переход на модульную катушку блок 1AV помогите со схемой

  • Автор темы RafPerm
  • Дата начала
  • Ответы 201
  • Просмотры 42К
да но .. в чем прелесть то? тока избавиться от воды ? .. особо мощьность искры не подниметься ... стабильность и так далее тоге.... главное думаеться мне саму суть искоренить - трамблер как задатчик УОЗа ..... ибо лифты в нем, + цифровая регулировка УОЗ .. и все это расколбашиваеться ....
хатя чисто ради собственого удовлетворения что в трамблере больше нет воздушных зазоров по искре .. и так далее могет канешно заставить машинку "полететь" ..)))
в старый трамблер, еси подшипники починю, так и сделаю ) а то лежат понимаеш два камутатора многоискровых без делу )
 
да, цель именно избавиться от влияния влаги, то задолбало, как влетишь в лужу, так и стоишь в ней, пока кто-нибудь на галстуке не утащит. Причем заливает не водой, а паром паром по ходу дела, когда о оседать начинает через несколько сот метров. Я луж как огня боюсь.
 
Stranger21 написал(а):
...ну и прога на ПИКе ессено ) простой логике както не доверяю почемуто )....
Нажмите, чтобы раскрыть...

:)
Сергей! Если бы сейчас процессоры не менялись как перчатки, то можно было бы настолько изучить их, как в свое время знали 8080А...
Но и в те времена в отношении программной реализации идеального алгоритма существовал "первый закон программиста", который звучал тогда примерно так:
"В полностью отлаженной программе содержится, как минимум, три ошибки"... ;)

Pierburg написал(а):
задолбало, как влетишь в лужу, так и стоишь в ней, пока кто-нибудь на галстуке не утащит. Причем заливает не водой, а паром
Нажмите, чтобы раскрыть...

У меня именно так было на М2141, но не на VW... :unknw: Или точнее так - предыдущий хозяин VW луж действительно боялся, особенно залетать туда правым колесом... Но трамблер VW был не при чем, в отличие от М2141, у которого при продольной компоновке движка контактный трамблер оказался спереди, внизу, да еще и напротив вентиляционного отверстия... :fool: У меня просто не было выбора - я не мог позволить себе покупать изделие №2 в таких количествах...
Михаил, может поможет - гляньте вот это решение аналогичной проблемы https://vwts.ru/forum/index.php?s...t&p=1494416, да и всю темку посмотрите, так как ИХМО на VW такого не должно быть. :unknw:

Вот еще - https://vwts.ru/forum/index.p...mp;st=0&hl=
 
всем привет от топикстартера


эээээээээ ну занесло вас мужики


я вам про Фому вы мне про Ерему, а по делу ноль


в моем случае все ваши микрухи не катять, не нужны они сдесь

схема то на трех полевых транзисторах да сопротивлений несколько штук, управление от оптопары


 
RafPerm написал(а):
всем привет от топикстартера


эээээээээ ну занесло вас мужики


я вам про Фому вы мне про Ерему, а по делу ноль


в моем случае все ваши микрухи не катять, не нужны они сдесь

схема то на трех полевых транзисторах да сопротивлений несколько штук, управление от оптопары
Нажмите, чтобы раскрыть...

Удиви нас, Автор... Покажи схему!
 
А еще покажи как работать будет... ;)
 
а мы ее в протеус и тебе потом покажем ).... преждем ты это увидеш сам на скорости за 100 и оборотах 6000 )))))
 
RafPerm написал(а):
схема то на трех полевых транзисторах да сопротивлений несколько штук, управление от оптопары
Нажмите, чтобы раскрыть...

+1
Я тоже пришел к такому выводу, оптопару поставить вне трамблера с оптоволоконной связью, на шторку наклеить светоотражающие полоски.
Схему можно упростить до диодной логики с одним транзистором, но лучше с тремя.
 
AKD2 написал(а):
Один тут показывает, уже больше года :)
Нажмите, чтобы раскрыть...

Тут уже двое показали, что и как должно работать, только до Вас AKD2 и топикстартера всё почему то не доходит, почему ж люди так себе жизнь усложняют, неужеле все остальные, кроме вас двоих такие овощи, что не знают как один сигнал поделить на два??? Спрошу на всякий случай: "Не заболели часом, температуры нет"? Или, как уже просили дайте вашу схему.
 
Автор топика решил свою задачу, схема вообще никакого интереса не представляет, один инвертор и два логических "И". Похоже тем двоим с высоким полетом мысли нас не понять, людей сугубо земных с примитивным мышлением :)
 
Stranger21 написал(а):
а мы ее в протеус и тебе потом покажем )....
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ждать нечего - пройденный этап:


michael_home написал(а):
:diablo:  Вариант на одной ТЛ1 работает только до частот начала перекрытия. Затем - увы, не обрезает, а только портит. :wall:
Виноват, был не прав, когда всерьез этот вариант без обвязки предлагал...  :ph34r:
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
AKD2 написал(а):
Автор топика решил свою задачу, схема вообще никакого интереса не представляет, один инвертор и два логических "И". Похоже тем двоим с высоким полетом мысли нас не понять, людей сугубо земных с примитивным мышлением :)
Нажмите, чтобы раскрыть...

Третьим буду. Нельзя настолько приземляться, ладно, топикстартеру можно простить, но вам ... Допускаю, что вы не разобрались до конца в вопросе, но, повторюсь, на мотрониках таким образом решать задачу, как предлагаете вы и топикстартер, невозможно в принципе. И неизвестно что там на самом деле решил топикстартер, от него только флуд и ничего конкретного, ни схем, ни разъяснений...
 
eu1sw написал(а):
И неизвестно что там на самом деле решил топикстартер
Нажмите, чтобы раскрыть...

:LOL:
Не "решил" - а "хотел"...
Хотел РИД и таки его увидел.
Теперь хотелось бы темку эту похоронить, но я её уже продублировал... :lol2:
 
А что я? :) Автора темы я прекрасно понял, решение правильное, индукционный датчик в трамблер не поставишь из-за болтанок, хотя более правильный вариант, второй ДХ тоже не очень мне нравится.
Вот пришлось извращаться на Power Point, т.к. сочинением схем редко занимаюсь. Автор явно решил на диодной логике и совершенно правильно.
 
michael_home написал(а):
Теперь хотелось бы темку эту похоронить, но я её уже продублировал... :lol2:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Правильно, чтобы твоего "монстра" (непонятно для чего сочиненный) никто не увидел :)
 
AKD2 написал(а):
...решение правильное
...совершенно правильно.
Нажмите, чтобы раскрыть...

А теперь изголитесь еще раз, коль лень Протеус установить, да нарисуйте работу той же схемки для оборотов двигателя, скажем, 5500 об...

P.S. Повторюсь еще раз - Вас губит Ваша лень!
 
michael_home написал(а):
нарисуйте работу той же схемки для оборотов двигателя, скажем, 5500 об...
Нажмите, чтобы раскрыть...

Причем тут обороты, "мэтр"? Тут тактовых генераторов нет, голые инверторы.
 
AKD2 написал(а):
Причем тут обороты, "мэтр"? Тут тактовых генераторов нет, голые инверторы.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Только вот период будет приближаться к 5 мсек, а импульс с мономотроника останется при этом ~4 мсек....
Входные графики Вам придется перерисовывать...
А про выходные - подумайте сами.
 
michael_home написал(а):
Входные графики Вам придется перерисовывать...
А про выходные - подумайте сами.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Это не поможет, к сожалению и без Протеуса ясно. От 11 градусов не уйдешь, сыплю пеплом голову :( Небожителей покорнейше прошу простить хамское поведение непутевого. Ошибку осознал.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу