика низкого даления лампа просто моргает, а от высокого ещё и зумер работает.Скорее всего куплены НЕ те датчики.
rajev2009 написал(а):Вкладыши в хорошем состоянии кроме первого.А давление с чего,сетка пласмассой забита.
tamko написал(а):Оба датчика на фильтре-давления масла,только один аварийный! На голове датчиков нет! Фокус другой. Ставлю старые датчики-лампа не моргает!
Предвижу негодующие реплики про портянки сразу скажу еше в 1965г мой отец применял сей прием с подгонкой вкладышей.кого интересует могу пояснить вообще то сей необходимый прием точной подгонки зазоров в шатун-вкладыш. 
rajev2009 написал(а):Наконец включился форум а то не работал.Прекратились мои моргания и зумерения.Поставил новый насос масляный,пластмассовая ерунда пришла с насосом,но ставить ее не стал.Вал промерил везде 47,75мм.Вкладыши три оставил так,а первый провернулся,я его обжал ,поставил под вкладыш фольгу 0,20.Обжался сидит шатун нормально.Давление на холодную на холостых5бар,горячую1,3бар в голове.Пройду 1000км замеряю на насосе.Масло залил 10в40 Лукойл люкс.
И дефитцитная кстати.
rajev2009 написал(а):
Для непонятливых..фольга ставится не вместо вкладыша а под вкладыш т.е обжимая вкладыш от проворота в шатуне.Вобщем все в каждом конкретном случае своя цель. B)
rajev2009 написал(а):Во первых портянки применяют и по сей день,мастер моторист сейчас 10лет на пенсии и перебирает движки.Знают его по всему району жалоб небыло,правда с иномарками он не имел дело.Жигули,москвичи.Бабитовые вкладыши слабее,меньшеоборотные а уж сталеалюминевые выдержат не только фольгу.Кстати такой прием используют в ОМСКЕ в институте при переборке жигулевских двигателей и их форсировании.Успокоитель масла идет в комплекте с насосом.Мне кажется он не особо нужен.
В омском ГТУ работает мой земляк.
rajev2009 написал(а):
?--- 0,2мм ,под вкладыш.B)
Xulibin написал(а):Это что за ремонты
Потом этот шатун ,который вытянут эллипсом,выкинуть в помойку??Допуск эллипса на шатуне 0,02мм.Куда денется лишние 0,2мм,при обжиме.
Максимально допустимая толщина "портянки" 0,05мм. А 0,25 уже 1ий ремонт.
На современных двигателях вобще не допускается не каких подложек,если вкладыш провернуло или он подвергся перегреву и изменил цвет,то он подлежит замене,так шатун однозначно потерял геометрию B)
Ваши машины и не гниют,климат не то что наш.