я сам очень долго пытался настроить ДПДЗ по напряжению (на этом форуме ооочень много тем по этому поводу, я перечитал наверное все...), но в итоге сам сделать ничего не смог, хоть и пытался выставлять напряжение на контактах ДПДЗ от 0,16 до 0,22.
в итоге нашел у нас в городе ребят, которые этими моновпрысками занимались ещё тогда, когда поколения b3 и b4 выпускались, и вот они мне всё настроили очень быстро, - машина у них в боксе провела 1 рабочий день.
как это было:
начали ребята с того, что проверили: ДПДЗ (я менял свой старый на новый китайский-не помогло, так вот у меня забрали мой старый оригинальный, проверили, и установили обратно);
проверили УОЗ; проверили метки ГРМ; сразу же не проверяя потребовали замены ЛЗ на новый и только БОШ в принципе вроде всё.
после всех этих проверок и установки нового ЛЗ БОШ была сделана настройка ДПДЗ, - я видел как.
на заведенном и прогретом до рабочей температуры двигателе прицепили мультиметр к сигнальному проводу ЛЗ и путём вращения ДПЛЗ вокруг оси ДЗ добились того что бы напряжение на ЛЗ начало "скакать", т.е. что бы на мультиметре напряжение не висело примерно на одном значении, а начало перелкючаться в диапазоне примерно от 0,1 до 0,9. цифры не воспринимайте как эталон. насколько я понял слесарь просто добился того, что бы напряжение начало явно прыгать примерно от 0 до 1 вольта. на этом настройка была окончена. если не считать времени потраченого на проверку компонентов, УОЗ и замену ЛЗ, то настройка заняла около 5-10мин. и никаких супер точных выставлений миливольт!!! мало того, - выставив нужное положение ДПДЗ слесарь затянул винты его крепления и не стал даже после этого перепроверять сигнал с ЛЗ, сказав что погрешности, которые возникнут при смещении ДПДЗ от затягивания 4х винтов абсолютно не играют роли на работу системы.
правда после этого моя лично борьба с ошибкой 2343 не была закончена, но не по приччине не правильной настройки ДПДЗ. причину ребята тоже нашли мне (просто красавцы!!!)- как оказалось форсунку прежние хозяева заменили на снятую с врыска фиата. благо те же прежние хозяева вместе с машиной отдали мне еще 2 старых впрыска. на одном из них была моя родная форсунка. ребята её помыли и поставили мне.
ещё раз произвели настройку дпдз, как описано выше (что заняло минут 5-10) и вот уже пару месяцев как я забыл что такое ошибки, - их нет...
вот такая длинная история.
в полемику по поводу настройки ДПДЗ по напряжению со старожилами вступать желания нет, так что как настроить ДПДЗ - выбирайте сами, я же просто рассказал как долго я боролся с настройкой впрыска и как решился мой вопрос с ошибкой по смеси.
теперь езжу меряю расход. пытаюсь определить какой он у меня.
) и тем не менее свечи черные как при переливе.
дросселе моно-джетроника.
