проблема с лямбда-зондом на двигателе 2Е, поменял лямбду - машина перестала ехать
- Автор темы sergiy
- Дата начала
- Ответы 460
- Просмотры 121К
-
- Теги
- двигатель 2e лямбда-зонд
- Статус
valera999
Профессиональный советчик
что то дохрена
прибор измерительный исправен?
то что скачет хорошо, но должно быть 2.5 на хх и 3 на полной нагрузке
и скакать не должно, должно менятся в зависимости от нагрузки а не от оборотов, те если газануть на месте то должно подняться кратковременно
до 3 и вернуться на 2.5 даже если газ держать
Дтож оригинал ставил?
прибор измерительный исправен?
то что скачет хорошо, но должно быть 2.5 на хх и 3 на полной нагрузке
и скакать не должно, должно менятся в зависимости от нагрузки а не от оборотов, те если газануть на месте то должно подняться кратковременно
до 3 и вернуться на 2.5 даже если газ держать
Дтож оригинал ставил?
sergiy
Завсегдатай
mav1962 написал(а):
у тебя осталась упаковка от новой лямбды?
давай ее реквизиты, или лучше фото упаковки сюда, и попробуем посмотреть, ту или не ту тебе продали.
и неплохо было бы номера со старой сюда написать.
попробуем разобраться.
а про специалистов на СТО, то им пофиг, что ставить. принес клиент лямбду и сказал ставить, они ставят.
mav1962
Завсегдатай
sergiy написал(а):
Лямбда которую поставил NGK/NTK 0ZA624-E4 (универсальная)
Старой лямбды нет, осталась на сервисе.
Обошел сегодня магазины предлагают лямбды :
БОШ 0258 003303(оригинальная);0258 986503(универсальная),0258 986506(универсальная)
Был на сервисе, где ставил лямбду, сказали что такую лямбду ставят не впервый раз и у всех все работает и посоветовали мне поменять ЭБУ(когда я им рассказал про напряжения) и дали адрес где ЭБУ ремонтируют(ремонт 290 у.е.)
Вот я и думаю покупать другую лямбду или везти ЭБУ в ремонт....
mav1962
Завсегдатай
valera999 написал(а):
Давление мерил в сервисе, сказали все в норме, показания манометра видел сам... (В аварийном режиме машина едет на всех режимах и нет никаких провалов и сбоев в работе двигателя)
ДОДЖ купил оригинальный с желтым колечком. Старый ДОДЖ тоже рабочий проверял в горячей воде с помощью тестера...
valera999
Профессиональный советчик
ремонт эбу 290уе 
мда..
с напряжением действительно странно, пойду у себя померю..
мда..
с напряжением действительно странно, пойду у себя померю..
valera999
Профессиональный советчик
результаты измерений превзошли все ожидания 
на разъеме с ЭБу (лямбда отключена от Эбу)
двигатель заглушен, зажигание включено
белый - серый провода -0.03 вольта (короче ноль)
белый - масса 8 вольт
на подогрев 14 вольт но быстро отключается тк одна цепь с бензонасосом
а опора то где?????? у меня лямбда точно работает по компу видно
заведенный без лямбды колбасит очень сильно и на газ не реагирует, холодный и горячий одинаково
на разъеме с ЭБу (лямбда отключена от Эбу)
двигатель заглушен, зажигание включено
белый - серый провода -0.03 вольта (короче ноль)
белый - масса 8 вольт
на подогрев 14 вольт но быстро отключается тк одна цепь с бензонасосом
а опора то где??????
у меня лямбда точно работает по компу виднозаведенный без лямбды колбасит очень сильно и на газ не реагирует, холодный и горячий одинаково
mav1962
Завсегдатай
Pilot 1986 написал(а):Так два белых это подогревсерый-масса,а вот черный -сигнальный.Если мне память не изменяет,мерять надо серый-черный опорное напряжение.
А какие должны быть напряжения если мерить:
черный-масса
серый-масса
sergiy
Завсегдатай
mav1962 написал(а):
Ну что я могу сказать, то что на сервисе ставили неодократно такие лямбды и у всех все работало, так еще не факт что ставили именно на В4 с двигателем 2Е и на нем работало.
Мне тоже в моей ситуации неоднократно советовали ремонтировать ЕБУ, ну и что, ну ты сам подумай, до сих пор было все ОК и вдруг одновременно с заменой лямбды ЕБУ вышло из строя? Не кажется тебе, что ето маловероятно?
У меня тоже было напряжение 9,4 вольта, и что????? Правильно - после установки оригинальной лямбды все встало в норму.
Мое мнение однозначно: ставить правильную лямбду и не иначе. А ету по возможности вернуть как непригодную.
Для твоего двига лямбда: оригинал - 021 906 265 С, БОШ - 0 258 003 303.
Либо ищи б/у на разборке с возможностью возврата в случае чего.
Я конечно не даю 100 % гарантию, но 99 % я уверен что ето из за неподходящей лямбды. Кстати гугл говорит, что она не под наш с тобой оригинальный номер.
Мне тоже было нелегко, выбросив 30 уй. в помойку пойти и купить еще одну за 20 уй. на разборке, благо там оказалась именно такая, как стояла у меня родная, и мне дали 3 дня на то, чтоб ее вернуть в случае неработоспособности.
И мне повезло, правда менял я сам и у меня есть дома комп. с адаптером, так что я сам могу все проверить.
Если решишся искать б/у, могу дать номер с моей лямбды (еще родной). Он не такой как сейчас.
И еще, мой тебе совет на будущее. Старайся то, что ты снимаешь с авто, не оставлять на сервисе, т.к. потом тебе номерок и просто внешний вид оригинальной запчати существенно упростят поиски нужной запчасти. Потому как нашим продавцам все равно, что продавать, и они зачастую даже не понимают, о чем идет речь. У меня, например, половина продавцов считает меня идиотом, когда я говорю что у меня двиг. 2Е и пытаются меня убедить что обозначение двигателя имеет 3 буквы, а не 2. Так о чем с етим продавцом можна говорить? О подборе лямбда-зонда можна, как ты считаешь?
И еще, а ты не пробовал сделать диагностику? Может она что нибудь внятное скажет?
mav1962
Завсегдатай
sergiy написал(а):
Лямбда 021 906 265 С- кто призводитель???
И номерок родной лямбды ...
Поеду с утра по разборкам так как по телефону продавци врут о наличии нужной детали ....
Если я подключу к фишке другую лямбду с разборки не вкручивая в трубу ,можно будет определить рабочая она или нет ??
Как будет вести себя двигатель??
И какое напряжение должно быть на управляющей если лямбда на воздухе??
valera999
Профессиональный советчик
Я мерил на разъеме который от Эбу идет, там белый - это сигнал, желтый -его земля, и плюс два белых подогрев.
уж подогрев то я смогу отличить B)
Тем более, что я написал что подогрев тоже померил заодно.
Как сообщения читаем??
так еще раз, а то совсем запутаемся
на проводах с ЭБУ, двигатель не работает, зажигание включено
между сигнальным и землей 0 вольт
между сигнальным и массой машины 8 вольт
между землей и массой машины не мерил
я не могу одну вещь понять, почему на холодном моторе, когда лямбда еще не работает, сильно колбасит двигатель при ее отключении, хотя полезного сигнала на ней нет все равно в это время
, но тут похоже без Шляха не разобратьсяЛучше на диагностики прокатись, пусть компом посмотрят на лямбду.
Похоже, что одну рабочую ты уже выкинул....
Не вставляя в трубу лямбду не проверить.
+100, и к тому же потом твою не поставят кому нибудь как новую B)
AlexsanderS
Мастер советчик
valera999 написал(а):
Это не корректные измерения. При холодном ЛЗ его внутреннее сопротивление очень большое...Вы намерили что-то на двух висящих проводниках. В этом нет абсолютно никакого смысла. При измерении со стороны отключенного разъема ЭБУ есть только смысл измерять сопротивление между этими концами и массой автомобиля для того чтобы быть уверенным что они нигде не коротят.
serg99
Участник
mav1962 написал(а):
021 906 265 С номер по оригиналу ВАГ. Остальное напишу позже.
valera999
Профессиональный советчик
я не лябду мерил B)
Те никакого опорного напряжения c ЭБУ на лямбду подаваться не должно?
Очень хочу услышать ответ на этот вопрос
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
- Сообщения
- 25 717
- Реакции
- 2 179
- Город
- Россия , Москва
- Авто
- Пассат-Универсал Б-4 1994г/р дв.2Е, МКПП -- CHA, ABS, фильтр ГУРа
При заведёном двигателе и снятом разъёме с ЛЗ на последнем ДОЛЖНО быть опорное напряжение 0,5 В.valera999 написал(а):
serg99
Участник
mav1962 написал(а):
021 906 265 С - номер оригинала ВАГ. Производитель БОШ, на котором стоит клеймо VW. В принципе на нем должен быть и номер по БОШу.
Номер родной лямбды - по ВАГ 021 906 265 М, по БОШ 0 258 003 437/438.
Тоесть в 94 году номерок был с буквой М, после 2000 года его поменяли на С. Какой теперь по БОШу я не знаю.
Правильно ее проверить можна только вкрутив в трубу и посмотрев на компе график ее работы. На глаз проверить можна только покатавшись на ней, пропадут ли глюки. Но ето очень приблизительно.
Удачи.
AlexsanderS
Мастер советчик
valera999 написал(а):Очень хочу услышать ответ на этот вопрос
ЛЗ прогревается достаточно быстро. Достаточно посмотреть потенциал на ЛЗ в то время, когда вы считаете ее холодной.
valera999
Профессиональный советчик
AlexsanderS написал(а):
ЭБУ до прогрева мотора до 75 градусов не следит за лямбдой я это вижу
по ваг кому, но мотор все равно колбасить начинает в это время если разъем лямбды отключить.
стоп, на лз или на проводах с эбу при отключенном?
те опорное должен выдавать ЛЗ или на ЛЗ должно идти опорное с ЭБУ?
AlexsanderS
Мастер советчик
valera999 написал(а):ЭБУ до прогрева мотора до 75 градусов не следит за лямбдой я это вижу
по ваг кому, но мотор все равно колбасить начинает в это время если разъем лямбды отключить.
блин, я раньше тоже так думал
Температура мотора и ЛЗ разные вещи. Раз при снятии разъема начинает трясти, то, вероятно, учитывается.
- Статус