прокладка ГБЦ стоит ли делать самому?

  • Автор темы Piligrim
  • Дата начала
  • Ответы 146
  • Просмотры 70К
  • Теги
    гбц
Фоток нет, Короче в цилиндрах большая выработка Хона почти нет На 2 поршнях трещины,вобщем попал ,делть прейдётся капиталку
 
Piligrim написал(а):
Для снятия ГБЦ, выпускной коллектор с турбиной снимать обязательно или можно просто открутить коллектор и вытаскивать голову? А то что-то маслоподающая магистраль откручиваться не хочет, то-есть штуцер крутится вместе с трубкой!
Нажмите, чтобы раскрыть...

За 150баксов лучше в сервис отдать и не забивать голову, а за 350 евро уже есть смысл!
 
AlexTDI написал(а):
За 150баксов лучше в сервис отдать и не забивать голову, а за 350 евро уже есть смысл!
Нажмите, чтобы раскрыть...

на даты смотришь? теме год!
 
Всем привет. Есть проблема в работе двигателя. При запуске холодного двигателя во время первых 30 - 60 сек работы ощущается подергивание двигателя. Видимо один из цилиндров не срабатывает, но не каждый цикл а временами.Прогретый двигатель работает нормально. Есть так же проблема - пузыри в РБ при работе холодного двигателя, возможноли что это из за нехватки давления в одном из цилиндре? Да еще моторное масло откладывается на крышке РБ. Летом двигатель перегревали, поднимались на высоту 2000 метром над уровнем моря на обычном атмосфернике. Без перегрева и моргании лампочки давления масла не обошлось. Пробовали болты подтянуть - за 2 месяца проблем не было. Сейчас Антифриз уходит потихоньку с расширительного бачка ( виден небольшой пар при работе прогретого двигателя ) Печка греет, постоянно теплая (если доливать антифриз), только вот когда перед включение карлсона начинается интенсивное выкидывание антифриза с бачка, до того момента пока он не включится. Свечи рабочие, распылители летом меняли, тянет хорошо, заводится с пол оборота на холодный. И еще, движок измотанный нагрузками, поменяли всю головку 3 года назад, при этом шлифонули блок и поршня !!! Прокладка стоит металлическая ( менять надо, знаю, но лень возится ) после всего этого 2.5 не было проблем до перегрева. Надеюсь до весны дотянет, кап ремонт уже нужен. Машину купил 11 лет назад с пробегом 135 т ( ща 360т ) и продавать не хочу ))) И еще, есть кто с Ташкента тут, отпишитесь в личке, спасибо.
 
Борода написал(а):
А поподробней? Что значит перепротянуть? В моторах VAGа при каждом подъёме головы болты ГБЦ ставятся новые. :rtfm:
Нажмите, чтобы раскрыть...

В дизелях AUDI наприклад 2.0TDI NC перетяжку ГБЦ після ремонту проводиться через 1000км на 90 градусів.Інфа з AUTODATA.
 
intercooler написал(а):
В дизелях AUDI наприклад 2.0TDI NC перетяжку ГБЦ після ремонту проводиться через 1000км на 90 градусів.Інфа з AUTODATA.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну так форум то Фольксвагеновский!
 
intercooler написал(а):
В дизелях AUDI наприклад 2.0TDI NC перетяжку ГБЦ після ремонту проводиться через 1000км на 90 градусів.Інфа з AUTODATA.
Нажмите, чтобы раскрыть...

С каких пор, NC стал TDI? Всегда был TD.
 
Штуцер на турбине под ключ 14
:drinks:
 
всем доброго здоровья, помогите пожалуйста. почему так когда делаешь кому то всё нормально всё получается и ни кто не жалуется,как сам себе так сомнения задолбают. решил поменять кольца разобрал, думаю заодно раз снята голова колпачки сменю разрядил голову окозалось клапана в направляющих особенно выхлопные сильно болдеют а их меняли 50000км назад из за чего так или может какой то особый секрет есть в замене направляющих втулок. хорошего сервиса рядом нет вот и приходится всё самому постигать. да и нравиться заниматься техникой.
 
грачик написал(а):
клапана в направляющих особенно выхлопные сильно болдеют а их меняли 50000км назад из за чего так или может какой то особый секрет есть в замене направляющих втулок.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Проще будет если ты сначала напишешь как менял и разворачивал до этого.
Правда будь готов к потоку гнилых помидоров! :LOL: :hat:
 
мммишутка написал(а):
Проще будет если ты сначала напишешь как менял и разворачивал до этого.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Не обязательно именно из-за этого. Есть (например) ещё две причины (очень важные ), для быстрого износа направляек. 1. Это сам материал втулок. 2. Это повышенный люфт гидриков в отверстиях ГБЦ.
 
замена происходила следующим образом,оголёная полностью голова на холодную выбивал старые втулки потом нагревал голову и ставил новые после того как остывала райберовал втулки и притерал клапана перед сборкой проверял люфтов небыло ,гидрики ставил новые
 
а чьи направляющие лучше?
 
Ну тогда, как сказал kudrik, наверно попал ты на левые втулки....
 
так чьи же всётаки втулки лучше, и ещё а насколько реально для замены использовать охладитель какой нибудь типа азота и где брать
 
грачик написал(а):
райберовал втулки и притерал клапана
Нажмите, чтобы раскрыть...

Райберовал ... - это слово сюда не подходит.
Надо измерять диаметр стержня, добавлять 0.04 мм зазора для выпуска и развернуть втулку этим диаметром.
Только после таких действий будет обеспечена работоспособность механизма.

Причиной ускоренного износа может быть уменьшенный зазор.

Хорошее соотношение цена/качество у втулок Freccia.
 
Хочу поменять маслосъёмные колпачки (задолбал беловато-синий дым пока мотор не прогреется). Подскажите плиз в некоторых вопросах:

Реально поменять их не снимая головы (т.е. я хочу просто открутить вал, рассухарить клапан и поставить новый колпачёк)?
Какой должен быть люфт клапана в направляющей?
 
Oput написал(а):
Хочу поменять маслосъёмные колпачки (задолбал беловато-синий дым пока мотор не прогреется). Подскажите плиз в некоторых вопросах:

Реально поменять их не снимая головы (т.е. я хочу просто открутить вал, рассухарить клапан и поставить новый колпачёк)?
Какой должен быть люфт клапана в направляющей?
Нажмите, чтобы раскрыть...

На 1,9 колпачки без проблем меняются, только клапана подпирать нужно.
По люфту не скажу, но без снятия ГБЦ втулки не поменяешь :)
 
тоже есть необходимость замены мск, голову снимать не зачем, клапан можно удерживать изнутри через свечное отверстие изогнутой железкой, или воздухом подачей туда же.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу