Меняем двухмассовый маховик на обычный, VW Sharan AUY МКПП

kaw3

Мастер советчик
Сообщения
110
Реакции
7
Город
подольск
Авто
октавия AEH акпп
шаран auy мкпп.двухмассовый маховик меняем на обычный.кто нибудь совершал такую опирацию подскажите на какие детали можно заменить от чего.?
 
Только что поставил себе взамен комплект от VALEO 835006
 
диаметр родного 240 млм
 
вот думаю тоже поменять так как по ходу труба выжимному и заодно че та подколачивает авто ..может маховику пипец..сказали едь на разборку ищи простой маховик от 1.9 мотора,корзину ,диск,выжимной в магазине новые купишь ...и забудешь про это .Ребята,как прошла замена?может что изменилось??

 
от третьего (четвертого) пассата ставят люди маховик БУ, а корзину диск или новые или БУ, а выжимной тока новый.... и всё хорошо, цена вопроса в РБ 50-150 уе + снять-поставить кпп (50-70 уе) и это в столице, на периферии работа точно дешевле.....
 
spielberg-bear написал(а):
от третьего (четвертого) пассата ставят люди маховик БУ, а корзину диск или новые или БУ, а выжимной тока новый.... и всё хорошо, цена вопроса в РБ 50-150 уе + снять-поставить кпп (50-70 уе) и это в столице, на периферии работа точно дешевле.....
Нажмите, чтобы раскрыть...

ага на шарана снять и поставить кпп 50 баксов o_O за полтос не один мазурик не полезет под шарана.
 
Тоже актуально.Немогу найти какой однамассовый подходит на AUY/
 
Кстати комплекты корзины с диском для одномассового маховика нашел а сам маховик найти не могу.
SASCH(ZFSRE) 883089 000052(3)
 
Менял у себя диск сцепления (порвало на две части по лепесткам), думал заодно про замену на простой маховик - сказали что на 240мм ещё не делают, к тому же специалист по коробкам сказал что при замене двухмассового маховика на простой по хорошему надо менять и коробку, т.к. расчитана на работу с двухмассовым маховиком, иначе нагрузка на коленвал - в практике два случая разлома коленвала?!?
 
"хорошему надо менять и коробку, т.к. расчитана на работу с двухмассовым маховиком, иначе нагрузка на коленвал - в практике два случая разлома коленвала?!? "
кроме танцев с бубнами "хороший" "специалист" попробовал-бы объяснить почему на 150 сильных шарановых зажигалках валы не ломаются а на дизеле в 115л.с вдруг должны ломаться.Тем более что на 110сильные дизеля одномассовые вполне даже продаются как адекватная замена.

 
Посмотрел немного по деталям.Единственное различие по сцеплению между AUY и другими движками это 240 диаметр маховика в отличие от 228 на остальных.Встать одномассовый на 228 на AUY обязан как на родной.Единственный ньюанс прийдется немного смещать стартер в сторону блока для выборки 6мм разницы диаметра.Прийдется кожух немного расточить.Буду брать комплек валеовский 835006.Как будет время поменять отпишусь здесь.Судя по цене и качеству двухмассовых лучше один раз повозиться но перейти на одномассовый тем более что и комплект сцепления дешевле чем один не оригинальный двухмассовый.
 
Каких только чудес здесь не наслушаешся.Коробка "поломала" (надо понимать скрутила?) коленчатый вал.Интересно "спец" сам-то хоть понял какой бред несет? :blum:
 
"при замене двухмассового маховика на простой по хорошему надо менять и коробку, т.к. расчитана на работу с двухмассовым маховиком"
если что то там не коробку надо менять а специалиста, корзину и сам диск сцепления,тоесть комплектом.На диске сцепления от двухмассового тупо отсутствуют демпферные прожины потому как они присутствуют в самом двухм маховике.В одномассовом наоборот.Все,больше никакой принципиальной разницы.
 
На диске сцепления от двухмассового тупо отсутствуют демпферные прожины потому как они присутствуют в самом двухм маховике.В одномассовом наоборот.Все,больше никакой принципиальной разницы.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Тогда зачем повально ставят двухмассовые маховики???, причем не только VW, но и MB, BMW, т.д.
 
DFSA написал(а):
На диске сцепления от двухмассового тупо отсутствуют демпферные прожины потому как они присутствуют в самом двухм маховике.В одномассовом наоборот.Все,больше никакой принципиальной разницы.
Нажмите, чтобы раскрыть...

На первый взгляд так и выглядит, но надо понимать, что двухмассовый это эволюция одномассового, и причина его создания вряд ли лежит ради отказа от пружин в диске, скорее наоборот, отказались в диске, потому что маховик уже выполняет эту роль.
 
"Тогда зачем повально ставят двухмассовые маховики???, причем не только VW, но и MB, BMW, т.д."
Вы правильно заметили что двухмассовые поголовно ставят именно немцы.Если вы сталкивались с ремонтом немецких машин то вы не могли не заметить тенденции именно на немцах усложнение ремонта без специализированного оборудования заточенного исключительно под VAG.Даже болты ставят тупо под не "гаражный" ремонт.Причина перехода даже на старых вагах, изначально выпущенных с одномассовыми маховиками, но теперь уже идущими в "оригинальных" запчастях с двухмассовыми на мой взляд проста и банальна-смотрим ценники и ресурс маховиком,перемножаем на количество транспорта.Сумма будет точно не децкая.
 
"но надо понимать, что двухмассовый это эволюция одномассового, и причина его создания вряд ли лежит ради отказа от пружин в диске, скорее наоборот, отказались в диске, потому что маховик уже выполняет эту роль."


Не совсем понял мысль в констатации очевидного.С точки зрения математики от перемены мест слагаемых сумма не меняется.Что можно однозначно констатировать так это
увеличение стоимости двухмассовых относительно одномассовых
катастрофическое снижение ресурса
усложнение диагностики маховика и т.д
тоесть о чем я хотел сказать.Конструктивные изменения бывают связанные с прогрессом но в данном случае очевидно что присутствуют чисто коммерческие интересы никак не связанные с принципиальным улучшением конструкции.
 
" что двухмассовый это эволюция одномассового"
эволюция это когда убрали демпферные пружины с диска сцепления и сделали демпфер с нанокомпьютером в маховике.Но в данном случае мы этого не наблюдаем.Разберитесь с принципом работы двухмассового.Теже яйца только сбоку.
 
http://www.national-auto.co.uk/
для тех кто хочет перейти с двухмассового на одномассовый.Комплекты с маховиками в таблице по маркам авто и двигателям.
 
Посмотрел немного по деталям.Единственное различие по сцеплению между AUY и другими движками это 240 диаметр маховика в отличие от 228 на остальных.Встать одномассовый на 228 на AUY обязан как на родной.Единственный ньюанс прийдется немного смещать стартер в сторону блока для выборки 6мм разницы диаметра.Прийдется кожух немного расточить.Буду брать комплек валеовский 835006.Как будет время поменять отпишусь здесь.Судя по цене и качеству двухмассовых лучше один раз повозиться но перейти на одномассовый тем более что и комплект сцепления дешевле чем один не оригинальный

240 это не диаметр маховика, а диаметр диска сцепления или же проточки в маховике под диск
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу