FAQ Дизельные двигатели - первичная диагностика, форма для заполнения

Если сверху смотреть на ТНВД , надо откручивать болтики нижнего ряда = 4шт.
Сначала откручиваем три ( торкс 35), секретный не трогаем и пробуем сдвигать.
Если повезет, то все отрегулируется, если нет, тогда надо отпустить 4 болтик и регулировать.
 
Ясно. Спасибо за подсказку. Откручиваю нижние и для уменьшения подачи стучу бошку в сторону ремня ТНВД
 
Большое спасибо. Ясно. Буду делать...
П.с. что то смайлики не могу вставить:). В общем,снимаю шляпу перед Вашим трудом.
 
сенсей написал(а):
Seric и всем неравнодушным привет. Посмотрите,пожалуйста: вот мои данные на хол.ходу. Что там криминального, кроме цикловой подачи?
Заранее спасибо.

Посмотреть вложение 85788
Нажмите, чтобы раскрыть...
А мне вот не нравится группа 4 в базовых : в режиме рано, скважность 90%,а в поздно 86-93%.В поздно должна уйти скважность в меньший %.С ремнями и шкивом(зубчатым)коленвала всё в порядке?
Или с тнвд что-то не то(имхо) т.к. в измеряемых при 19,9% - 3,1-3,7btdc ,а в базе при 86-93%- 3,3-4,2btdc.Как то не логично. :unknw:
 
Последнее редактирование:
@сенсей, А не могли бы вы выставить скрин тди тайминга в режиме облака(cloud).Похоже у вас опережение скачет так,что невозможно записать нормально данные.
 
Привет, Александр. С удовольствием выложу. У меня постоянно это. Меня тоже это смущает. Несколько дней назад подкрутил упорный винт турбины,посмотрел гр004 в базовых, уже в режиме поздно было 55%. Может совпадение. Больше пока ничего не крутил, а опять стало 80%
Кстати,с прошлым ТНВД было также. Я его поменял. И ЭБУ сейчас другой. Либо метки либо проводка? Метки я смотрел, заново переставлял
Шестерня коленвала сидит без люфта,сам проверял, менял
 
Последнее редактирование:
сенсей написал(а):
Меня тоже это смущает, в режиме поздно было 55%. а опять стало 80%
Кстати,с прошлым ТНВД было также.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Читаем /изучаем /вникаем

Динамическая регулировка угла впрыска на VW Т4 2,5 TDI двигатели ACV ACV AJT AHY AXG AYC AYY AXL AUF пошаговая инструкция

ДИНАМИЧЕСКАЯ РЕГУЛИРОВКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ВПРЫСКА на VW Transporter, Caravelle, Multivan - Т4 2.5 TDI (двиг. ACV) Выпуск 1995 – 2003 г.г Основная последовательность работ подходит для VW T4 c двигателями ACV, AJT, AHY, AXG, AYC, AYY, AXL, AUF. Угол опережения впрыска является важной...
vwts.ru
 
Саня TDI написал(а):
@сенсей, А не могли бы вы выставить скрин тди тайминга в режиме облака(cloud).Похоже у вас опережение скачет так,что невозможно записать нормально данные.
Нажмите, чтобы раскрыть...
в тди тайминге не знаю какой двиг.выбрать. Разброс получается в базовых 83-86, редко до 90 доходит.
Скорректировал цикловую подачу,смог только до 3,2-3,8. Придется хитро-мудрый болт откручивать. Но пока вот так. и,кстати, Александр: после корректировки цикловой подачи у меня в базовых в группе 004 в режиме "поздно" нагрузка на клапан уменьшилась до 53%. Причем нагрузка уменьшается с 65% и ниже. если режим "поздно" был по времени дольше, то мне кажется нагрузка бы еще упала, стала 40%или ниже....Вот
Кроме цикловой подачи пока больше ничего не делал. снял еще раз логи разгона (в сосед.теме).
1618678737804.png
 
Последнее редактирование:
Хоть график выбрал неправильно , впрыск не трогать , установлен нормально для таких годов машины.
 
сенсей написал(а):
в тди тайминге не знаю какой двиг.выбрать. Разброс получается в базовых 83-86, редко до 90 доходит.
Скорректировал цикловую подачу,смог только до 3,2-3,8. Придется хитро-мудрый болт откручивать. Но пока вот так. и,кстати, Александр: после корректировки цикловой подачи у меня в базовых в группе 004 в режиме "поздно" нагрузка на клапан уменьшилась до 53%. Причем нагрузка уменьшается с 65% и ниже. если режим "поздно" был по времени дольше, то мне кажется нагрузка бы еще упала, стала 40%или ниже....Вот
Кроме цикловой подачи пока больше ничего не делал. снял еще раз логи разгона (в сосед.теме).
Посмотреть вложение 85887
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну если посадка зубчатого шкива,натяжка ремня грм и ремня тнвд,а также состояние их роликов в норме,то катайтесь,разброс конечно великоват и весь мы его не видим,как сказал seric,вы не правильный график выбрали,поэтому можно увидеть только,что скачет от 80 до 90 условных попугаев.
Дозу можно и так оставить(пока) 3,6-3,8.Поездить,посмотреть результаты.
 
Последнее редактирование:
Саня TDI написал(а):
Ну если посадка зубчатого шкива,натяжка ремня грм и ремня тнвд,а также состояние их роликов в норме,то катайтесь,разброс конечно великоват и весь мы его не видим,как сказал seric,вы не правильный график выбрали,поэтому можно увидеть только,что скачет от 80 до 90 условных попугаев.
Дозу можно и так оставить(пока) 3,6-3,8.Поездить,посмотреть результаты.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Привет солнечной Аргентине :). Сергей, если угол сильно будет скакать, то клапан в режиме" поздно" в группе 004 будет сильно нагружен?
Может мне фильтр у клапана опережения впрыска глянуть? Мне кажется, некоторый затуп при разгоне как раз связан с тем, что опережение впрыска при резкой нагрузке не успевает....
 
Некоторый затуп скорее всего связан с тем, что ЭБУ обрезает подачу топлива ,потому что доза большая и цилиндры начинает "заливать" .
Особенно проявится при резком ускорении после ХХ , если обороты повыше - не так заметно.
сенсей написал(а):
Может мне фильтр у клапана опережения впрыска глянуть?
Нажмите, чтобы раскрыть...
А может дозу отрегулируешь как следует ? :rtfm: :LOL:
 
Последнее редактирование:
seric написал(а):
Некоторый затуп скорее всего связан с тем, что ЭБУ обрезает подачу топлива ,потому что доза большая и цилиндры начинает заливать .
:good:
Нажмите, чтобы раскрыть...
Теперь все ясно. А то думал,чем богаче, тем лучше.:hat::good::drinks:
 
Аве :hat: профессуре.
После ремонта движка пытаюсь выставить угол впрыска. Точка скачет от 0 до 40 и, соответственно, двигатель работает неустойчиво. Снял показания VAG-COMом. Зацените и скажите куда "копать" и что делать.
20210618_113136.jpg
 

Вложения

  • Первичная диагностика.pdf
    487,8 КБ · Просмотры: 147
Для начала разберитесь почему такая высокая температура ОЖ ? o_O
Термостат работает, вентилятор включается, система развоздушена, печка теплом дует, уровень тосола в норме ???

По настройкам - запредельно поздний впрыск и доза большая.
Если метки ГРМ правильные , регулируйте сначала впрыск (ТНВД нужно двигать к блоку), потом дозу.
Обратите внимание на гр.013 после рег. дозы.
Данные новых регулировок вписывайте в эту же таблицу.
 
Спасибо за оперативность.
По ОЖ разберусь.
Есть ли мысли по "прыгующей" отметке?
 
Кедр написал(а):
Есть ли мысли по "прыгующей" отметке?
Нажмите, чтобы раскрыть...
У электроники "не хватает здоровья" постоянно корректировать впрыск из запредельно позднего в норму.
После регулировки ситуация должна стать нормальной , попрыгунчик исчезнет (уменьшится).
;)
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу