шестерня коленовала двигатель AAZ люфт

В одном цилиндре маловероятно, выж ехали на таком моторе. Снимете голову и все увидите. Быстрей всего ее прийдется снимать.

Кстати я не понял, распредвал был откручен?
 
да нет в шпильки целы, а впечатление по крышкам распреда правым как бы распредвал поднимало с изгибом на правой стороне крышек 3и 4 фаска снята,
холодный заводиш троит, прогреется все в норме, голова была новая клапана тоже, гидрики и распред тоже 2500км прошли, пружины старые.
 
Всё-таки мне кажется,или клапана зависали или гидрики.Если-бы ремень перескочил,или шестерня КВ провернулась такая картина с крышками РВ была-бы на всех цилиндрах.Боюсь ГБЦ под замену,похоже постели РВ разбиты,а чтобы их восстанавливали я не слышал.
 
Mike GTD написал(а):
Всё-таки мне кажется,или клапана зависали или гидрики.Если-бы ремень перескочил,или шестерня КВ провернулась такая картина с крышками РВ была-бы на всех цилиндрах.Боюсь ГБЦ под замену,похоже постели РВ разбиты,а чтобы их восстанавливали я не слышал.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Я не то что слышал, я видел. У меня был Т2 с мотором отремонтированным заводским способом в германии. так там вал стоял на вкладышах. За все время я видел 2 таких мотора.

А при желании можно и разбитые постели восстановить, главное что они не все разбиты были. Причем делали такие вещи неоднократно ввиду дороговизны головы.

Насчет того, что было все новое, в данном случае уже не важно. Если было касание проверять надо все. разбитость постелей распредвала можно проверить, хотя я сомневаюсь в этом. А пружины редко кто меняет.

Лично для себя я проверил бы клапана на ровность и на герметичность причем на герметичность без установки пружин.

Кстати троение на холодную может быть связанно с топливной системой.
 
zsv-ann написал(а):
Я не то что слышал, я видел. У меня был Т2 с мотором отремонтированным заводским способом в германии. так там вал стоял на вкладышах. За все время я видел 2 таких мотора.

А при желании можно и разбитые постели восстановить, главное что они не все разбиты были. Причем делали такие вещи неоднократно ввиду дороговизны головы.

Насчет того, что было все новое, в данном случае уже не важно. Если было касание проверять надо все. разбитость постелей распредвала можно проверить, хотя я сомневаюсь в этом. А пружины редко кто меняет.

Лично для себя я проверил бы клапана на ровность и на герметичность причем на герметичность без установки пружин.

Кстати троение на холодную может быть связанно с топливной системой.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Почти со всем согласен,кроме одного,автор темы в Костроме,а не в Германии,у нас думаю легче(и дешевле) новую ГБЦ купить,чем искать мастера,оборудованиеи т.д.Хотя наверное, технология восстановления постелей РВ есть.
Мне интересно почему проблема(постели РВ,выработка на ГК)только на 2-х цилиндрах?
Сам РВ смотрели?Я так понял он тоже недавно менялся(дикая мысль,конечно,но если кетай-они могут кулачки и напрессовать)Всё ИМХО,разумеется.
 
Уважаемые Господа,развязка наступила, всетаки это шестерня, если во время сделал ревизию, спас бы гидрики, клапана, разборка показала износ носка коленовала, шпонку отлив срезало, фотографии могу выложить ..<a href="https://zzap.ru/public/search.aspx?rawdata=G013A8JM1&class_man=VAG&partnumber=G013A8JM1&type=1&partner=EAAAAGpE53Nck0mIrdaBo1T7AsxkjIjRY2iIoHqZ%2f0DbxEgf%2fgwuXluqy6v%2fGvEZ6cu7sQ%3d%3d" target="_blank"><img src="https://vwts.ru/091110/thumbs/JeHW6Wp8iE.jpg" border="0"></a> https://vwts.ru/091110/6VI4T5275U.jpg
 
Фото необязательно,их таких на сайте полно,а вот когда ГБЦ отдефектуешь отпишись,что там с постелями,с РВ?Интересно.
Посмотрел фото.Она у тебя похоже давно болталась,столько ржавчины нагнало.
 
Да нет, этоя я лет 8 назад болт закручивал с грунтовкой коричневой ГФ болт закручивал вот она высыпалась
 
нил34 написал(а):
Уважаемые Господа,развязка наступила, всетаки это шестерня, если во время сделал ревизию, спас бы гидрики, клапана, разборка показала износ носка коленовала, шпонку отлив срезало
Нажмите, чтобы раскрыть...

мои соболезнования...
возможно, имеет смысл поискать б/у мотор на разборках - может получиться дешевле, чем этот реставрировать.
 
А кто сказал, что с разборки будет лучше?

кстати фотка както крупновата и расплывчата, я так понял одну сторну коленвала подбило? Впрочем вопрос решаемый. Просто шлифануть вал по торцу как я и говорил. А в головке постели промерять. и распредвал проверить на кривизну и чейный он по производителю?

и соответственно шестерню новую
 
+1 к zsv-ann Думаю,ничего особо страшного.Но ГБЦ скинуть надо:клапана,поршни.Ну и постели РВ.
 
Клапана погнуло, в гидрокомпенсаторы вдавило, приобрел новые, постели РВ целые, на кривизну не проверял на вид нормальный, а поршня что менять обязательно в четвертом наклепало посильней
 
нил34 написал(а):
Клапана погнуло, в гидрокомпенсаторы вдавило, приобрел новые, постели РВ целые, на кривизну не проверял на вид нормальный, а поршня что менять обязательно в четвертом наклепало посильней
Нажмите, чтобы раскрыть...

фотку плиз, но думаю нет смысла менять. немножко подровнять шабером и все.
вал зажми без ГК на опорах и покрути, про масло незабудь. если вращается безпроблемно, быстрей всего нормальный. Кстати как там поживают направляющие клапанов?
 
фотку завтра на флешке забыл, клапана притерли, буду забирать спрошу, на глаз были нормальные
 
нил34 написал(а):
фотку завтра на флешке забыл, клапана притерли, буду забирать спрошу, на глаз были нормальные
Нажмите, чтобы раскрыть...

при сборке перед выбором прокладки померяй выход поршня над головкой. не известно ктонибудь мерял это при предыдущей сборке или просто поставил 3ю толщину.
 
Сегодня заберу в выходной фото выложу как там востановили, выкладываю поршни

LRP2TiaF4H.jpg

LRP2TiaF4H.jpg
https://vwts.ru/091112/LRP2TiaF4H.jpg
LRP2TiaF4H.jpg

прокладка уменя всегда была с тремя отверстиями, кажется она самая толстая.
 
нил34 написал(а):
Сегодня заберу в  выходной фото выложу как там востановили, выкладываю поршни
border="0"></a>
прокладка уменя всегда была с тремя отверстиями, кажется она самая толстая.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Мелочи жизни. шаберочком соскреби лишний аллюминий и катайся наздоровье. А шатуны целые? не погнулоль их, промеряй выступ поршней над блоком на всех цилиндрах. и лично для меня сделай фото фланца турбины который к выхлопному коллектору (кинь в личку). Да она самая толстая, но не факт что она твоя.
 
zsv-ann написал(а):
А кто сказал, что с разборки будет лучше?

кстати фотка както крупновата и расплывчата, я так понял одну сторну коленвала подбило? Впрочем вопрос решаемый. Просто шлифануть вал по торцу как я и говорил. А в головке постели промерять. и распредвал проверить на кривизну и чейный он по производителю?

и соответственно шестерню новую
Нажмите, чтобы раскрыть...

С разборки, как минимум, будет рабочий...

Просто шлифануть торец не достаточно. Надо еще новый паз под шпонку нарезать. Если "подъело" по окружности (что ОЧЕНь вероятно) - шестерня долго не продержится, отвернется опять за счет поперечного биения. В таких случаях наращивают металл и шлифуют в размер.
Здешние умельцы это делают НЕ СНИМАЯ КВ!!! и даже не сливая масло!!! B)
 
Snowslip написал(а):
С разборки, как минимум, будет рабочий...

Просто шлифануть торец не достаточно. Надо еще новый паз под шпонку нарезать. Если "подъело" по окружности (что ОЧЕНь вероятно) - шестерня долго не продержится, отвернется опять за счет поперечного биения. В таких случаях наращивают металл и шлифуют в размер.
Здешние умельцы это делают НЕ СНИМАЯ КВ!!! и даже не сливая масло!!! B)
Нажмите, чтобы раскрыть...

Торец вала просто шлифуется, шпонпаз особо не нужен, он в основном как установочный а основная нагрузка за счет трения с валом, именно поэтому там должно быть ровно.

Особенно идея нравится наращивания вала :lol2: Наварка чугуна, офигенная идея. В этом случае он теряет свои почностные свойства и разбивает вновь сделанный шпонпаз очень быстро, да и торец уже не ходит долго вииду того что вал отпустили. есть другая технология восстановения паза. и моторы после такого способа ходят уже не один год и пробеги у некоторых составляют более 300 000 после ремонта (машины коммерческие).

А на месте можно только допортить и дополнительно потратить деньги на запчасти которые тоже будут испорчены. Это вариант для нечестного продавца доехать до рынка :hat:

 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу