Передние тормозные диски Замена на вентилируемые

Sl1ng3R написал(а):
Вот что решил - на вентилируемые пока не буду переходить... может как нить потом :) А вот перфорированные - оч бы хотелось :)) Это ужО для понту :)
Значиться так: нужны перфорированные диски 239х12 и колодки к ним. Какие варианты (производители) наиболее себя оправдают? Помогите плх... =)
Нажмите, чтобы раскрыть...

Любые, лишь бы не подделка.
Еще рекомендуют колодки и диски комплектом брать, одной фирмы.
Так все приличные магазины продают, чтобы все было сбаланчировано по материалам колодок и дисков.
 
Ребята подскажите пожалуйста!
Друг попросил найти, т.к. сам с инетом не ладит.
Итак надо номер "13" вент. дисков и колодок по каталогу любой фирмы, т.к. имея номер по нему привезут что угодно лишь бы был номер. помогите кому не трудно
 
Заменил невентеля АТЕ с их же колодками на вентеля джурид и колодки ремса так вот разница в торможении ощутимо лучше в пользу последнего тормоза перестали" пропадать" при интенсивной езде,и это всего лишь 239 ,256 будет еще лучше. :D
 
ydgin написал(а):
Заменил невентеля АТЕ с их же колодками на вентеля джурид и колодки ремса так вот разница в торможении ощутимо лучше в пользу последнего тормоза перестали" пропадать" при интенсивной езде,и это всего лишь 239 ,256 будет еще лучше. :D
Нажмите, чтобы раскрыть...

А номерка по каталогу нет?
 
Брал в магазине номера не знаю ,но если хочешь погляжу этикетки на упаковках там наверняка этот номнр должен быть. :D
 
ydgin написал(а):
Брал в магазине номера не знаю ,но если хочешь погляжу этикетки на упаковках там наверняка этот номер должен быть.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Глянь если не трудно
 
Значит диски JURID на коробке написано Ref.561178J 321616301A 239-20 на коробке от колодок этикетка затертая всех цифр не разобрать ,под диски думаю подберут они как штатные только толщиной 15 мм вместо 19.4мм. :D
 
На пассате скобу менять однозначно. Сам чуть не повёлся, хорошо, что померял щель в скобе-17 мм. Вентилируемый точно не влезет (во всяком случае новый :rolleyes: )
Разборки рядом нет, так что поищем перфорированные на 13мм
 
Прочитав всю тему понял что нужно разбираться самостоятельно...
Итог:
У меня стоят 256мм не вентилируемые 4-х болтовые диски,чтобы поставить 256 вентилируемые - нужно поменять скобы,супорта остаются те же,если верить ЕТКА...и купить новые тормозные колодки для вентилируемых тормозов(они чуть тоньше),ну и сами диски.Если ставить 280мм 4-х болтовые вентилируемые,то нужно купить новые супорта, скобы,колодки,тормозные диски...Ну и новые диски с резиной,так как я думаю (не проверял) 14 литые диски на это уже наверное не налезут,наверное нужны как минимум 15"...
 
280 можно поставить и на 256-е суппорта, но наружную колодку придется стачивать на 3мм
Меньше 15" на 280 не налезет
 
Я болгаркой нажадачным кругом стачивал пока колодка не стала входить между суппортом и диском.
Но на такой конструкции проездил недолго - перешел на 5 болтов и 288мм
 
А чем 5 болтов лучше 4-х? Ведь можно 280мм и 4-х болтовые ставить...
4-х болтовый вентиль: 535615301
5-ти болтовый вентиль: 1H0615301A
Думаю что на 4-х болтовом ступицу ведь можно не менять,а на 5-ти она уже другая...
 
У меня 280 стояли на 4 болтах.

5-болтовка лучше возможностью установки 288 и больших тормозов (312, 334), а также заваливающимися при вывороте колесами.
 
Михаил казак написал(а):
А тогда какой диаметр дисков нужен? И что такое заваливающиеся диски?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Тогда - это когда?
239 - 13
256 - 14
280 - 15
288 - 15
312 - 16

Ярче всего увидишь заваливающиеся при вывороте колеса на Мерсе.
Но и на Фольксваген Гольф 3 с 5-болтовкой, Фольксваген Гольф 4, Октахах заметно.
При повороте руля колесо не просто поворачивается, а немного заваливается верхней частью в сторону поворота, что обеспечивает лушее сцепление с дорогой за счет более правильного пятна контакта
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу