Угол опережения зажигания на двигателе AEE
jonibek
Завсегдатай
Дак вотош да простого иногда бывает тяжело додуматься до простого, да еще в дабавок правое с левым путается.
Так можно навредить при таком использовании и уменьшить его ресурс или нечего страшного?
jonibek
Завсегдатай
Извините за назойливость, хотелось бы узнать по подробней процедуру установки момента зажигание, при себе имеется Wagcom и отечественный стробоскоп. С Вагкомом более мение понятно а вот с стробоском не очень, куда им светить та? 
epson
Любитель профессионально ремонтировать
- Сообщения
- 8 721
- Реакции
- 859
- Город
- Россия, Великий Новгород
- Авто
- Passat B5+,1,8T,AWT,седан, МКПП, 2003 г.
jonibek написал(а):а вот с стробоском не очень, куда им светить та?
В дырочку!
В мерцающем свете стробоскопа(вспышка синхронизирована с искрой в первом цилиндре) метка на маховике будет казаться неподвижной.
jonibek
Завсегдатай
Это будит значить что УОЗ 6 градусов или нуль?
epson
Любитель профессионально ремонтировать
- Сообщения
- 8 721
- Реакции
- 859
- Город
- Россия, Великий Новгород
- Авто
- Passat B5+,1,8T,AWT,седан, МКПП, 2003 г.
jonibek написал(а):
Можно и ноль поставить и 6гр., смотря какую метку видеть в окошке.Не надо всё усложнять,там всё просто.Для начала можно просто вручную проворачивать коленвал и внимательно посмотреть на метки.Сначала появится в окошке метка 6гр., если вращать дальше, то "0"(ВМТ).Я помечал метку зажигания краской, чтобы лучше видно было.
psyalex
Мастер советчик
А тот же результат не будет достигнут, если светить на шкив коленвала? Там тоже есть метки Z и 0
jonibek
Завсегдатай
Крутил я коленвал но так метку "0" и не увидел есть только риска. Риска я как понял это и есть ВМТ потому как выставляя её совпадают метки на шкивах? Какое растояние должно быть между этими метками на маховике?
psyalex
Мастер советчик
"риска" - это на шкиву или на маховике? О чём речь? Если на шкиву, то здесь хочется разобраться. На шкиву есть прорезь, а на кожухе грм две метки 0 и Z. На гольфе это не так? А если так, то можно ли УОЗ по ним ставить? Почему речь везде идёт о метках на маховике?
jonibek
Завсегдатай
У меня шкиву распродавала есть маленькая точка а на кожухе 0 и Z меток нет есть только один указатель.
Как быть в моём случае у меня везде по одной метке?
epson
Любитель профессионально ремонтировать
- Сообщения
- 8 721
- Реакции
- 859
- Город
- Россия, Великий Новгород
- Авто
- Passat B5+,1,8T,AWT,седан, МКПП, 2003 г.
jonibek
Завсегдатай
Сегодня попробовал выставить УОЗ, на маховике сделал две метки по обе стороны риски на растоянии 12 мм. Wagcom 01-04-01 подождал пока появятся все нули, обороты поднялись. Вобщем не могу понять по какой метке ставить если смотреть со стороны АКБ на маховик то поставил по метке которую начертил левее метки "ВМТ" при этом трамлер я поворачивал от себя получается я сделал его раньше, правильно?
И еще вопрос вот я УОЗ выставил, что значит
Как это сделать в Вагкоме и вообще зачем это процедура если двигатель обороты повысил и далее после проверки УОЗ, просто нажал "Сделано возврат" и всё становится на свои места, или же, что то сохраняется таким образом ?
И еще вопрос вот я УОЗ выставил, что значит
Как это сделать в Вагкоме и вообще зачем это процедура если двигатель обороты повысил и далее после проверки УОЗ, просто нажал "Сделано возврат" и всё становится на свои места, или же, что то сохраняется таким образом ?
jonibek
Завсегдатай
интересно только, что установка УОЗ и адаптация ДЗ осуществляется одним и тем же способом, только вот при адаптации ДВС не заведен.
jonibek
Завсегдатай
Ну а як же ещё ?!
Sveterkom
Постоянный участник
Обязательно ли заходить в ваг-ком для настройки УОЗ с заведенным мотором?
Что если просто, не включая зажигания, выставить трамблер на 6 градусов, как было написано на первой странице, выставить валы по меткам, а потом крутить трамблер пока не загорится "лампочка", подключенная к среднему проводу датчика Холла? Это и будет точка отсчета, и от нее уже крутить трамблер из рассчета 0,63 мм = 1 градус.
Либо опять же выставить метки, а потом повернуть коленвал на метку Z (на кожухе ремня ГРМ) и снова крутить трамблер пока не загорится "лампочка", подключенная к среднему проводу датчика Холла?
Что если просто, не включая зажигания, выставить трамблер на 6 градусов, как было написано на первой странице, выставить валы по меткам, а потом крутить трамблер пока не загорится "лампочка", подключенная к среднему проводу датчика Холла? Это и будет точка отсчета, и от нее уже крутить трамблер из рассчета 0,63 мм = 1 градус.
Либо опять же выставить метки, а потом повернуть коленвал на метку Z (на кожухе ремня ГРМ) и снова крутить трамблер пока не загорится "лампочка", подключенная к среднему проводу датчика Холла?
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
- Сообщения
- 26 146
- Реакции
- 2 264
- Город
- Россия , Москва
- Авто
- Пассат-Универсал Б-4 1994г/р дв.2Е, МКПП -- CHA, ABS, фильтр ГУРа. Проводка -- новая !!!
Вот перед тобой работает телевизор.Ты читаешь телепрограмму и мысленно выбираешь нужную.Но телек,гад,почему-то сам не переключается.Странно,ведь программа-то выбрана.Но тут приходит в голову гениальная мысль что надо дать команду на включение программы.
DENISIY
Мастер советчик
- Сообщения
- 293
- Реакции
- 10
- Город
- Донбасс
- Авто
- (у бати)VW Passat B3 , AAM, M1.2.1, 1991 , моё BMW X5 2007
Sveterkom написал(а):
не надо городить никаких лампочек! после того как выставил метку маховика в 6 градосув до ВМТ, включаешь зажигание и потихоньку крутишь трамблёр и как только сработает (щелчёк реле) бензонасос в баке - это и будет как раз тот заветный НУОЗ! Это и будет точка отсчёта для мозгов, а они уже в процессе работы будут крутить УОЗ от этой начальной установки! Можно сказать что установка НУОЗ таким методом довольно таки точная - машина едет изумительно и расходом бензина радует - прогретая на ХХ - 1.1л\ч!